2016年1月，杭州市交通“十三五”規(guī)劃公布，杭州西站初露端倪，當(dāng)時(shí)初步選址在余杭區(qū)倉(cāng)前北區(qū)塊。
后來進(jìn)一步確定，擬選址在320國(guó)道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區(qū)塊。這個(gè)范圍還有點(diǎn)大。
這次交通專項(xiàng)規(guī)劃，明確了杭州西站的具體位置，在老宣杭線倉(cāng)前貨運(yùn)站位置附近。
前些日子，快報(bào)記者到現(xiàn)場(chǎng)探訪。
現(xiàn)場(chǎng)：菜地正在清理 甲魚也賣光了
倉(cāng)前站北面有條400米長(zhǎng)的村道“良倉(cāng)線”，據(jù)說是杭州火車西站的建設(shè)中軸線。路邊立著“永久基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)”石碑，一片稻茬泛著金黃；連片的蔬菜大棚開始拆除，菜農(nóng)們蹲在深青的菜地里，忙著把最后一批菜，收割，裝車。
一條小黃狗竄出來，弓腰齜牙朝我狂叫。這里人少地多，在大棚里收菜，家里有人來不知道，所以菜農(nóng)們家家養(yǎng)狗。狗主人老洪從屋里出來，呵止小黃狗。
老洪的蔬菜大棚緊挨良倉(cāng)線。這里要建火車西站，老洪聽說了，他抖抖肩上的外套，抬手指著路對(duì)面一片稻茬地：“中心就在這里嘞，來了好幾撥人鉆探，那邊還有鉆出來的土塊。”
老洪承包的地快到期了，村里通知他要收回去，有些長(zhǎng)周期的菜，讓他就不要種下去了�！懊刻煊腥碎_車從路上跑幾趟，喊：‘該清了、該清了’！”眼下，老洪的10個(gè)大棚已經(jīng)幾近清空，剩下一小片沒長(zhǎng)好的青菜，他不準(zhǔn)備割了，隨它們?nèi)チ恕?/div>
除了菜地，這里還有兩個(gè)養(yǎng)殖場(chǎng)，一個(gè)養(yǎng)著山羊，一個(gè)養(yǎng)著甲魚。上周倉(cāng)前街道工作人員去現(xiàn)場(chǎng)看過，山羊處理得還剩200多只，甲魚已經(jīng)賣光了。
土地到期不再對(duì)外承包，這是余杭區(qū)推進(jìn)“鄉(xiāng)村振興”，進(jìn)行土地流轉(zhuǎn)工作的一部分，也是在為杭州西站建設(shè)做前期準(zhǔn)備。街道工作人員告訴我，初步確定到5月底，要和全部土地承包戶簽訂協(xié)議，6月初開始進(jìn)場(chǎng)清理。
村民：不管富村窮村，今后肯定會(huì)越變?cè)胶?/b>
杭州要建火車西站，外面信息傳得滿天飛，在西站擬選址區(qū)塊，猶如“臺(tái)風(fēng)眼”，風(fēng)平浪靜。
倉(cāng)前站北側(cè)緊挨著兩個(gè)小村莊，當(dāng)?shù)厝苏{(diào)侃稱它們：“富村”方家斗、“窮村”荒田里；如果杭州西站開建，這兩個(gè)村肯定是要遷的。
方家斗村村民老姜對(duì)我的到訪異常興奮，他希望從我這里確認(rèn)聽了兩年多的傳言：“（火車西站）真的在我們這里？是不是真的？我們老早聽說了！”
我跟老姜聊了我的看法，他也跟我講了“富村”的故事：光緒年間，方家斗有個(gè)方姓年輕人，往來杭州與蘇州做水運(yùn)生意，后成了富商，在村里建了一大片徽派高墻大院。宅院很氣派，現(xiàn)在在方家斗河堤岸邊，還能看到當(dāng)時(shí)富商家鋪的大長(zhǎng)條石，據(jù)說當(dāng)時(shí)為了洗菜、洗衣服不被日曬雨淋，方家在河邊用實(shí)木建了座長(zhǎng)廊。
“記者，采訪火車西站的”，老姜大手一揮，招呼附近幾個(gè)閑聊的村民過來。
