央廣網(wǎng)北京10月16日消息（記者劉楠 楊曦）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在跟隨習(xí)主席出訪美國的中國企業(yè)中，馬澤華領(lǐng)導(dǎo)的中國遠(yuǎn)洋（運(yùn)輸）集團(tuán)公司，是中美經(jīng)濟(jì)交往的親歷者和見證者。這次跟隨習(xí)主席訪美過程中，馬澤華感受到中美企業(yè)家對(duì)密切兩國經(jīng)濟(jì)交往的強(qiáng)烈期待，也看到了習(xí)主席對(duì)于企業(yè)家精神的倡導(dǎo)與支持。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)見證中美經(jīng)濟(jì)交往歷程

　　說起中遠(yuǎn)集團(tuán)，不得不提到“柳林�！碧�(hào)輪船。1979年，中美建交僅三個(gè)月，中遠(yuǎn)懸掛五星紅旗的散裝船“柳林�！碧�(hào)就掛靠西雅圖港，結(jié)束了中美幾十年不通航的歷史。可以說，中遠(yuǎn)集團(tuán)見證了兩國經(jīng)濟(jì)交往的歷程。提起這段經(jīng)歷，馬澤華還是相當(dāng)自豪。

　　記者：有一個(gè)細(xì)節(jié)，習(xí)主席到訪微軟，微軟送給習(xí)主席的禮物就是剛才您提到1979年訪美中遠(yuǎn)柳林海號(hào)的模型，他送這個(gè)東西您知道嗎？

　　馬澤華：他送的時(shí)候，我們不知道，后來我們是在網(wǎng)絡(luò)上知道的。當(dāng)時(shí)我們也有一點(diǎn)質(zhì)疑，這個(gè)模型是我們的模型，你不好隨便拿我的模型作為禮物去送，后來我們也通過一些渠道了解，微軟送這個(gè)模型還是很有意義的。另外，他送的模型的時(shí)候做了專門的說明，說明當(dāng)中就提出當(dāng)時(shí)的歷史事實(shí)，1979年4月18號(hào)是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司所屬的貨輪“柳林�！碧�(hào)掛靠西雅圖港。

　　我記得習(xí)主席在訪美期間講話當(dāng)中也提到過我們這條船，作為兩國之間貿(mào)易，兩國之間來往比較象征性那么一個(gè)事件也提起來。所以送這個(gè)模型給習(xí)主席，我們感覺到還是非常高興的。

　　記者：也是身為中遠(yuǎn)人很自豪的。

　　馬澤華：很自豪的。

　　保爾森直呼馬澤華戳到美國痛點(diǎn)

　　在訪美期間舉行的“中美企業(yè)家座談會(huì)”上，中美企業(yè)家暢所欲言，馬澤華提到了一個(gè)重要的觀點(diǎn)，讓美國前財(cái)政部長保爾森直呼：戳到了美國的痛處。

　　馬澤華：在經(jīng)濟(jì)交往和貿(mào)易促進(jìn)方面基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的，中國這些年來，貿(mào)易的大發(fā)展，經(jīng)濟(jì)大發(fā)展一個(gè)重要的方面中國的基礎(chǔ)設(shè)施不斷地完善，不斷地發(fā)展對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著巨大的支撐作用。

　　美國基礎(chǔ)設(shè)施投資者積極性是不高的，美國的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)美國貿(mào)易的運(yùn)輸實(shí)際上是有影響的，恰巧今年上半年美國西岸的港口擁堵得非常厲害，基礎(chǔ)設(shè)施的落后對(duì)貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)的成本是影響很大的。從另外一個(gè)方面講出兩國的互補(bǔ)性，這些基礎(chǔ)設(shè)施，本國的投資者積極性不高，中國的投資者，像中遠(yuǎn)還會(huì)有積極性，但是這方面如果在國家安全方面敏感度沒有這么高的話，對(duì)象國之間貿(mào)易交往、經(jīng)濟(jì)的往來有很大的幫助，所以現(xiàn)在兩國之間正在談貿(mào)易協(xié)定，所以經(jīng)濟(jì)界期待貿(mào)易協(xié)定能夠盡快達(dá)成。

　　保爾森理事長給我點(diǎn)評(píng)了一句話，他說你說到美國的痛點(diǎn)了。

　　記者：包括基礎(chǔ)設(shè)施這部分。

　　馬澤華：就是指的是基礎(chǔ)設(shè)施落后這部分。

　　習(xí)主席講話令中美企業(yè)家深受鼓舞

　　記者：相信保爾森也意識(shí)到美國的確存在這樣的問題。習(xí)主席后來也參加咱們的會(huì)議，也跟大家有互動(dòng)。他講的內(nèi)容當(dāng)中，有哪一點(diǎn)給您印象最深刻的呢？

　　馬澤華：習(xí)主席參加了后半段的圓桌會(huì)議，講了三個(gè)方面。一個(gè)方面是講中國改革開放大門開開，不會(huì)關(guān)上，再也關(guān)不上了。第二是講中國長期經(jīng)濟(jì)還是向好的，讓大家有信心。第三，中美之間的合作潛力是巨大的。講完這三點(diǎn)以后，我看美國的企業(yè)家還是很受鼓舞的，因?yàn)樗麄兛释�聽到這些正面的信息，因?yàn)樗麄兤渲写蟛糠值钠髽I(yè)在中國都有業(yè)務(wù)，跟中國的經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，所以他們渴望聽到這樣的正面信息。

