這兩天，一篇題為《人生所有的道路，就在杭州火車(chē)東站》的文章，刷屏了朋友圈，內(nèi)容就是吐槽“杭州東站路網(wǎng)成迷，交通標(biāo)識(shí)不給力，導(dǎo)致進(jìn)出很不方便”。文章一出，引來(lái)了很多市民的共鳴——

　　“每次開(kāi)車(chē)去火車(chē)東站，心里都很慌，因?yàn)樘�容易迷路了，看著東站就在眼前，但你就是找不到入口�！�

　　有網(wǎng)友更直接，“一點(diǎn)都不夸張，東站已經(jīng)成了夫妻吵架的主要場(chǎng)所，每去必吵，搞得接送的朋友都不敢來(lái)往……”

　　昨天下午，記者也來(lái)到火車(chē)東站，實(shí)地走訪(fǎng)被大家譽(yù)為“迷宮”的火車(chē)東站。

　　看著就在眼前，就是沒(méi)辦法靠近

　　杭州火車(chē)東站2013年7月就開(kāi)通了，但很多杭州市民去火車(chē)東站接送客人，依舊有心理陰影。

　　“去火車(chē)東站的路，簡(jiǎn)直是霧里看花，里面暈，外面也暈�！鄙磉叺囊晃慌笥堰@樣吐槽，“每次開(kāi)車(chē)去火車(chē)東站，心里都很慌，因?yàn)樘�容易迷路了，看著東站就在眼前，但你就是找不到入口。”

　　和這位朋友的經(jīng)歷一樣，很多司機(jī)去火車(chē)東站接送客人，仍是一件相當(dāng)頭痛的事。原因有兩點(diǎn)：一是地方太大、道路錯(cuò)綜復(fù)雜；其二，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌不夠清晰，經(jīng)常還在猶豫中就錯(cuò)過(guò)了路口。

　　昨天下午，記者驅(qū)車(chē)前往杭州火車(chē)東站，我們先后選擇了機(jī)場(chǎng)路→東寧路→新塘路上匝道和艮山西路→備塘路→明月橋路→新塘路上匝道這兩條路體驗(yàn)。

　　總的來(lái)說(shuō)，這兩條路都需要你格外留心，一旦錯(cuò)過(guò)了路口，就需要花大力氣繞，而且這些外圍路線(xiàn)，真不是太熟悉，只能靠著導(dǎo)航走，結(jié)果又被帶偏。

　　體驗(yàn)中，記者在二層南平臺(tái)遇到了正在接送客人的蔣先生。他說(shuō)自己經(jīng)常往返火車(chē)東站，現(xiàn)在已經(jīng)算是熟門(mén)熟路了，“但很少來(lái)火車(chē)東站的司機(jī)確實(shí)容易繞暈�！笔Y先生補(bǔ)充說(shuō)，“我建議，路牌上能標(biāo)明大方向，比如城西、城北、武林廣場(chǎng)或下沙等，這樣大家更容易明白。說(shuō)實(shí)話(huà)，很少有人能分清楚新風(fēng)路和新塘路在哪里……”

　　也有司機(jī)給記者提建議：火車(chē)東站二樓的出口平臺(tái)有4個(gè)方向，但如果去接送客人，上了北平臺(tái)或者南平臺(tái)，是不能右轉(zhuǎn)借東西平臺(tái)駛?cè)氲模�這樣就造成了很大的麻煩。如果二樓直接可以打通，萬(wàn)一上錯(cuò)了平臺(tái)，還可以沿著火車(chē)站來(lái)到你要到達(dá)的平臺(tái)。

　　記者在體驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題——目前，杭州火車(chē)東站南北平臺(tái)是單向6車(chē)道，東西平臺(tái)是單向3車(chē)道，社會(huì)車(chē)輛只能走南北平臺(tái)（北平臺(tái)是天城路上，東寧路下；南平臺(tái)是東寧路上，新塘路下），東西平臺(tái)一般只有出租車(chē)才能走，而這個(gè)規(guī)則從火車(chē)東站啟用開(kāi)始就一貫如此。

　　地下車(chē)庫(kù)標(biāo)識(shí)不清

　　如果你是自駕車(chē)，把車(chē)子停到杭州火車(chē)東站的地下車(chē)庫(kù)，要找到路，難度系數(shù)同樣不低。

　　有網(wǎng)友總結(jié)道：“如果你是從王家井上匝口上去的，那你就往左邊的下匝口下去東寧路右轉(zhuǎn)，向前不要過(guò)鐵路橋，靠右邊就是停車(chē)場(chǎng)。如果你是從新塘路上匝口上的，也要繞到東寧路下匝口。如果不小心走到新風(fēng)路下匝口了，那恭喜你又得繞圈了，下來(lái)后筆直向前走到汽配城邊上的新風(fēng)路右轉(zhuǎn)繞道王家井上匝口……”

