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　　央廣網北京1月30日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，他們，是重現江湖的七劍客，經驗是內功，視角是武器，老江湖PK小助手，誰更能服務好途中的你我他？

　　彭小毛，中央臺廣東記者站站長，曾經作為地質隊員勘探地球，后來投身記者職業(yè)勘察社會，今年春運他有什么話要說？

　　春運真的不容易，如果要用一個最簡單的詞來準確描述春運，我想一定是這三個字：“不容易”。、

　　首先是乘客“不容易”，因為日夜兼程，車馬勞頓，考驗精神和體力的極限；其次呢，交通部門“不容易”，根據最近公布的數字，今年春運，全國將運送旅客29億多人次，相當于每個中國人出門往返一次！不但要讓這29億人次的乘客不死不傷不凍不餓，還要盡可能舒舒服服，確實不容易。可以說，在這個地球上，除了中國，沒有那個國家能夠做到。我想起了我經歷的第一次春運。那是1979年冬天，我的第一個大學寒假，當時還沒有春運這個詞。我記得我是從窗口爬進車廂的，滿車廂的腦袋，密密麻麻，像一個紅薯窖。那時我年齡小，個子也小，擠不過人家，發(fā)現座位底下有個空位，就鉆了進去。盡管前后左右都是臭腳丫子，可比起車廂里那些被擠得喘不過氣來的同學，已算得上是上等的享受了。

　　乘客的不容易，每個中國人都有體會。而交通部門的不容易，卻不是每個人都能夠體會到的。經過30多年發(fā)展，中國高速公路總里程世界第一，中國高鐵總里程世界第一，中國民航航班數世界第二， 這一串數字的背后，是公路人、鐵路人和民航人的艱苦付出，成就來得“不容易，現在應該不會有人像我當年一樣鉆在座位底下回家了。這些年，交通條件越來越好，可乘客要求也越來越高。有些要求促進了服務質量的提高，但有的也給服務單位帶來了麻煩和困惑。比如說，前兩天，一件發(fā)生在K157次列車上的事情就引起了熱議，三個孩子在車上亂扔垃圾，列車員勸家長約束一下孩子，這位家長不但不管孩子，反而對列車員說：我們不扔垃圾，你還不得失業(yè)了？這樣的乘客真得讓人無語。這些年我在火車上也遇到過不少奇葩的乘客，少數乘客的肆意妄為，甚至無理取鬧，大大增加了列車員的工作量。在這個寒冷的冬天，讓我們多多體諒一下交通行業(yè)的職工吧。

　　我們的春運旅程再苦再累，最多也就兩三天，而他們卻要苦干四十天，很多人過年都不能回家，換位想一想，他們真的“不容易”，我們真的應該少些任性、多些理性，做一個“乖乘客”。