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　　央廣網(wǎng)北京10月12日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，今年前三季度我國汽車生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定增長，但中國自主品牌汽車市場份額持續(xù)走低，競爭壓力將越來越大。13-10-12 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　今年前三季度我國汽車生產(chǎn)和銷售與去年同期相比增速都超過了12%，行業(yè)運(yùn)行狀況基本良好，但中國自主品牌繼續(xù)面臨壓力。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年前三季度在我國汽車市場銷量前十的汽車品牌中僅有吉利和比亞迪兩個(gè)自主品牌入圍，其余都是合資品牌。從去年底到今年4月，自主品牌曾一路高歌猛進(jìn)大幅挽回市場份額，如今又連續(xù)多月節(jié)節(jié)敗退，吉利汽車董事長李書福早前在面對媒體時(shí)欲言又止吐露了一番苦水：

　　李書福：當(dāng)你看到中國滿大街跑的都是外國汽車，為什么不如外國的同行？你說中國人就那么笨么？中國這些自主品牌汽車公司就這么無能么？你們?nèi)パ芯糠治鼍椭�道自主品牌有多么艱難。

　　2009年到2011年這三年國家大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)，在這段時(shí)期中國汽車的產(chǎn)銷量成為全球第一，從2012年開始，汽車下鄉(xiāng)、購置稅減免等鼓勵(lì)購車政策退出，再加上一些一線城市限購政策的出臺(tái)，于是消費(fèi)者更多的選擇了合資品牌以及國外品牌，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為：

　　董揚(yáng)：中國品牌的實(shí)力有增強(qiáng)，雖然有進(jìn)步，但是我們看到一些合資企業(yè)準(zhǔn)備利用更多的中國資源和自己手里的外國品牌，在中國開發(fā)一個(gè)成本明顯更低的產(chǎn)品，中國品牌面臨的競爭和壓力會(huì)越來越大。

　　工信部和發(fā)改委在今年發(fā)文明確，到2015年，要求前10家中國汽車企業(yè)的集中度要達(dá)到全行業(yè)的90%，形成3到5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集體。江淮汽車董事長安進(jìn)認(rèn)為，如果算合資產(chǎn)量的話，這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，國家應(yīng)該出臺(tái)更具體的政策鼓勵(lì)真正的自主品牌汽車：

　　安進(jìn)：現(xiàn)在排名三到五家的，全部是以合資品牌的技術(shù)作為支撐的，這5家的自主品牌都不強(qiáng)，所以，我們建議，要在真正的自主品牌這些汽車企業(yè)里面，給他一個(gè)很好的政策。

　　不過中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，中國自主品牌汽車的發(fā)展首要條件還得依靠自身的不斷進(jìn)步：

　　董揚(yáng)：中國品牌首先要自己努力，增強(qiáng)自己的競爭力，要調(diào)整一些戰(zhàn)略，比如說不要搞太多品牌，集中力量要提高管理，降低成本，用提高服務(wù)的方式來增強(qiáng)自己的競爭力。

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