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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)北京商報(bào)報(bào)道：J.D.Power日前公布的一項(xiàng)最新調(diào)查報(bào)告顯示，在中國汽車市場，自主品牌乘用車的質(zhì)量有了大幅提升，已經(jīng)明顯拉近了與國際品牌競爭對手之間的差距。該報(bào)告中同時(shí)預(yù)測，到2018年，中國市場新車質(zhì)量水平將與美國看齊。

　　該項(xiàng)調(diào)查確實(shí)反映了部分自主品牌車型已經(jīng)在品質(zhì)上取得了長足的進(jìn)步。不管怎么說這是好事，讓一直在為自主品牌車型質(zhì)量擔(dān)心的消費(fèi)者舒了一口氣。但是，質(zhì)量的提升并不意味著銷量的增長。今年，自主品牌依舊沒有走出頹勢，市場份額持續(xù)下滑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌乘用車市場占有率同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　近年來我國自主品牌汽車在技術(shù)、市場、品牌以及品質(zhì)等方面，通過轉(zhuǎn)型取得了很大進(jìn)步，但在當(dāng)前市場競爭加劇的背景下，產(chǎn)品主要集中在中低端市場，自主品牌車企的日子更為難過，其技術(shù)、品牌等短板也更顯突出。

　　打鐵還需自身硬，不管品質(zhì)是否已經(jīng)得到了提升，只要仍沒有讓消費(fèi)者感到信任，合資品牌的市場份額就不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到自主品牌頭上來。長期以來，由于在低端市場待的太久，自主品牌價(jià)低質(zhì)次的印象已經(jīng)形成，品牌力不佳更是自主品牌“叫好不叫座”的主要原因。

　　因此，品質(zhì)提升要想轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的認(rèn)可，還要品牌先行，兩者是相輔相成的關(guān)系。那么，自主車企又應(yīng)該如何打造出讓人信得過的品牌呢？從事汽車行業(yè)的人肯定聽說過日本汽車進(jìn)入美國市場的歷史。當(dāng)年日本汽車正是從各種細(xì)節(jié)入手，并全面提高了品質(zhì)，才最終在美國市場獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　對于自主品牌而言，品質(zhì)提升的背后往往是成功的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而支撐這種變化和轉(zhuǎn)型的，只能是暫時(shí)放棄原來對銷量、市場份額以及排名的過度追求，將目標(biāo)轉(zhuǎn)移至提升品質(zhì)上。誰都能看得出來，中國汽車的短板目前是品牌力不足。知易行難，因此我們還是要潛心修煉品質(zhì)，只有產(chǎn)品質(zhì)量得到消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌才會(huì)隨之有大幅提升，進(jìn)而帶動(dòng)銷量的突破。