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　　中廣網(wǎng)北京6月8日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，《21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》主編吳伯凡評(píng)說，奇瑞，到底能發(fā)生多大的改變？

　　汽車自主品牌的旗手——奇瑞最近非常忙。最新的消息是奇瑞正在重啟IPO計(jì)劃，而更具實(shí)質(zhì)意義的是這樣一組數(shù)字：到2012年4月份，奇瑞的銷量位列國(guó)內(nèi)車企第七位，環(huán)比下降18.36%，同比下降了5.2%。自2009年3月發(fā)布多品牌戰(zhàn)略以來，奇瑞除“奇瑞”、“旗云”這兩個(gè)主力品牌之外，主打高端的瑞奇和V0的表現(xiàn)慘淡。今年4月份，瑞奇品牌G3車型的月銷量只有1000多輛，G5車型的月均銷量只有100多輛，G6車型的月均銷量只有幾十輛，而M5在前四個(gè)月一共只賣出了兩輛；在V0品牌方面，V5車型的月均銷量只有100多輛，X5車型的月均銷量只有65輛。

    自主品牌的冬天是否來臨還不好說，但多品牌的奇瑞的冬天可能真的要來臨了。

　　重啟IPO可以被看作是奇瑞在冬天來臨之前的自救，這種自救是否能夠真正的實(shí)施還存在疑問。如果奇瑞不能改變2008年以來虧損額越來越大局面，IPO計(jì)劃可能再次擱淺。

　　早在2006年，奇瑞就有啟動(dòng)IPO之意。2008年奇瑞正式啟動(dòng)IPO，但由于金融危機(jī)而擱淺。2009年奇瑞啟動(dòng)多品牌戰(zhàn)略，其實(shí)是想通過做高端品牌提高盈利能力，為IPO做準(zhǔn)備，但市場(chǎng)很快表明這是一廂情愿的做法。事實(shí)上，2010年5月奇瑞高層就對(duì)這種全面出擊的戰(zhàn)略產(chǎn)生了動(dòng)搖，遺憾的是當(dāng)時(shí)的銷售數(shù)據(jù)還不足以打消這個(gè)剛推出不久的戰(zhàn)略思路。

　　按照尹同耀的說法，到今年6月份，奇瑞的品牌戰(zhàn)略調(diào)整規(guī)劃就會(huì)出來，可以說這是一個(gè)至少延遲了兩年的戰(zhàn)略調(diào)整規(guī)劃。讓人擔(dān)心的是，這個(gè)規(guī)劃出來后調(diào)整的幅度會(huì)有多大，執(zhí)行力度會(huì)有多大，如果領(lǐng)導(dǎo)者的心志模式不變，執(zhí)行的激情不可能真正強(qiáng)烈，最終的改變可能也非實(shí)質(zhì)性的。

　　奇瑞現(xiàn)在面臨的至少是兩大難題，一是戰(zhàn)略性的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，即從這種四面出擊、高低通吃的產(chǎn)品多樣性發(fā)展路徑，轉(zhuǎn)向追求產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這是一個(gè)戰(zhàn)略性的難題，奇瑞要想轉(zhuǎn)型成功必須經(jīng)歷巨大的陣痛。第二即資金的難題。外界對(duì)奇瑞資金缺口的估算在115億到200億之間。這是戰(zhàn)術(shù)性的難題，但也與戰(zhàn)略性的難題相關(guān)。如果后者得不到解決，IPO就難以實(shí)現(xiàn)。

　　奇瑞能夠在合資品牌眾多的中國(guó)汽車市場(chǎng)上異軍突起，得益于特定的機(jī)會(huì)窗口，而這個(gè)窗口顯然早已關(guān)閉，不僅是對(duì)奇瑞，而且是對(duì)所有自主品牌的汽車。原來的市場(chǎng)縫隙其實(shí)是價(jià)格縫隙，價(jià)格縫隙給了奇瑞相當(dāng)大的成長(zhǎng)空間，但對(duì)奇瑞來說，成長(zhǎng)的只是市場(chǎng)份額而不是品牌。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)被品牌競(jìng)爭(zhēng)悄悄替代的時(shí)候，奇瑞的品牌并沒有成長(zhǎng)，在主流品牌的價(jià)格光波越來越豐富的時(shí)候，奇瑞在各個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品所遭遇到的其實(shí)是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

　　這種情況下奇瑞的產(chǎn)品只有兩種可能：市場(chǎng)份額被擠占，或者利潤(rùn)空間被擠占。奇瑞的多品牌戰(zhàn)略遭遇的命運(yùn)可想而知，它的新品牌幾乎沒有市場(chǎng)份額，舊品牌幾乎沒有利潤(rùn)空間。

　　當(dāng)然奇瑞還是找到了新的路徑，一是在中國(guó)之外的新興市場(chǎng)上復(fù)制其早期的戰(zhàn)略，搶占價(jià)格縫隙市場(chǎng)，這條路徑奇瑞在一定程度上走通了，所以它對(duì)出口和在國(guó)外建廠的熱情相當(dāng)高；另一個(gè)是現(xiàn)在正在開拓的，在做自主品牌的同時(shí)與國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌合資建廠，做合資品牌。雖然這對(duì)于自身的品牌價(jià)值沒有什么益處，但利潤(rùn)可以保證。這兩條路都需要大量的資金，奇瑞的資金缺口幾乎都是因?yàn)榻◤S而起的。

    由此我們看到一個(gè)事實(shí)，作為自主品牌旗手的奇瑞，在品牌上幾乎是在原地踏步，一直是圍繞價(jià)格做文章。如果不改變暗中遵循習(xí)焉不察的模式，無論奇瑞轉(zhuǎn)變的動(dòng)作看起來有多大，最終的改變可能都是有限的。