“小伙子，是不是真的哦？都傳了好幾年了！”一個(gè)大姐問�！坝浾叨紒聿稍L，肯定是真的咯！”老姜提高嗓門�！澳堑浆F(xiàn)在沒看到動(dòng)靜？”大姐反問。老姜馬上解釋：“政府肯定計(jì)劃好的，能都讓你知道？”
很快，大家把話題轉(zhuǎn)到了拆遷上，說附近某某村拆遷賠多少，某個(gè)親戚是怎么賠的，又說這里空氣好、跟別墅一樣，賠的錢要能在杭州買一棟別墅，如是等等�！�
荒田里為什么叫窮村？71歲的村民俞妙華聽說是這樣的：不知在哪個(gè)朝代，村里有個(gè)人做了大官，都叫他吳天官（老俞的理解是，天大的官），吳天官喜歡聽?wèi)颍谑怯腥司桶阉墓适戮幣帕吮緫颢I(xiàn)上去，這本戲共有十出。吳天官看到戲本，覺得有點(diǎn)少，就在“十”上添了一撇，變成了“千出”，讓人拿回村里演，也讓父老鄉(xiāng)親們都來看。
“一千出，要演三年，大家都去看戲了，地沒人種了，可不都是荒田了，所以就叫荒田里了。”說完老俞也覺得不可信，連忙解釋說，這都是老一輩人傳下來的故事。
面對(duì)即將到來的巨變，村民王素梅略顯平靜：“在這里住了幾十年了，習(xí)慣了！讓我選還是住在這里好。政府要建火車站嘛，是好事情，當(dāng)然也要支持！”
根據(jù)規(guī)劃，圍繞杭州西站，這里將打造一座10平方公里的“倉(cāng)前科創(chuàng)新城”。不管以前是富村窮村，可以肯定的是，今后這里肯定會(huì)越變?cè)胶茫?/div>
倉(cāng)前站：最后一任站長(zhǎng)說，5-10年后，這里不比市中心差
如果不是杭州西站選址倉(cāng)前站北側(cè)，恐怕杭州市民很少知道，這里還有一個(gè)火車站。
倉(cāng)前站隨著老宣杭鐵路建設(shè)而起，2005年，宣杭鐵路復(fù)線改造完成，老宣杭線和勾莊站（已撤銷）、三墩站（已撤銷）、倉(cāng)前站等幾個(gè)小站，一起冷清下來。
現(xiàn)在，這里是一家物流公司的貨運(yùn)基地，貨運(yùn)列車照常開行，每天6趟，從這里把聚丙乙烯等塑料原料，轉(zhuǎn)運(yùn)到喬司站，然后重新編組，運(yùn)送到上海、福建、江西、安徽、江蘇等地。
40歲出頭的陳華仁，是倉(cāng)前站站長(zhǎng)，他可能也是倉(cāng)前站最后一任站長(zhǎng)。
面對(duì)即將取而代之的杭州西站，陳華仁非常期待：“城市要發(fā)展，車站當(dāng)然也要更新?lián)Q代。別看現(xiàn)在這么偏，過個(gè)5-10年，高鐵新城建起來，各種配套跟上來，這里不比市中心差�！�
規(guī)模：杭州第三大交通樞紐
去年7月，《杭州城西科創(chuàng)大走廊綜合交通規(guī)劃方案》公布，杭州西站定位隨之確定，一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運(yùn)等多種交通方式無縫對(duì)接的大型綜合交通樞紐，建成除火車東站、蕭山機(jī)場(chǎng)外的杭州第三大交通樞紐。
站臺(tái)規(guī)模上，可以確定的是，比杭州東站15臺(tái)30線略小些。
根據(jù)杭州市鐵路樞紐規(guī)劃，杭州西站未來將引入6條高鐵線。
近期規(guī)劃實(shí)施商合杭鐵路杭州至湖州段、杭州西站至杭黃鐵路連接線、滬乍杭鐵路、杭溫鐵路杭州至義烏段、杭臨績(jī)鐵路；遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施滬杭城際復(fù)線。
今后，城西的市民從杭州西站出發(fā)，往西可去往合肥、商丘、武漢、西安、蘭州；往北可去往南京、北京；往東可去往嘉興、上海；往南可去往溫州、廈門、長(zhǎng)沙、深圳、廣州等。