　　記者沿著天城路直接駛?cè)胛鲝V場(chǎng)的P5停車(chē)庫(kù)，這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的入口正在隧道中間。停好車(chē)后，記者想找到接站口，發(fā)現(xiàn)還是有點(diǎn)難度。要不是工作人員提醒，記者還真沒(méi)注意頭頂?shù)摹敖诱尽眱蓚�(gè)字。

　　記者在地下車(chē)庫(kù)觀(guān)察了將近半個(gè)小時(shí)，和記者的感受一樣，不少前來(lái)接站的司機(jī)，也是被地下迷宮繞暈了頭。

　　于先生就是其中之一。

　　記者見(jiàn)到他時(shí)，他一手拿著手機(jī)導(dǎo)航，一手擦著汗，一臉無(wú)奈地站在原地。于先生告訴記者，從到火車(chē)東站到找接站口，已經(jīng)繞了半個(gè)小時(shí)了，“我現(xiàn)在都不知道自己在哪個(gè)位置了，一直繞啊繞，到現(xiàn)在還沒(méi)找到一個(gè)接站口。”當(dāng)記者把工作人員教的指示牌告訴于先生，他恍然大悟，“這張白紙打印的‘接站’兩字，不留心還真是找不到�！�

　　末了，于先生不忘給杭州火車(chē)東站提提意見(jiàn)：“硬件是不錯(cuò)，但軟件也得跟上呀，我完全找不到南北，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌還是要弄弄清楚……”

　　和于先生一樣，葛先生也在地下車(chē)庫(kù)繞了20來(lái)分鐘。他一邊在電話(huà)里跟同伴說(shuō)“我已經(jīng)到東站了，你在出口的地方等等”，一邊卻急得滿(mǎn)頭大汗找出站口。

　　當(dāng)然，也有一些熟門(mén)熟路的司機(jī)，一位姓冉的師傅就給記者道出了他的找路訣竅：“每次過(guò)來(lái)，我就只認(rèn)16號(hào)電梯口。上了電梯，往里走就是出站口�！�

　　《人生所有的道路，就在杭州火車(chē)東站》的文章一出，有不少網(wǎng)友留言評(píng)論。有網(wǎng)友說(shuō)，“東站真能要人命啊。一次接老公，說(shuō)好了地點(diǎn)愣是找不到，足足繞大東站3圈。最后老公讓我別動(dòng)，他走出來(lái)我們才得以相聚……”

　　網(wǎng)友“劉宏”：“新塘路上，明明是向北走的，走著走著，不知不覺(jué)轉(zhuǎn)了個(gè)彎，往東去了，幾乎所有的路都是這樣。而且真的不能看路牌，永遠(yuǎn)把你引到你不想去的地方�！�

　　也有一位網(wǎng)友抱怨說(shuō)：“有一次出站，不知道怎么坐28路，稀里糊涂大包小包走到東廣場(chǎng)，才知28路在西廣場(chǎng)，然后又大包小包吭哧吭哧走回西廣場(chǎng)，1萬(wàn)步肯定有的。為什么不打車(chē)？我找不到打車(chē)的地方在哪里啊！”

　　一位叫“David蔣”的網(wǎng)友是位有心人。因?yàn)榻?jīng)常出差，去杭州火車(chē)東站他基本上以公共交通為主，他總結(jié)道：“個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是看一下你車(chē)票上顯示的檢票口。如果檢票口是小于15的，那么如果你有多條公交可以到達(dá)，請(qǐng)選擇到西廣場(chǎng)。地鐵出站選西出口。出租車(chē)在西口停車(chē)，這樣能少走很多冤枉路。如果檢票口大于15，選擇東口�！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為出杭州東站相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，首先看下方向指引牌，分清東南西北，千萬(wàn)別跟著感覺(jué)走。

　　“David蔣”認(rèn)為，如果是你開(kāi)車(chē)送人或接人，“個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是，拋棄你回到原點(diǎn)再找路的慣性思維。先開(kāi)出東站，再重啟大腦和導(dǎo)航，重新規(guī)劃路線(xiàn)。雖然可能會(huì)繞點(diǎn)路，但你不會(huì)煩惱，因?yàn)槟阒�道終點(diǎn)就在路的盡頭”。