　　最后習(xí)主席講對(duì)企業(yè)家講，你們企業(yè)家是發(fā)展的動(dòng)力，企業(yè)家是解決困難的力量，對(duì)企業(yè)家在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展中的作用給予充分肯定。聽了之后，大家熱烈鼓掌。這個(gè)我印象特別深。

　　馬澤華：向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)精益管理

　　習(xí)主席的一番講話無疑給了馬澤華很大的鼓勵(lì)。對(duì)于那些困境中的企業(yè)，企業(yè)家精神顯得更為重要。前幾年，由于全球經(jīng)濟(jì)周期性的影響，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的上市公司中國遠(yuǎn)洋曾經(jīng)連續(xù)幾年大幅虧損。如今，中國遠(yuǎn)洋正逐步走出低谷。2015年的中報(bào)，中國遠(yuǎn)洋凈利潤同比增長超過183%。但是馬澤華認(rèn)為，目前全球經(jīng)濟(jì)還在調(diào)整期，航運(yùn)業(yè)仍然處在供求失衡的階段。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)必須不斷創(chuàng)新。這其中就包括向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)精益管理。

　　馬澤華：前幾年油價(jià)非常高，現(xiàn)在低了，現(xiàn)在每桶油40幾塊了，那時(shí)候一百塊，一百塊原油，轉(zhuǎn)換成船舶料油最高的時(shí)候是一噸700多塊美金。他們看到油價(jià)這么高，他就控制他的船速，怎么樣控制船速呢？他增加船舶，降低船速，給客戶帶來的服務(wù)是平均水平的服務(wù)。那時(shí)候市場(chǎng)低迷的時(shí)候，客戶對(duì)于一些不必要的多余的服務(wù)是不需要的，他需要的是更加低廉的價(jià)格。比如跑歐洲的一組船，以前十條船跑一圈，現(xiàn)在十二條跑一圈。十二條跑一圈之后，增加兩條船，看上去成本增加了，因?yàn)榇�舶開得慢了，省得油大大超過這兩條船的水平，我們后來也向它學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的結(jié)果是什么呢？舉我們的一組例子，我們?cè)?012年集裝箱的船隊(duì)燃油310萬噸，后來我們就增加船，減低速度，保持同業(yè)服務(wù)水平。2013年燒了多少油，267萬噸。

　　記者：降幅還是比較明顯的。

　　馬澤華：去年燒了240萬多一點(diǎn)。如果2014年和2012年相比，在油的方面，我省了多少錢呢？我們省了7億美金。你就可以通過精益管理，通過不斷調(diào)整自己的服務(wù)，有巨大的空間可以省。我們?cè)诓粩嘞蛩鼘W(xué)習(xí)，后來它對(duì)在全球?qū)Υ�舶每一個(gè)時(shí)點(diǎn)航行的動(dòng)作都利用GPS進(jìn)行跟蹤，按照風(fēng)向、潮汐和船舶的速度找到最佳點(diǎn)，進(jìn)一步節(jié)油，對(duì)船長的指揮指導(dǎo)是24小時(shí)不間斷的。只要你在航行當(dāng)中速度和潮汐和風(fēng)向認(rèn)為是不節(jié)油，會(huì)給你發(fā)指令的，都是自動(dòng)化的，精細(xì)到這種程度。

　　中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)十年夢(mèng)想：成為全球最大船隊(duì)

　　作為國際知名的航運(yùn)專家，以及一家特大型航運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，馬澤華這次從美國回來后，更多地在思考經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)未來的布局和戰(zhàn)略。一方面是擴(kuò)大規(guī)模，因?yàn)閷?duì)于航運(yùn)業(yè)來說，規(guī)模本身也是一種競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，建立全球覆蓋的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常重要，這意味著你可以在每個(gè)地區(qū)、每一個(gè)市場(chǎng)都為客戶提供良好的服務(wù)。馬澤華說，他有一個(gè)十年的夢(mèng)想。

　　記者：最后我想請(qǐng)您為我們暢想一下中遠(yuǎn)的未來，您覺得未來中遠(yuǎn)會(huì)成為什么樣的企業(yè)？

　　馬澤華：首先，中遠(yuǎn)應(yīng)該不要太長的時(shí)間內(nèi)，成為全球航運(yùn)最優(yōu)秀的企業(yè)之一，我對(duì)此抱有很大的信心。

　　記者：不用太長的時(shí)間，會(huì)是五年、十年？

　　馬澤華：十年左右。第二我們會(huì)真正成為全球的航運(yùn)企業(yè)。到那個(gè)時(shí)候，我們的規(guī)模、能力、品牌在全球是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，為什么呢？國家�?jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)，我們參與全球的分工，我們國有企業(yè)，尤其是央企，在全球化、在參與國家競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中我們義不容辭。

　　記者：包括“一帶一路”的積極參與也會(huì)提升我們。

　　馬澤華：方方面面，有利條件也很多，挑戰(zhàn)也很多，我覺得我們有條件，我們也應(yīng)該有這樣的雄心，我們應(yīng)該成為世界上公認(rèn)的優(yōu)秀企業(yè)，我們應(yīng)該是全球最大的船隊(duì)！