規(guī)劃：圍繞杭州西站 打造一座“倉(cāng)前科創(chuàng)新城”
杭州西站規(guī)模上不及東站，不過周邊開發(fā)潛力巨大。根據(jù)《杭州西站樞紐地區(qū)核心區(qū)域設(shè)計(jì)暨概念規(guī)劃方案征集公告》，杭州西站以車站和城市一體化TOD模式開發(fā)，以杭州西站為核心，未來將崛起一個(gè)可以媲美錢江新城的“倉(cāng)前科創(chuàng)新城”。
杭州西站周邊開發(fā)大致分為三個(gè)圈層——
核心區(qū)是圍繞杭州西站，打造一個(gè)50-100公頃的樞紐綜合體，主要滿足城西居民出行和生活需要；
外層是城市核心區(qū)，圍繞樞紐綜合體，打造一座“站城一體、生產(chǎn)生活生態(tài)融合的3.0版現(xiàn)代化高鐵新城”，面積約3平方公里；
等條件成熟后，依托區(qū)域周邊的夢(mèng)想小鎮(zhèn)、阿里巴巴、浙江海外高層次人才創(chuàng)新園以及杭州師范大學(xué)等高等院校的建設(shè)，圍繞高鐵新城規(guī)劃建設(shè)一座10平方公里的“倉(cāng)前科創(chuàng)新城”。
進(jìn)度：力爭(zhēng)年底前開工 亞運(yùn)會(huì)前建成
大家最關(guān)心的可能還是杭州西站什么時(shí)候能建成，現(xiàn)在已經(jīng)確定，要在2022年亞運(yùn)會(huì)前投入使用。
2017年12月1日，杭州市西站樞紐開發(fā)有限公司登記注冊(cè)，注冊(cè)資金為80億，注冊(cè)地址為杭州市余杭區(qū)倉(cāng)前街道龍園路88號(hào)，股東為杭州市交通投資集團(tuán)有限公司和杭州余杭創(chuàng)新投資有限公司。
今年初，杭州市規(guī)劃局、市交投集團(tuán)組織召開了杭州西站樞紐核心區(qū)設(shè)計(jì)暨概念規(guī)劃方案專家評(píng)審會(huì)，共有7個(gè)設(shè)計(jì)方案入選。
中國(guó)科學(xué)院院士鄭時(shí)齡，中國(guó)工程院院士、鐵總鑒定中心副總工韓志偉等9位專家，現(xiàn)場(chǎng)觀摩了方案模型，從整體結(jié)構(gòu)、交通組織、體量流線、站城一體、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)平衡、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)等多方面逐個(gè)點(diǎn)評(píng)，投選出2套設(shè)計(jì)方案。標(biāo)志著鐵路杭州西站在落地建設(shè)上又邁出了一大步。
從近日召開的杭州市擁江發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組（擴(kuò)大）會(huì)議上了解到，目前杭州西站各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，規(guī)劃方案正在進(jìn)行可研報(bào)批，力爭(zhēng)年底前開工建設(shè)。
專家們投選出的兩套設(shè)計(jì)方案，我們有過一面之緣。
一個(gè)側(cè)重與自然山水的融合，目標(biāo)是打造一座位于“水之上，云之下”的城市綜合交通樞紐，端莊大氣；一個(gè)注重與城市綜合體的銜接，四周布局四幢超高建筑，高端現(xiàn)代。自然之美，未來之感，審計(jì)理念都和杭州城市未來發(fā)展高度契合。
最終哪個(gè)設(shè)計(jì)方案能從圖紙上走下來，成為真正的“杭州西站”，會(huì)不會(huì)有第三套方案半路殺出，要等正式批復(fù)才能確定，我們拭目以待。
