央廣網(wǎng)北京5月23日消息（記者張則華）5月22日-23日，由中國航空運輸協(xié)會主辦、中國民用機場協(xié)會協(xié)辦的第三屆北京航空安全國際論壇在北京香山飯店舉辦，來自11個國家和地區(qū)的7家國際組織和協(xié)會、4家政府機構(gòu)、50余家企業(yè)和科研機構(gòu)的150余位代表出席會議。中國民用航空局副局長王志清出席會議并發(fā)表主旨演講，中國航空運輸協(xié)會理事長李軍致歡迎辭，10余位國內(nèi)外嘉賓發(fā)表了主題演講。

　　本屆論壇以“推動航行新技術(shù)應(yīng)用，提高安全運行效率”為主題，以主旨演講、專題發(fā)言和互動交流等方式，交流了尾流重新分類、機場多跑道獨立運行和機場協(xié)同決策等航行和空管新技術(shù)，探討了在保證安全的前提下，運用航行新技術(shù)有效提升空域容量和航班正常率的技術(shù)方法和途徑。

　　王志清在主旨演講中指出，北京航空安全國際論壇是國際航空界交流安全理念、技術(shù)和經(jīng)驗的重要平臺，自2015年舉辦以來，在凝聚行業(yè)共識、促進各方合作、推動民航安全高效運行等方面，提出很多有價值的建議方案，為世界民航業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作出了積極貢獻。王志清強調(diào)，近年來，航行新技術(shù)應(yīng)用為民航安全高效運行提供了有力支撐，有力提升了民航安全水平、民航運行效率和民航服務(wù)水平。面對空域資源不足、機場容量飽和、運行環(huán)境復(fù)雜等挑戰(zhàn)，國際國內(nèi)各方需要密切合作，協(xié)同聯(lián)動，進一步加快推動航行新技術(shù)應(yīng)用。

　　中國航空運輸協(xié)會副理事長吳成昌介紹，中國民航歷來重視學(xué)習(xí)國際先進經(jīng)驗，大力推動航行新技術(shù)在提高民航安全和運行效率上的作用，已在所有的航路和機場全面實施PBN運行，廣泛開展了廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）的運用，東部地區(qū)實現(xiàn)了ADS-B與雷達的雙重覆蓋，西部地區(qū)實現(xiàn)了ADS-B為主的監(jiān)視覆蓋，提高了對空監(jiān)視能力，提升了空域容量和空域使用效率。實踐表明，先進航行技術(shù)的引入在保證航班安全高效運行中發(fā)揮了重要作用，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。當(dāng)前，中國機場吞吐量前50位的多數(shù)正處于飽和或非常飽和狀態(tài)，不采用新的運行模式或新航行技術(shù)，將無法有效提升現(xiàn)有機場吞吐量，一旦有意外因素影響，航班極有可能出現(xiàn)大面積延誤。

　　美國聯(lián)邦航空局（FAA）的專家在演講中介紹，F(xiàn)AA于2004年正式啟動尾流重新分類項目研究，并于2012年11月在孟菲斯機場正式實施尾流重新分類第一階段運行。通過激光雷達探測尾渦強度、快速仿真模擬論證等技術(shù)，在舊金山、亞特蘭大等機場進行了多年的連續(xù)運行數(shù)據(jù)采集，最終制定出尾流重新分類的尾流間隔矩陣。數(shù)據(jù)顯示，在實施尾流重新分類后，孟菲斯機場的運行效率得到了顯著提升，機場吞吐量增加了19%，飛機滑出時間平均縮短了3分18秒，跑道外排隊減少了70%，終端區(qū)空域飛行時間平均減少了2分36秒。后續(xù)尾流分類技術(shù)陸續(xù)在美國亞特蘭大、舊金山、芝加哥等機場正式實施，對于機場吞吐量的提升效率約為8%-10%。對于尾流重新分類技術(shù)，美方最終經(jīng)過8年的論證、評估，結(jié)論是該技術(shù)新增的安全風(fēng)險為零。目前美國共有31個機場管制塔臺、17個終端管制區(qū)實施了尾流重新分類。

　　中國民用航空局空中交通管理局依據(jù)國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)和航空發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，已開展了尾流重新分類技術(shù)相關(guān)研究；以國航、東航、南航和海航為代表的中國航空公司，已具備在尾流重新分類條件下的飛行技術(shù)和經(jīng)驗；首都機場和西安機場等國內(nèi)繁忙機場也已具備了在尾流重新分類條件下的運行保障條件。鑒于技術(shù)準(zhǔn)備充分，空管局擬于2018年下半年在廣州機場和深圳機場試點應(yīng)用，對尾流重新分類技術(shù)的效果進行驗證。

　　與會代表認為，北京航空安全國際論壇務(wù)實、靈活、包容、開放，就推動航行新技術(shù)應(yīng)用進行了深入闡述和交流，必將對國際民航安全水平的提升和運行效率的提高起到積極作用。