　　讓車(chē)流快進(jìn)快出

　　昨天，記者采訪(fǎng)了一位曾經(jīng)參與火車(chē)東站規(guī)劃設(shè)計(jì)的交通業(yè)內(nèi)人士。他指出，目前杭州火車(chē)東站的出行，實(shí)行的是“東進(jìn)西出、西進(jìn)東出”交通組織方案，它走的是一個(gè)大循環(huán)，優(yōu)點(diǎn)是組織有序、可承受路面交通量大，缺點(diǎn)是繞得遠(yuǎn)，繞路容易讓不熟悉的司機(jī)迷失方向，“這個(gè)方案實(shí)際上是一種終極交通組織方案，一般都會(huì)在春運(yùn)等高峰時(shí)段使用，平峰時(shí)段，車(chē)流進(jìn)出就會(huì)很累。”

　　“從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)看，大型交通樞紐，最理想的效果就是讓從沒(méi)有來(lái)過(guò)車(chē)站的車(chē)輛和人流都能快進(jìn)快出。換句話(huà)說(shuō)，就是得讓車(chē)輛從原路返回，讓他從哪里來(lái)回哪里去，這才是符合交通出行來(lái)去平衡原理的。”這位業(yè)內(nèi)人士建議，東站交通可以考慮更多優(yōu)化方案，比如“東進(jìn)東出”、“上進(jìn)下出”等交通組織方案都可以再研究。

　　浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)建議，先就現(xiàn)狀做一份交通分析，然后再按照這個(gè)內(nèi)容找專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)重新梳理，如何以交通和乘客需求為先來(lái)設(shè)計(jì)功能性的交通組織方案和道路標(biāo)示系統(tǒng)。吳教授說(shuō)，這些都是很系統(tǒng)性完整性的工作，包括鐵路、軌道、公交、停車(chē)等都需要整合進(jìn)來(lái)，各個(gè)部門(mén)都要協(xié)同作戰(zhàn)，靠各個(gè)部門(mén)在分管的一部分區(qū)域修修補(bǔ)補(bǔ)“打補(bǔ)丁”不是一個(gè)好辦法。

　　【浙江新聞+】

　　杭州東站的正確打開(kāi)方式

　　1、天城路進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：天城路→新風(fēng)路→王家井路上匝道

　　離開(kāi)1：花園兜街下匝道→東寧路→天城路→掉頭至天城路隧道→城西方向

　　離開(kāi)2：花園兜街下匝道→東寧路→天城路→同協(xié)路→德勝高架

　　離開(kāi)3：花園兜街下匝道→掉頭至東寧路→機(jī)場(chǎng)路

　　2、新塘路進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：新塘路→新風(fēng)路→王家井路上匝道

　　離開(kāi)：花園兜街下匝道→東寧路→天城路→環(huán)站東路→新塘路隧道返回

　　3、新風(fēng)路由北往南進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：新風(fēng)路→天城路掉頭至王家井路右轉(zhuǎn)上匝道

　　離開(kāi)1：花園兜街下匝道→東寧路→天城路→掉頭至天城路隧道→城西方向

　　離開(kāi)2：花園兜街下匝道→東寧路→天城路→同協(xié)路→德勝高架

　　離開(kāi)3：花園兜街下匝道→東寧路掉頭→機(jī)場(chǎng)路

　　7、同協(xié)路方向進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)1：同協(xié)路→天城路→東寧路→新塘路上匝道

　　到達(dá)2：同協(xié)路→天城路→明月橋路→新塘路上匝道

　　離開(kāi)：新塘路下匝道→新風(fēng)路→機(jī)場(chǎng)路

　　4、機(jī)場(chǎng)路進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：機(jī)場(chǎng)路→東寧路→新塘路上匝道

　　離開(kāi)：新塘路下匝道→新風(fēng)路→機(jī)場(chǎng)路

　　8、環(huán)站東路進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：德勝路→環(huán)站東路→新塘路→新塘路上匝道

　　離開(kāi)：新塘路下匝道→新塘路→新風(fēng)路→機(jī)場(chǎng)路

　　9、艮山西路進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：艮山西路→備塘路→明月橋路→新塘路上匝道

　　離開(kāi)：新塘路下匝道→艮山西路

　　5、之江路/塘工局路進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：塘工局路→曇花庵路→東寧路→新塘路上匝道

　　離開(kāi)：新塘路下匝道→新風(fēng)路→塘工局路

　　6、滬杭甬通道進(jìn)入流線(xiàn)：

　　到達(dá)：東寧路下匝道→東寧路→新塘路上匝道

　　離開(kāi)：新塘路下匝道→新塘路→艮山西路→滬杭甬高速（記者 余雯雯 藍(lán)震）