央廣網(wǎng)北京1月30日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，他們，是重現(xiàn)江湖的七劍客，經(jīng)驗(yàn)是內(nèi)功，視角是武器，老江湖PK小助手，誰(shuí)更能服務(wù)好途中的你我他？

　　彭小毛，中央臺(tái)廣東記者站站長(zhǎng)，曾經(jīng)作為地質(zhì)隊(duì)員勘探地球，后來(lái)投身記者職業(yè)勘察社會(huì)，今年春運(yùn)他有什么話要說(shuō)？

　　春運(yùn)真的不容易，如果要用一個(gè)最簡(jiǎn)單的詞來(lái)準(zhǔn)確描述春運(yùn)，我想一定是這三個(gè)字：“不容易”。、

　　首先是乘客“不容易”，因?yàn)槿找辜娉蹋�車馬勞頓，考驗(yàn)精神和體力的極限；其次呢，交通部門“不容易”，根據(jù)最近公布的數(shù)字，今年春運(yùn)，全國(guó)將運(yùn)送旅客29億多人次，相當(dāng)于每個(gè)中國(guó)人出門往返一次！不但要讓這29億人次的乘客不死不傷不凍不餓，還要盡可能舒舒服服，確實(shí)不容易�？梢哉f(shuō)，在這個(gè)地球上，除了中國(guó)，沒(méi)有那個(gè)國(guó)家能夠做到。我想起了我經(jīng)歷的第一次春運(yùn)。那是1979年冬天，我的第一個(gè)大學(xué)寒假，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有春運(yùn)這個(gè)詞。我記得我是從窗口爬進(jìn)車廂的，滿車廂的腦袋，密密麻麻，像一個(gè)紅薯窖。那時(shí)我年齡小，個(gè)子也小，擠不過(guò)人家，發(fā)現(xiàn)座位底下有個(gè)空位，就鉆了進(jìn)去。盡管前后左右都是臭腳丫子，可比起車廂里那些被擠得喘不過(guò)氣來(lái)的同學(xué)，已算得上是上等的享受了。

　　乘客的不容易，每個(gè)中國(guó)人都有體會(huì)。而交通部門的不容易，卻不是每個(gè)人都能夠體會(huì)到的。經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，中國(guó)高速公路總里程世界第一，中國(guó)高鐵總里程世界第一，中國(guó)民航航班數(shù)世界第二， 這一串?dāng)?shù)字的背后，是公路人、鐵路人和民航人的艱苦付出，成就來(lái)得“不容易，現(xiàn)在應(yīng)該不會(huì)有人像我當(dāng)年一樣鉆在座位底下回家了。這些年，交通條件越來(lái)越好，可乘客要求也越來(lái)越高。有些要求促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量的提高，但有的也給服務(wù)單位帶來(lái)了麻煩和困惑。比如說(shuō)，前兩天，一件發(fā)生在K157次列車上的事情就引起了熱議，三個(gè)孩子在車上亂扔垃圾，列車員勸家長(zhǎng)約束一下孩子，這位家長(zhǎng)不但不管孩子，反而對(duì)列車員說(shuō)：我們不扔垃圾，你還不得失業(yè)了？這樣的乘客真得讓人無(wú)語(yǔ)。這些年我在火車上也遇到過(guò)不少奇葩的乘客，少數(shù)乘客的肆意妄為，甚至無(wú)理取鬧，大大增加了列車員的工作量。在這個(gè)寒冷的冬天，讓我們多多體諒一下交通行業(yè)的職工吧。

　　我們的春運(yùn)旅程再苦再累，最多也就兩三天，而他們卻要苦干四十天，很多人過(guò)年都不能回家，換位想一想，他們真的“不容易”，我們真的應(yīng)該少些任性、多些理性，做一個(gè)“乖乘客”。