央廣網(wǎng)北京10月16日消息（記者劉楠 楊曦）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在跟隨習(xí)主席出訪美國的中國企業(yè)中，馬澤華領(lǐng)導(dǎo)的中國遠(yuǎn)洋（運(yùn)輸）集團(tuán)公司，是中美經(jīng)濟(jì)交往的親歷者和見證者。這次跟隨習(xí)主席訪美過程中，馬澤華感受到中美企業(yè)家對密切兩國經(jīng)濟(jì)交往的強(qiáng)烈期待，也看到了習(xí)主席對于企業(yè)家精神的倡導(dǎo)與支持。

　　前幾年，由于全球經(jīng)濟(jì)周期性的影響，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的上市公司中國遠(yuǎn)洋曾經(jīng)連續(xù)幾年大幅虧損。如今，中國遠(yuǎn)洋正逐步走出低谷。2015年的中報(bào)，中國遠(yuǎn)洋凈利潤同比增長超過183%。但是馬澤華認(rèn)為，目前全球經(jīng)濟(jì)還在調(diào)整期，航運(yùn)業(yè)仍然處在供求失衡的階段。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)必須不斷創(chuàng)新。這其中就包括向競爭對手學(xué)習(xí)精益管理。

　　馬澤華：前幾年油價(jià)非常高，現(xiàn)在低了，現(xiàn)在每桶油40幾塊了，那時(shí)候一百塊，一百塊原油，轉(zhuǎn)換成船舶料油最高的時(shí)候是一噸700多塊美金。他們看到油價(jià)這么高，他就控制他的船速，怎么樣控制船速呢？他增加船舶，降低船速，給客戶帶來的服務(wù)是平均水平的服務(wù)。那時(shí)候市場低迷的時(shí)候，客戶對于一些不必要的多余的服務(wù)是不需要的，他需要的是更加低廉的價(jià)格。比如跑歐洲的一組船，以前十條船跑一圈，現(xiàn)在十二條跑一圈。十二條跑一圈之后，增加兩條船，看上去成本增加了，因?yàn)榇�舶開得慢了，省得油大大超過這兩條船的水平，我們后來也向它學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的結(jié)果是什么呢？舉我們的一組例子，我們在2012年集裝箱的船隊(duì)燃油310萬噸，后來我們就增加船，減低速度，保持同業(yè)服務(wù)水平。2013年燒了多少油，267萬噸。

　　記者：降幅還是比較明顯的。

　　馬澤華：去年燒了240萬多一點(diǎn)。如果2014年和2012年相比，在油的方面，我省了多少錢呢？我們省了7億美金。你就可以通過精益管理，通過不斷調(diào)整自己的服務(wù)，有巨大的空間可以省。我們在不斷向它學(xué)習(xí)，后來它對在全球?qū)Υ�舶每一個(gè)時(shí)點(diǎn)航行的動作都利用GPS進(jìn)行跟蹤，按照風(fēng)向、潮汐和船舶的速度找到最佳點(diǎn)，進(jìn)一步節(jié)油，對船長的指揮指導(dǎo)是24小時(shí)不間斷的。只要你在航行當(dāng)中速度和潮汐和風(fēng)向認(rèn)為是不節(jié)油，會給你發(fā)指令的，都是自動化的，精細(xì)到這種程度。