【導(dǎo)讀】經(jīng)濟(jì)之聲特別策劃——《隨習(xí)主席到美國》�！堆霃V財經(jīng)評論》本期關(guān)注：中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)董事長馬澤華的“十年夢想”：我們應(yīng)該是全球最大的船隊！

　　央廣網(wǎng)北京10月16日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，在跟隨習(xí)主席出訪美國的中國企業(yè)中，馬澤華領(lǐng)導(dǎo)的中國遠(yuǎn)洋（運(yùn)輸）集團(tuán)公司，是中美經(jīng)濟(jì)交往的親歷者和見證者。這次跟隨習(xí)主席訪美過程中，馬澤華感受到中美企業(yè)家對密切兩國經(jīng)濟(jì)交往的強(qiáng)烈期待，也看到了習(xí)主席對于企業(yè)家精神的倡導(dǎo)與支持。

　　說起中遠(yuǎn)集團(tuán)，不得不提到“柳林�！碧栞喆�。1979年，中美建交僅三個月，中遠(yuǎn)懸掛五星紅旗的散裝船“柳林�！碧柧蛼炜课餮艌D港，結(jié)束了中美幾十年不通航的歷史。可以說，中遠(yuǎn)集團(tuán)見證了兩國經(jīng)濟(jì)交往的歷程。提起這段經(jīng)歷，馬澤華還是相當(dāng)自豪。

　　記者：有一個細(xì)節(jié)，習(xí)主席到訪微軟，微軟送給習(xí)主席的禮物就是剛才您提到1979年訪美中遠(yuǎn)柳林海號的模型，他送這個東西您知道嗎？

　　馬澤華：他送的時候，我們不知道，后來我們是在網(wǎng)絡(luò)上知道的。當(dāng)時我們也有一點質(zhì)疑，這個模型是我們的模型，你不好隨便拿我的模型作為禮物去送，后來我們也通過一些渠道了解，微軟送這個模型還是很有意義的。另外，他送的模型的時候做了專門的說明，說明當(dāng)中就提出當(dāng)時的歷史事實，1979年4月18號是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司所屬的貨輪“柳林�！碧枓炜课餮艌D港。

　　我記得習(xí)主席在訪美期間講話當(dāng)中也提到過我們這條船，作為兩國之間貿(mào)易，兩國之間來往比較象征性那么一個事件也提起來。所以送這個模型給習(xí)主席，我們感覺到還是非常高興的。

　　記者：也是身為中遠(yuǎn)人很自豪的。

　　馬澤華：很自豪的。

　　在訪美期間舉行的“中美企業(yè)家座談會”上，中美企業(yè)家暢所欲言，馬澤華提到了一個重要的觀點，讓美國前財政部長保爾森直呼：戳到了美國的痛處。

　　馬澤華：在經(jīng)濟(jì)交往和貿(mào)易促進(jìn)方面基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的，中國這些年來，貿(mào)易的大發(fā)展，經(jīng)濟(jì)大發(fā)展一個重要的方面中國的基礎(chǔ)設(shè)施不斷地完善，不斷地發(fā)展對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著巨大的支撐作用。

　　美國基礎(chǔ)設(shè)施投資者積極性是不高的，美國的基礎(chǔ)設(shè)施對美國貿(mào)易的運(yùn)輸實際上是有影響的，恰巧今年上半年美國西岸的港口擁堵得非常厲害，基礎(chǔ)設(shè)施的落后對貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)的成本是影響很大的。從另外一個方面講出兩國的互補(bǔ)性，這些基礎(chǔ)設(shè)施，本國的投資者積極性不高，中國的投資者，像中遠(yuǎn)還會有積極性，但是這方面如果在國家安全方面敏感度沒有這么高的話，對象國之間貿(mào)易交往、經(jīng)濟(jì)的往來有很大的幫助，所以現(xiàn)在兩國之間正在談貿(mào)易協(xié)定，所以經(jīng)濟(jì)界期待貿(mào)易協(xié)定能夠盡快達(dá)成。

　　保爾森理事長給我點評了一句話，他說你說到美國的痛點了。

　　記者：包括基礎(chǔ)設(shè)施這部分。

　　馬澤華：就是指的是基礎(chǔ)設(shè)施落后這部分。

　　記者：相信保爾森也意識到美國的確存在這樣的問題。習(xí)主席后來也參加咱們的會議，也跟大家有互動。他講的內(nèi)容當(dāng)中，有哪一點給您印象最深刻的呢？

　　馬澤華：習(xí)主席參加了后半段的圓桌會議，講了三個方面。一個方面是講中國改革開放大門開開，不會關(guān)上，再也關(guān)不上了。第二是講中國長期經(jīng)濟(jì)還是向好的，讓大家有信心。第三，中美之間的合作潛力是巨大的。講完這三點以后，我看美國的企業(yè)家還是很受鼓舞的，因為他們渴望聽到這些正面的信息，因為他們其中大部分的企業(yè)在中國都有業(yè)務(wù)，跟中國的經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，所以他們渴望聽到這樣的正面信息。

　　最后習(xí)主席講對企業(yè)家講，你們企業(yè)家是發(fā)展的動力，企業(yè)家是解決困難的力量，對企業(yè)家在促進(jìn)社會發(fā)展中的作用給予充分肯定。聽了之后，大家熱烈鼓掌。這個我印象特別深。

