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自主車(chē)企Q3利潤(rùn)大增 專(zhuān)家:去年虧今年賺點(diǎn)就翻倍

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道：進(jìn)入十月末，各上市車(chē)企又進(jìn)入了三季度財(cái)報(bào)的發(fā)布期。截至上周，包括一汽轎車(chē)、長(zhǎng)安、江淮、比亞迪和長(zhǎng)城在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)發(fā)布了前三季業(yè)績(jī)預(yù)期，其中，大部分車(chē)企凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)達(dá)80%以上，部分自主品牌車(chē)企在第三季度甚至出現(xiàn)三位數(shù)至四位數(shù)的超高增長(zhǎng)。但有專(zhuān)家對(duì)此質(zhì)疑：2012年同期車(chē)市低迷導(dǎo)致基數(shù)過(guò)低以及記賬手法等技術(shù)因素才是導(dǎo)致車(chē)企三季報(bào)全面飄紅的真正主因。

　　專(zhuān)家：利潤(rùn)上升只占凈利潤(rùn)總增幅的很小一部分

　　民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴指出，2012年同期車(chē)市低迷導(dǎo)致基數(shù)過(guò)低以及記賬手法等技術(shù)因素才是導(dǎo)致車(chē)企三季報(bào)全面飄紅的真正主因。在大部分車(chē)企個(gè)股中，真正由銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶動(dòng)的利潤(rùn)上升只占凈利潤(rùn)總增幅的很小一部分。

　　曹鶴還談到：長(zhǎng)安汽車(chē)的凈利潤(rùn)增幅同樣在預(yù)料之中。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的公開(kāi)預(yù)期，前三季業(yè)績(jī)將比上年同期增長(zhǎng)195.45%至208.69%，長(zhǎng)安福特投產(chǎn)上市的新車(chē)型翼虎、翼博、新蒙迪歐是主要的新盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。江淮汽車(chē)在17%的銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入增幅下，81%的凈利潤(rùn)大幅上漲主要緣于去年遜色的表現(xiàn)和相關(guān)財(cái)務(wù)費(fèi)用的提前計(jì)提。數(shù)據(jù)顯示，江淮在轎車(chē)遭受年初“3.15”質(zhì)量曝光的重創(chuàng)后，SUV和尚未形成規(guī)模的多功能商用車(chē)成為集團(tuán)旗下僅有的兩個(gè)增長(zhǎng)板塊。海馬的非正常性飆升，則被認(rèn)為孕育著企業(yè)近期吸引外部投資的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)需求。處于轉(zhuǎn)型期的海馬今年前9個(gè)月銷(xiāo)量為12.3萬(wàn)輛，僅同比增長(zhǎng)5.55%。雖然SUV累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)121.76%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)支撐不起超過(guò)兩倍的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　此前有媒體報(bào)道比亞迪公布了上半年的業(yè)績(jī)，1-6月份，比亞迪凈利潤(rùn)收獲4.27億，同比增長(zhǎng)了25倍，但有分析指出，比亞迪4.27億的利潤(rùn)中有3.2億為政府補(bǔ)貼，如此算來(lái)，上半年比亞迪整體的利潤(rùn)不足一個(gè)億。不過(guò)從今年前9個(gè)月的財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，727%的利潤(rùn)增長(zhǎng)率無(wú)疑讓比亞迪目前成為自主汽車(chē)品牌的焦點(diǎn)。

　　專(zhuān)家：相比去年虧損今年只要掙錢(qián)利潤(rùn)肯定翻番

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇暉接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪表示，今年汽車(chē)市場(chǎng)總量的提升，包括很多合資品牌同樣有所增長(zhǎng)。相比去年慘淡的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，自主品牌今年利潤(rùn)提升合乎常理，因?yàn)槔麧?rùn)率對(duì)比的是去年虧損的數(shù)據(jù)。今年車(chē)市中低端車(chē)整體增長(zhǎng)，這其中有很多政策原因，例如對(duì)公務(wù)用車(chē)限制高檔車(chē)、大排量車(chē)；各地為了解決霧霾醞釀限購(gòu)，促使很多消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)；三四線城市居民收入增加，讓中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入全面增長(zhǎng)階段。這樣，自主品牌車(chē)銷(xiāo)量上升，相對(duì)而言單車(chē)成本降低，利潤(rùn)率上升。因此今年來(lái)看自主品牌車(chē)企基本都呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。蘇暉同時(shí)表示，這并不代表未來(lái)自主品牌也將繼續(xù)呈上升趨勢(shì)，今年的銷(xiāo)售成績(jī)僅是大市場(chǎng)環(huán)境因素居多，未來(lái)生存還需依靠扎實(shí)的產(chǎn)品。

　　對(duì)于個(gè)別車(chē)企高增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，蘇暉認(rèn)為，通過(guò)去年的財(cái)報(bào)可以看出，比亞迪去年的業(yè)績(jī)很差，而今年推出的新車(chē)一定程度上能讓其銷(xiāo)售回暖，借助整體中低檔車(chē)市回暖，單車(chē)成本更低，與去年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)相比今年利潤(rùn)成倍增長(zhǎng)也屬正常。關(guān)于315曝光江淮的車(chē)身生銹問(wèn)題，并不能影響其銷(xiāo)量的原因是處理生銹對(duì)于現(xiàn)在的車(chē)企已經(jīng)沒(méi)什么技術(shù)難度，并且僅是部分車(chē)型，銷(xiāo)售好說(shuō)明江淮大部分車(chē)還是能被消費(fèi)者接受。