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　　央廣網(wǎng)北京1月26日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，他們，是重現(xiàn)江湖的七劍客，經(jīng)驗是內(nèi)功，視角是武器，老江湖PK小助手，誰更能服務(wù)好途中的你我他？中央臺各地記者站的資深記者，平均年齡45歲以上，都是久經(jīng)考驗的春運老江湖，讓他們聊聊自己眼中的春運之變，分享他們的驚奇和思考。劉華棟，中央臺山東記者站站長，爬上吊車采訪《好工人許振超》，從黃島爆炸，到平邑礦難，他都在現(xiàn)場。今年春運他有什么話要說？

　　在山東，有一趟從泰安開往淄博的7054次綠皮火車，它的全程只有184公里，卻有24個車站，平均時速也只有33公里，是山東境內(nèi)停站最多、速度最慢的客運列車。這趟火車途經(jīng)的都是偏遠的山區(qū)，沿路的村民們就靠這趟車出門和回家，方便的就像山村里的公交車，人們親切地叫它“莊戶列車”。

　　“莊戶列車” 1974年開始通車，到現(xiàn)在已經(jīng)40多年了，全車只有四節(jié)車廂，車廂里沒有空調(diào)、電茶爐，也沒有廣播和餐車，燒水用鍋爐，報站靠人工。乘務(wù)員平均年齡52歲，都是“大叔”“大媽”級的。雖然人老車舊，但是周邊的村民們卻對這趟車有著很深的感情。除了方便以外，價格便宜也是一個很重要的原因。40 多年來，收入高了，物價漲了，但“莊戶列車”的票價不僅沒漲，反而在5年前從12塊又降了5毛，站與站之間只花1塊錢，上車買票還免收補票費，真的是“物美價廉”。

　　回家過年是咱們中國的傳統(tǒng)，進了臘月，遠離家鄉(xiāng)的人們，特別是在外打工的廣大的農(nóng)村兄弟姐妹們，心里惦記著上有老，下有小，更是恨不得插上翅膀飛回家里。當(dāng)然，誰也沒有翅膀，要回家，還是要靠交通工具。但是，除了春運期間一票難求之外，在很多的農(nóng)村地區(qū)，車站和鄉(xiāng)村之間最后的百十公里也是讓很多人感到頭疼的事情。

　　回家路上，輕松舒適固然重要，但對很多出門務(wù)工的人來說，方便實惠才是最需要的。尤其是過年，人們的行李往往很多，旅途就更加不方便。如果在春運期間，全國各地能多安排一些“莊戶列車”這樣方便實惠的車次，將會給寒冬里的回家人帶來更多的溫暖。

　　可是，前些天聽工作人員說，過段時間，這條線路就要進行電氣化施工改造了，而這趟“莊戶列車”有可能從此消失，成為許多人永遠的回憶。

　　如今飛機、高鐵風(fēng)馳電掣，高速公路四通八達，回家確實比過去方便多了，也快多了�？墒�，在農(nóng)村人口依然占大多數(shù)的中國，我們在發(fā)展交通、提高速度的同時，不能忘記為我們的父老鄉(xiāng)親多考慮考慮，哪怕速度慢一些，哪怕設(shè)施舊一點，“莊戶列車”這樣方便實惠的交通方式不能丟，這樣的事情不是多余，而是太少。在目前，給偏遠鄉(xiāng)村帶來實惠方便的“莊戶列車”不僅不應(yīng)該被淘汰，而是要更加完善，發(fā)揚光大。

　　離開快節(jié)奏的城市生活，坐上簡樸甚至陳舊的火車、汽車，緩慢但方便地回到家里，在一路的搖晃中慢慢放松，一邊回味過去的春節(jié)味道，一邊回憶久別的鄰里鄉(xiāng)親，對一些人來是說一種文藝化的體驗，但對另一些人來說卻是實實在在的生活。

　　希望春運期間能再多一些貼近民心的“莊戶列車”， 回家路上，即使眼前大雪紛飛，心里也會四季如春。