　　習(xí)主席的一番講話無疑給了馬澤華很大的鼓勵。對于那些困境中的企業(yè)，企業(yè)家精神顯得更為重要。前幾年，由于全球經(jīng)濟(jì)周期性的影響，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的上市公司中國遠(yuǎn)洋曾經(jīng)連續(xù)幾年大幅虧損。如今，中國遠(yuǎn)洋正逐步走出低谷。2015年的中報，中國遠(yuǎn)洋凈利潤同比增長超過183%。但是馬澤華認(rèn)為，目前全球經(jīng)濟(jì)還在調(diào)整期，航運(yùn)業(yè)仍然處在供求失衡的階段。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)必須不斷創(chuàng)新。這其中就包括向競爭對手學(xué)習(xí)精益管理。

　　馬澤華：前幾年油價非常高，現(xiàn)在低了，現(xiàn)在每桶油40幾塊了，那時候一百塊，一百塊原油，轉(zhuǎn)換成船舶料油最高的時候是一噸700多塊美金。他們看到油價這么高，他就控制他的船速，怎么樣控制船速呢？他增加船舶，降低船速，給客戶帶來的服務(wù)是平均水平的服務(wù)。那時候市場低迷的時候，客戶對于一些不必要的多余的服務(wù)是不需要的，他需要的是更加低廉的價格。比如跑歐洲的一組船，以前十條船跑一圈，現(xiàn)在十二條跑一圈。十二條跑一圈之后，增加兩條船，看上去成本增加了，因為船舶開得慢了，省得油大大超過這兩條船的水平，我們后來也向它學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的結(jié)果是什么呢？舉我們的一組例子，我們在2012年集裝箱的船隊燃油310萬噸，后來我們就增加船，減低速度，保持同業(yè)服務(wù)水平。2013年燒了多少油，267萬噸。

　　記者：降幅還是比較明顯的。

　　馬澤華：去年燒了240萬多一點。如果2014年和2012年相比，在油的方面，我省了多少錢呢？我們省了7億美金。你就可以通過精益管理，通過不斷調(diào)整自己的服務(wù)，有巨大的空間可以省。我們在不斷向它學(xué)習(xí)，后來它對在全球?qū)Υ�舶每一個時點航行的動作都利用GPS進(jìn)行跟蹤，按照風(fēng)向、潮汐和船舶的速度找到最佳點，進(jìn)一步節(jié)油，對船長的指揮指導(dǎo)是24小時不間斷的。只要你在航行當(dāng)中速度和潮汐和風(fēng)向認(rèn)為是不節(jié)油，會給你發(fā)指令的，都是自動化的，精細(xì)到這種程度。

　　中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)十年夢想：成為全球最大船隊

　　作為國際知名的航運(yùn)專家，以及一家特大型航運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，馬澤華這次從美國回來后，更多地在思考經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)未來的布局和戰(zhàn)略。一方面是擴(kuò)大規(guī)模，因為對于航運(yùn)業(yè)來說，規(guī)模本身也是一種競爭力。同時，建立全球覆蓋的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常重要，這意味著你可以在每個地區(qū)、每一個市場都為客戶提供良好的服務(wù)。馬澤華說，他有一個十年的夢想。

　　記者：最后我想請您為我們暢想一下中遠(yuǎn)的未來，您覺得未來中遠(yuǎn)會成為什么樣的企業(yè)？

　　馬澤華：首先，中遠(yuǎn)應(yīng)該不要太長的時間內(nèi)，成為全球航運(yùn)最優(yōu)秀的企業(yè)之一，我對此抱有很大的信心。

　　記者：不用太長的時間，會是五年、十年？

　　馬澤華：十年左右。第二我們會真正成為全球的航運(yùn)企業(yè)。到那個時候，我們的規(guī)模、能力、品牌在全球是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，為什么呢？國家�?jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)，我們參與全球的分工，我們國有企業(yè)，尤其是央企，在全球化、在參與國家競爭當(dāng)中我們義不容辭。

　　記者：包括“一帶一路”的積極參與也會提升我們。

　　馬澤華：方方面面，有利條件也很多，挑戰(zhàn)也很多，我覺得我們有條件，我們也應(yīng)該有這樣的雄心，我們應(yīng)該成為世界上公認(rèn)的優(yōu)秀企業(yè)，我們應(yīng)該是全球最大的船隊！

　　中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)董事長馬澤華的“十年夢想”，帶給我們怎樣的啟示？廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶對此進(jìn)行了分析解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：航運(yùn)是中美兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展中非常重要的組成部分。怎么看待目前兩國航運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀，這一領(lǐng)域是如何影響中美兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展的？

　　王先慶：國家的交往競爭是很重要的組成部分，但是過去中國和美國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易量和人流量都非常大，但是我們并沒有把這樣一個航運(yùn)的工作上升到一個戰(zhàn)略高度，也就是沒有像今天這樣重視它。隨著中國走向世界的步伐越來越快，力量也越來越大，中國的物流企業(yè)會擁有越來越大的影響力及越來越高的地位，話語權(quán)也會越來越強(qiáng)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：用董事長馬澤華的話說，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)未來的布局和戰(zhàn)略，一方面是擴(kuò)大規(guī)模。同時，建立全球覆蓋的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常重要，怎么看待這樣的一種發(fā)展思路？

　　王先慶：中國這樣一個大國應(yīng)該有自己的大國形象，如果我們沒有完成中國物流、商流在全球的布局，我們可能無法完成中國走向世界的使命。