IQS趕考 自主品牌艱難突圍
2013-12-23 17:22 來源：央廣汽車 說兩句 分享到：
《汽車公社》雜志主編，曾任《第一財經(jīng)日報》記者，《第一財經(jīng)日報》汽車主筆 衛(wèi)金橋
雖然J.D.POWER備受爭議，但是作為統(tǒng)一考核標準之下的年度檢閱結(jié)果顯示：自主品牌總體新車質(zhì)量逐年提升，從2003年的469分（“分”在IQS的計量單位為PP100，表示每100輛車出現(xiàn)的質(zhì)量問題總數(shù)）減至2013年的155分，進步顯著，與國際品牌之間的差距，從2003年的191分縮小到今年的51分。
以今年中級車排位最高的東風風神A60為例，其新車質(zhì)量指數(shù)從2010年的281分到今年的95分。整體來說，10年間，自主品牌與國際品牌之間的質(zhì)量差距縮小了近四分之三。
在2012年的報告中，自主品牌沒有一款產(chǎn)品的IQS能夠高于行業(yè)總體新車質(zhì)量，而到了2013年，有四個品牌(啟辰、傳祺、榮威和納智捷)分別高于行業(yè)平均水平。
自主品牌的總體新車質(zhì)量平均為155分，與2012年相比減少了57分。外資品牌的新車質(zhì)量也取得了進步，從2012年的117分減至2013年的104分。自主品牌與國際品牌之間質(zhì)量評分差距從2012年的95分縮小至2013年的51分。
自主品牌的進步主要歸功于發(fā)動機/變速系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的問題發(fā)生率大幅降低；其問題發(fā)生率分別減少了12分。所以，J.D.POWER機構(gòu)分析，未來3-5年左右，自主品牌在新車質(zhì)量方面將會與國際水平接軌。
自主品牌最大的突破從小型車和中型車市場展開，其中奇瑞QQ去年一舉超越所有車型進入微型車市場的冠軍，今年，小型車市場的冠軍被比亞迪F0奪得。
不過，由于外資品牌在微型車市場的車型數(shù)量不多，所以本土品牌在這個市場的話語權(quán)順理成章，要試圖在整個質(zhì)量標準上和外資靠攏，必須要從主流中級車市場實現(xiàn)突圍。
在中級車市場上，IQS冠軍被花冠奪得，不過，在這個市場上，包括風神A60和榮威350開始超越這個細分市場的行業(yè)平均水平，其中東風風神A60以95分的成績，超越了科魯茲、速騰、朗逸等中高級車市場主流合資車型，并且在帝豪EC7、奔騰B70、長城C50、長安逸動等自主車型和合資車型中占據(jù)著絕對領先位置，成為唯一躋身中級車前7名的自主車型。
在J.D.Power的中級車質(zhì)量排行榜中，領先的豐田花冠、豐田卡羅拉、現(xiàn)代Elantra朗動、日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代Elantra悅動、福特經(jīng)典�？怂沟榷际抢宪囆�。眾所周知，這些成熟車型的穩(wěn)定性就更好，毛病就越少，而風神A60作為去年新出的車型，在質(zhì)量超越了大部分合資品牌車型和自主品牌車型，可以看出東風風神的制造工藝也躋身國際先進水平。
不僅僅只是東風風神單一車型A60突破許多合資車型的重圍，廣汽傳祺在企業(yè)排名中位列15位，在長安福特、廣汽本田和別克等許多合資品牌順位之前。
東風風神A60在IQS上一舉成為自主品牌領先的中級車，是東風風神作為央企的制造工藝與嚴謹?shù)脑燔噾B(tài)度。而且，這種品質(zhì)優(yōu)先的產(chǎn)品策略，從四年之前提出的“從容進取品質(zhì)生活”到今年2013年提出的“自豪向前”東風自主品牌主張，一以貫之，一脈相承。
事實上，從三年之前的“征服五大洲”到今年東風風神A60在IQS評價中本土品牌奪冠，東風風神的品質(zhì)之路，正在成為東風大自主和東風風神邁向新臺階的新起點。這是繼2011年年底東風大自主“乾”計劃，2013年東風自主“自豪向前”品牌口號之后，東風大自主開始夯實“大質(zhì)量”之路。
從比亞迪F0在微型車市場的奪冠和東風風神A60突圍主流中級車市場IQS質(zhì)量關(guān)，預示著自主品牌要在殘酷競爭的競爭中實現(xiàn)市場領先，必須要從整體上把控質(zhì)量關(guān)。
2012年7月份，比亞迪發(fā)布了IQS10比亞迪內(nèi)部質(zhì)量評價標準，以總裁王傳福為首的品質(zhì)管控體系開始成立，達到IQS10的標準意味著今年4月1日以后出廠車輛“兩年平均小于1個故障”。據(jù)悉在國內(nèi)市場上主流合資車一般能達到IQS10，而多數(shù)自主品牌則在IQS20以上的水平�！澳壳癋0甚至已經(jīng)達到IQS7的水平�！北葋喌戏矫姹硎�，將繼續(xù)加強品質(zhì)建設，“后期的新車都會做到IQS10以下�！�
所以，此次比亞迪F0成為質(zhì)量最可靠的微型車，也正驗證了比亞迪通過多年來的質(zhì)量提升，從此前的市場份額優(yōu)先到品質(zhì)優(yōu)先的大突破。
作為央企的東風風神A60在眾多競爭對手上突圍而出，依靠的是央企造車的苛刻與積累。東風風神圍繞三大戰(zhàn)略路徑，形成“大質(zhì)量觀”共識，從專注產(chǎn)品質(zhì)量，擴展到過程質(zhì)量、工作質(zhì)量和體系質(zhì)量、經(jīng)營質(zhì)量，建立起從商品企劃、設計開發(fā)、生產(chǎn)準備、制造過程、供應鏈管理、銷售和服務一條龍的全價值鏈質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，全面管控產(chǎn)品質(zhì)量。這一貫穿整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的質(zhì)量控制過程，是東風大自主“大質(zhì)量”觀的形成過程。
所以，無論是比亞迪F0還是東風風神A60，在品質(zhì)上的突圍，才是市場突圍的核心基礎與前提。
編輯：高姍
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