央廣網(wǎng)北京7月13日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，最近，網(wǎng)上有這樣一條消息刷屏了——“喜大普奔，坐火車也能叫外賣啦”。中國鐵路總公司最近發(fā)布公告，本月17日起，乘坐G、D字頭動車組列車的旅客可以在12306網(wǎng)站、APP等平臺預(yù)訂所乘列車的餐食以及沿途供餐站供應(yīng)的社會品牌餐食，并且可以用支付寶和微信來支付。

　　這次試點(diǎn)的供餐站共27個(gè)，有長春站、長春西站、沈陽北站、石家莊站、天津西站、太原南站等。旅客訂餐成功以后，鐵路車站服務(wù)人員會把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位。

　　在火車上叫外賣是中國鐵路第一次將餐飲服務(wù)大門向社會開放。此外，今年1月1日起，鐵路部門不再執(zhí)行“15元盒飯不斷供”這一硬性規(guī)定，而是將針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。

　　全路對高鐵餐食的研發(fā)已經(jīng)有400多個(gè)品種，中國鐵路餐飲供應(yīng)不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如說餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng)。網(wǎng)友調(diào)侃說，媽媽再也不用擔(dān)心我在火車上只能吃泡面啦。

　　今天我們?nèi)�國外的火車上看一看，外國火車上吃什么。先來看俄羅斯，全球華語廣播俄羅斯觀察員張舜衡表示，在俄羅斯現(xiàn)代化的火車上，餐飲服務(wù)少得可憐。俄羅斯火車上的服務(wù)業(yè)非常不發(fā)達(dá)，很多老舊的綠色鐵皮列車，仍然沒有牽掛餐飲車。大部分現(xiàn)代化的車廂里非常整潔舒適，但提供的餐飲、娛樂等服務(wù)很少。車上會提供一些盒飯、小吃，大體非常簡單，套餐就一兩種，通常是餐前蔬菜小沙拉，主菜是一份肉配米飯或面包、薯?xiàng)l，再有黃油、奶酪、紅茶。作為對單調(diào)食物的補(bǔ)充，俄羅斯每個(gè)車站都有許多路邊攤點(diǎn)，乘客可以在火車�？寇囌緯r(shí)下車購買食品。比如剛煮出來的土豆、炸好的肉餅，當(dāng)?shù)靥赜械目爵~、瓜果蔬菜等，還有當(dāng)?shù)厝俗灾频氖澄铩?/p>

　　張舜衡透露，俄羅斯人對火車上餐食的不滿由來已久，自帶食物乘火車甚至已經(jīng)成了居民的生活習(xí)慣。鐵路公司為了提高服務(wù)質(zhì)量，不得不想著辦法提高餐食的性價(jià)比。目前在俄羅斯高鐵專列，乘客在出發(fā)前72個(gè)小時(shí)，在官方網(wǎng)站上查詢到自己車票信息以后，可以選擇增加預(yù)付費(fèi)餐食服務(wù)。從2017年4月10日開始，俄羅斯莫斯科開往海參崴的火車專列開通了電子郵件預(yù)定餐食服務(wù)。早餐、午餐、晚餐都有2種類型套餐可供選擇，官網(wǎng)有每道菜的詳細(xì)介紹和圖片。以晚餐為例，有牛排套餐和雞排套餐，每份套餐包含一份蔬菜沙拉，牛排或雞排再搭配蔬菜，還有一份面包和熱飲，套餐價(jià)格為250盧布，約合28元人民幣。除此之外火車專列上還有6款特色菜，比如海鮮沙拉、遠(yuǎn)東魚湯、牛肉水餃、伊爾庫斯克煎魚排、下諾夫哥羅德魚肉，還有傳統(tǒng)的猶太風(fēng)味燉菜霍倫特(Cholent)，每份特色菜的重量都是100克，價(jià)格從230盧布到500盧布不等，大約25至55元人民幣，乘客可以以任何格式發(fā)送訂餐電子郵件，只需在火車上收到餐食后付款即可。

　　再去德國看一看，在德國的火車上吃得到當(dāng)?shù)氐拿朗诚隳c嗎？據(jù)全球華語廣播網(wǎng)德國觀察員王鳳波介紹，德國鐵路的高速列車中，目前以第三代和第四代列車為主，有個(gè)別的第二代列車仍在服役，其中只有第二代列車設(shè)有完整車箱作為餐車，目前主要的第三、第四代列車則取消了將一整節(jié)車廂作為餐車的設(shè)計(jì)，只是將某節(jié)車廂一部分隔離開來作為提供餐飲的區(qū)間，區(qū)間很小，只有20個(gè)座位左右�？偟膩碚f，德國火車上的餐飲供應(yīng)非常簡單，質(zhì)量一般，價(jià)格比市面略高，品種非常少，一般只提供一兩個(gè)熱菜作為選擇，不會服務(wù)到座位。德國鐵路公司認(rèn)為他們的餐飲服務(wù)目前是處于虧損營業(yè)狀態(tài)，但為了滿足客戶的需求，他們?nèi)詧?jiān)持提供餐飲服務(wù)。

　　最后把視線轉(zhuǎn)向澳大利亞。全球華語廣播網(wǎng)澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞的火車餐飲服務(wù)以餐車供應(yīng)食物為主，在沿途站點(diǎn)訂餐很難實(shí)現(xiàn)。由于澳大利亞的人口基本集中在例如悉尼、墨爾本、布里斯本等數(shù)量非常少的幾個(gè)中心城市，而城市與城市之間的鐵路旅行往往只要一離開某個(gè)城市，接下來很長一段時(shí)間內(nèi)車窗外能望見的大部分景色以人煙稀少的荒漠為主，即使路邊�？繋讉�(gè)小站，這些小站一般人都很少，甚至很多小站純粹屬于無人管理的狀態(tài)。要在城市間旅行，依靠沿途站點(diǎn)的食品補(bǔ)給是絕對不可能的，在沿途的站點(diǎn)訂餐上車更是無法實(shí)現(xiàn)。

　　胡方介紹，由于澳大利亞火車的上座率不高，在火車的餐車上就餐是一種非常美好的體驗(yàn)。而且餐食的性價(jià)比相當(dāng)高。澳大利亞的飛機(jī)票價(jià)相對便宜，澳大利亞長途火車幾乎已經(jīng)失去了出差和辦正事的功能，絕大部分使用長途火車的乘客基本只是把火車作為慢速旅行觀光的工具，這要求澳大利亞的長途火車更注重它的觀光和休閑性質(zhì)，在餐飲服務(wù)上體現(xiàn)了注重質(zhì)量和體驗(yàn)的特色。一般火車上都會有各種零食以及冷熱餐飲供應(yīng)，而酒類飲品會在午后到午夜之間的時(shí)段供應(yīng)。從售價(jià)上來說，餐車上的售價(jià)幾乎和外邊一樣，甚至更便宜。另外，對于一些特殊需求的乘客，比如因?yàn)檫^敏而需要無麩質(zhì)飲食的乘客，列車會有專門的準(zhǔn)備。對一些小朋友，澳大利亞的列車上會有專門的兒童餐，兒童餐會更注重孩子成長的營養(yǎng)，而在分量上會適當(dāng)?shù)臏p少，價(jià)格也相對便宜。