路上行駛的特斯拉Model 3汽車（央廣網(wǎng)記者 張佳琪 攝）
央廣網(wǎng)北京2月2日消息（記者張佳琪）近日，家住浙江杭州的左先生對央廣網(wǎng)記者表示，他在2020年10月份購置了特斯拉Model 3汽車，用車幾次后便發(fā)現(xiàn)電池?zé)o法充滿，多次送售后處理至今仍未解決，同時還出現(xiàn)了掉電快的情況。
近段時間，多起特斯拉汽車相關(guān)事件引發(fā)輿論關(guān)注。左先生又為何會碰到上述情況？
車主反映：電池充不滿、掉電快
“很多車主成了‘小白鼠’，宣傳中提到Model 3使用了價格‘親民’且‘優(yōu)質(zhì)’的磷酸鐵鋰電池，充滿電后續(xù)航里程為468公里，但如今卻充不滿電。我的車日常只能充到90%到98%之間，有時滿電量還會降到75%左右�！比涨�，左先生對央廣網(wǎng)記者稱。
左先生對記者說：“聯(lián)系售后，對方說只能做電池自平衡校準(zhǔn)、軟件升級，沒別的辦法。每次做完自平衡校準(zhǔn)后確有好轉(zhuǎn)，但是在繼續(xù)用車幾次后，滿電量又會下降，從98%下降到90%大概會用時兩周左右，隨著時間的推移，滿電量會越來越低接近75%�！�
針對此事，記者聯(lián)系了對接左先生的特斯拉Model 3杭州市沈半路服務(wù)中心售后人員，對方表示不便回答這類問題，拒絕了記者采訪。
除了左先生之外，記者留意到，許多車主也面臨類似問題。同住杭州的李先生也表示“很煩惱”，“2020年10月買的車，官方宣傳續(xù)航里程是468公里，但買來第一次就充不滿，我的車平時滿電量的續(xù)航里程基本都在330公里到380公里，最高一次充到了390公里，再繼續(xù)充電就會自動終止。問過售后之后對方表示只是顯示問題而已，建議做電池自平衡校準(zhǔn)。而我實際開車粗算只能行駛200公里左右。這種感覺讓我內(nèi)心真的很焦慮。”
1月15日，家住福建的周女士車輛滿電情況（央廣網(wǎng)發(fā) 周女士供圖）
家住福建的周女士也告訴記者：“我是2020年10月16日提的Model 3汽車，提車后第4天進(jìn)行了第一次充電，便發(fā)現(xiàn)了電池充滿后里程為405公里，此后一直沒有充滿過。提車后第11天出現(xiàn)‘掉電快’的情況，在售后的提示下，關(guān)閉過熱保護(hù)、哨兵模式等，停一晚也得消耗續(xù)航里程近30公里。今年從服務(wù)中心領(lǐng)回電池自平衡校準(zhǔn)完畢的車子，軟件一直保持著持續(xù)更新，但充電后的滿電量里程再沒超過380公里。而售后表示，目前只能做電池自平衡校準(zhǔn)，從根本解決還是得靠軟件升級更新�！�
網(wǎng)絡(luò)上有特斯拉車主反映存在電池充不滿電的情況（圖片來自車質(zhì)網(wǎng)截圖）
值得關(guān)注的是，自2021年以來，車質(zhì)網(wǎng)的特斯拉車型投訴欄目主要投訴問題中，“Model 3電池?zé)o法充滿”是車主主要反映的問題之一。而在汽車之家的特斯拉Model 3論壇中，也有車主發(fā)帖表示：“1月21日開始，車充滿顯示續(xù)航399公里，宣傳的468公里我不指望了。”
特斯拉Model 3官網(wǎng)顯示標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版續(xù)航里程為468公里（圖片來自特斯拉官網(wǎng)截屏）
而記者在瀏覽特斯拉官網(wǎng)時注意到，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版汽車的續(xù)航里程為468公里（國標(biāo)工況法）。
此外對于許多車主而言，“掉電”嚴(yán)重問題也令他們很“煩惱”。家住北京的隗先生告訴記者：“有時駐車幾小時，有時是一整夜，都出現(xiàn)過續(xù)航里程減少幾十公里的情況，通常減少30公里到60公里比較常見。最多一次掉電是在某個周六上午，三個多小時，續(xù)航里程減少了100多公里。”
為何會出現(xiàn)“掉電”“充不滿”現(xiàn)象？
對于車主反映“掉電”“充不滿”問題，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員、汽車行業(yè)分析師張翔于1月31日對央廣網(wǎng)記者表示，“一般來說，電車‘掉電’是正常現(xiàn)象。大部分電車使用半年到一年后，電池電量會出現(xiàn)衰減。出現(xiàn)問題的車主大多是2020年10月、11月買的車，在車使用了三四個月的情況下，電池確實會出現(xiàn)一定程度的衰減。而現(xiàn)在又是溫度較低的冬季，電池的電量也會在一定程度上衰減，冬天電池‘掉電’是一個普遍問題�！�
“但是有些車主反映特斯拉Model 3這批車初次充電或僅使用幾次就充不滿電了，這么短的時間內(nèi)出現(xiàn)問題可能屬于質(zhì)量問題�！睆埾璞硎�，“理論上特斯拉使用的磷酸鐵鋰電池是比較穩(wěn)定的。車主出現(xiàn)充不滿電、掉電快的情況，可能是磷酸鐵鋰電池新工藝技術(shù)品質(zhì)尚不穩(wěn)定時，供應(yīng)商就已經(jīng)開始供貨了�！�
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“新能源汽車的電池性能提升和電池管理提升，需要大量的實踐數(shù)據(jù)支撐，因此產(chǎn)品上市初期仍存在數(shù)據(jù)積累不足，電池管理待改善的問題，因此需要持續(xù)的科研攻關(guān)和及時升級車輛管理軟件�！�
記者關(guān)注到，1月26日，工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌曾表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環(huán)境性能下降也是問題之一。主要表現(xiàn)在動力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。
針對上述消費者反應(yīng)的車輛“無法充滿電”等相關(guān)問題，記者于1月28日聯(lián)系到特斯拉方面相關(guān)工作人員，該名工作人員表示，“特斯拉Model 3在出廠之前都有極其嚴(yán)格的質(zhì)量把控。具體每位客戶的實際問題不一樣，各地相應(yīng)的服務(wù)中心的服務(wù)人員會進(jìn)行專業(yè)的服務(wù)，一定保證服務(wù)好每一位車主�！�
律師：消費者可與賣方協(xié)商補救措施
北京市京師律師事務(wù)所律師李寶蓮對央廣網(wǎng)記者表示，消費者購買了特斯拉電動汽車，即與賣方之間成立合同關(guān)系。此合同關(guān)系受《民法典》《消費者權(quán)益保護(hù)法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律約束。
李寶蓮認(rèn)為，本案中，根據(jù)消費者反饋，提車后短時間內(nèi)車輛出現(xiàn)電池充不滿電等問題，消費者可以根據(jù)上述相關(guān)法律規(guī)定、質(zhì)量保證條款等與賣方協(xié)商修理、更換、退款等補救措施。必要時，還可以委托具有專業(yè)資格的鑒定機構(gòu)，幫忙鑒定車輛電池是否符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。
對于車主反映的特斯拉Model 3相關(guān)問題，央廣網(wǎng)記者將持續(xù)關(guān)注。
