央廣網(wǎng)北京5月31日消息（記者 明艷）近日，央廣網(wǎng)聯(lián)合中國交通廣播并機(jī)音視頻直播欄目“汽車投訴站”接到多名一汽-大眾探岳車主投訴。車主們表示，目前不少一汽-大眾探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版、330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro兩款車型及部分280TSI兩驅(qū)舒適智聯(lián)版、280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版車型遇到了因顆粒捕捉器一至六級堵塞而帶來的各種問題。對于車主們的不滿，4S店則表示“是正�，F(xiàn)象”，可通過“車間再生”或“跑高速”解決。而廠家方面，尚未就此問題對車主做出正面回應(yīng)、提供實質(zhì)性解決方案。
何為顆粒捕捉器？
據(jù)了解，顆粒捕捉器也被稱為汽油機(jī)顆粒捕集器，可在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉，以達(dá)到國家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。汽油機(jī)顆粒捕集器是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為“再生”。
此前，有業(yè)內(nèi)專家曾表示，“增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)做出的相同技術(shù)選擇。同時，顆粒捕捉器在柴油車上已經(jīng)有了充分的應(yīng)用，國六放到汽油車是企業(yè)的必然選擇�！�
這樣的“必然選擇”給車主帶來了怎樣的困擾？
來自武漢的一汽-大眾探岳330豪華智聯(lián)版車主余先生表示，自1月提車以來，車輛一直正常駕駛，但在4月20日前后，他突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)噪音明顯增大、車輛動力減弱，與此同時，以往市區(qū)駕駛同一路段百公里8L的油耗突然暴漲到12L，而且還在持續(xù)增加。4S店檢測后，余先生被告知，他的這輛探岳目前處于顆粒捕捉器二級堵塞，目前沒辦法解決，“唯一的辦法就是跑高速”。
4S店提到的“跑高速”，在一汽-大眾探岳的隨車使用說明書中也有提及。也就是說，在顆粒捕捉器堵塞時，廠家的指導(dǎo)意見就是“再生”。而這種再生需要以最低80Km/h的速度行駛，然后將腳從加速踏板上完全離開幾秒鐘，讓車輛在掛入擋位的情況下滑行。重復(fù)這種加速并滑行的操作方法，直至黃色指示燈熄滅。4S店表示，需要這樣操作“超過3分鐘”。但不可否認(rèn)的是，這種“危險”駕駛方式極易造成追尾等事故的發(fā)生。
余先生表示，還有另一種“再生”方式，即“車間再生”，4S店工作人員把車開到車間，怠速提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)至3000轉(zhuǎn)以上，保持半小時以上，使發(fā)動機(jī)排氣溫度達(dá)到800°C以上，從而實現(xiàn)顆粒捕捉器的再生。但目前顆粒捕捉器堵塞四級以下的話，4S店還是會建議“跑高速”解決。
余先生還提到，顆粒捕捉器為國六B標(biāo)準(zhǔn)車型配備，他購入的這款一汽-大眾探岳330豪華智聯(lián)版車型官方指導(dǎo)價為22.09萬元，但換成國6B標(biāo)準(zhǔn)后，加價了1500元。車主們一度懷疑正是為這個“添堵神器”顆粒捕捉器買了單。
生活在東北的探岳車主張先生同樣被顆粒捕捉器堵塞問題困擾著。他這輛探岳330的啟停功能已經(jīng)因為顆粒捕捉器二級堵塞失效兩次。期間他一直聯(lián)系一汽-大眾廠家客服，反饋會有專人聯(lián)系，但張先生表示，一直沒有接到廠家的電話。目前，張先生只能坐地鐵上下班，這輛探岳已經(jīng)被他停放在家里。
張先生表示，他在去年11月購車，目前這輛探岳的顆粒捕捉器最高堵塞級別達(dá)到了三級，“再往上就舍不得堵了”。半年以來，張先生的駕駛旅程一直陪伴著顆粒捕捉器一至三級堵塞，市區(qū)油耗輕松達(dá)到百公里15L�，F(xiàn)在，張先生表示，這輛原來買來為家人孩子遮風(fēng)擋雨的車，他已經(jīng)很少開了，用車成本太高，遠(yuǎn)沒有打車劃算。
據(jù)張先生介紹，他所在的車友群里，有車友表示，顆粒捕捉器堵塞達(dá)到了最高級別六級，“不吹不黑”，廠家給免費更換了含有顆粒捕捉器的全套排氣系統(tǒng)，同時還更換了行車電腦，總費用價值1萬7千元。三年10萬公里之后，顆粒捕捉器出現(xiàn)問題將由誰來負(fù)責(zé)？高昂的維修費用是一方面，對其他零部件的損傷也值得關(guān)注。張先生提到，顆粒捕捉器堵塞，發(fā)動機(jī)持續(xù)高溫，車內(nèi)零件與正常用車相比老化速度快得多，嚴(yán)重影響壽命。
不過更為讓車主們無奈的是，“換完后，顆粒捕捉器還是會堵”。
油耗增加、啟停失效，除此之外，車主們還發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾建議今年3月及以后生產(chǎn)的探岳車型加注98號油品。“20萬的車，98號的油！普通老百姓誰開得起這車？！”這輛都市SUV早就不適合城市駕駛，也逐漸失去實用性。車主們更是開玩笑，這不是探岳，這是養(yǎng)了個“岳父”！
更讓車主們心寒的是，針對如此廣泛爆發(fā)的問題，4S店和廠家至今不能正視，多次否認(rèn)曾接到其他車主相同問題的反饋，對于解決方案，沒有的！官方客服只是簡單回應(yīng)會“記錄反饋”�！ �
這是一家以用戶為本的車企該有的態(tài)度嗎？
根據(jù)隨車使用說明書上的文字，我們可以了解到，廠家早在車輛出廠前已經(jīng)了解到顆粒捕捉器會發(fā)生堵塞的問題。那么在銷售時，作為消費者的準(zhǔn)車主如果提前了解到自己將要提走一輛“油老虎”，試問，探岳的銷量還會有如今的成績嗎？
希望廠家提供根本性解決方案，更換技術(shù)過關(guān)的顆粒捕捉器；因顆粒捕捉器帶來的問題，車主可以享受終身質(zhì)保。這是不少車主的訴求。
這個Bug真的該解決了！
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