影響：提升杭州在長(zhǎng)三角城市群的首位度
高鐵，讓城市間點(diǎn)到點(diǎn)的距離快速縮短，其快速移動(dòng)所產(chǎn)生的時(shí)空收斂效應(yīng)，讓原本單體城市互相連接，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)圈范圍，帶來了城市間、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。對(duì)于經(jīng)濟(jì)圈中的首位城市而言，高鐵將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的整體增長(zhǎng)，鞏固其在城市群中的核心地位。
下圍棋，講究布設(shè)“棋眼”。杭州西站的建設(shè)，就猶如一顆“棋眼”，落子于此，盤活了整個(gè)老余杭板塊。
據(jù)測(cè)算，普通市民乘坐公共交通，從城西科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會(huì)到杭州東站，需要1-1.5小時(shí)，到蕭山機(jī)場(chǎng)需要1.5-2小時(shí)。乘坐高鐵，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)到了上海、南京、溫州、上饒。
“平時(shí)不出遠(yuǎn)門，在未來科技城工作還是很好的，一旦要出差，無論是去火車東站坐高鐵，還是去蕭山機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，都特別麻煩�！痹趬�(mèng)想小鎮(zhèn)工作的宋先生說。
杭州西站的建設(shè)，引入了商合杭、杭黃、杭溫、滬乍杭、杭臨績(jī)、滬杭城際復(fù)線等6條交通“大動(dòng)脈”，構(gòu)建了杭州到省內(nèi)各地市1小時(shí)高鐵交通圈，打通了杭州至武漢的鐵路通道，開辟了杭州至上海、南京、溫州、合肥、西安等地的新通道，極大地方便市民出行。
同時(shí)，源源不斷的人才流、信息流、資金流將匯聚于此，形成巨大的人才、科技、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，大大提升城西科創(chuàng)大走廊對(duì)外商務(wù)出行效率，助力城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)發(fā)展。
對(duì)杭州來說，杭州西站將進(jìn)一步完善南北向和東西向鐵路通道，提升杭州樞紐在長(zhǎng)三角以及全國(guó)的地位和能級(jí)。
杭州西站的建設(shè)，也讓倉(cāng)前板塊成為熱土。從西站的規(guī)劃位置來看，直接受益的是倉(cāng)前和老余杭。因?yàn)檫h(yuǎn)離杭州主城區(qū)，相對(duì)于杭州其他板塊，倉(cāng)前和老余杭發(fā)展相對(duì)緩慢，目前區(qū)域內(nèi)的生活配套主要來自余杭鎮(zhèn)�；疖囄髡镜穆涞兀嫌嗪己蛡}(cāng)前將迎來爆發(fā)。
第二個(gè)受利好影響的無疑是倉(cāng)前南面的未來科技城。有著城西科創(chuàng)大走廊的宏偉規(guī)劃，有著淘寶城等眾多高新產(chǎn)業(yè)的入駐，有著萬科、泰禾、合景等名企的加入，未來科技城發(fā)展迅猛，但交通一直是其心頭最大的痛。待火車西站建成后，未來科技城的人們只需坐上幾站地鐵，在火車西站乘車便可通達(dá)全國(guó)各大主要城市。
編輯：
魏煒
國(guó)家大劇院五月音樂節(jié)即將開幕
