央廣網(wǎng)北京2月1日消息（記者 于琦）特斯拉再次因車輛故障問題被送到了輿論的風(fēng)口浪尖之上。
“現(xiàn)在電源都無法啟動，窗戶也關(guān)不上，只能用紙皮擋一下，現(xiàn)在又在下雨�！苯眨髂喜囊幻厮估囍魍肯壬硎�，自己剛買僅6天的特斯拉Model 3在第二次充電后，突然斷電無法啟動，車窗也無法關(guān)閉。
“我是在超級充電樁上面充電，這是（新車買回來后）第二次充電，還沒開走，在原地就拔下充電頭，準(zhǔn)備要走的時(shí)候，車輛發(fā)生劇烈的抖動，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼。”涂先生如是說道。
對此，南昌恒望特斯拉中心售后負(fù)責(zé)人則表示，是國家電網(wǎng)的電流太大，不一定是車輛有問題。
特斯拉“甩鍋”給國家電網(wǎng)遭回懟
“從診斷的數(shù)據(jù)上面來看，是因?yàn)樗查g電流過載導(dǎo)致的，我們是按照220伏或者380伏來的固定值進(jìn)行整流，但是國家電網(wǎng)如果電壓突然升高，它（電流）會隨著電壓一起升高�！碧厮估酆笕藛T解釋稱。
特斯拉官方客服則表示，不一定都是車輛有問題，也可能是充電過載導(dǎo)致車輛的這些故障，不排除是充電樁的問題。
當(dāng)涂先生跟特斯拉溝通希望退換車輛時(shí)，對方卻只愿意為涂先生免費(fèi)更換損毀的配件。
剛買的新車就出現(xiàn)故障，到底是因?yàn)樘厮估囕v存在質(zhì)量問題，還是正如售后人員上述所言“國家電網(wǎng)的電流過大”？
時(shí)隔不久，特斯拉對用戶的解釋就被國家電網(wǎng)“回懟”。
1月31日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司發(fā)表微博稱，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。
（圖源自新浪微博）
國網(wǎng)南昌供電公司表示，將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成我公司不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。
有網(wǎng)友表示，特斯拉自己的問題不提，卻把最不可能的情況列舉出來，碰瓷撞墻了這能怪誰？同時(shí)也有網(wǎng)友表示，高速服務(wù)區(qū)上的國家電網(wǎng)，其他品牌電動車充的好好的，唯獨(dú)特斯拉，插上、拔下、換樁、插上、拔下。連續(xù)三個(gè)服務(wù)區(qū)十多個(gè)樁全部充不上電，從此電量少于60%就要開始找樁了。
（圖源自新浪微博）
面對國家電網(wǎng)的回應(yīng)，2月1日，“特斯拉客戶支持”發(fā)表微博稱，“對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意。目前，我們已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對此故障的原因進(jìn)行檢測和調(diào)查�！�
（圖源自新浪微博）
質(zhì)量問題頻出或存安全隱憂
事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉首次出現(xiàn)質(zhì)量問題，此前還頻出車輛自燃、駕駛失控、剎車失靈等事故，或存安全隱憂。
1月19日晚，一輛特斯拉Model 3在上海市閔行區(qū)某小區(qū)地下車庫發(fā)生自燃并爆炸。據(jù)稱，車主駕駛特斯拉Model 3電動車回家，在駛?cè)胄^(qū)地下車庫的途中，車輛底部與車庫窨井蓋發(fā)生碰擦從而起火。車主在發(fā)現(xiàn)車輛故障后就離開了車輛并立即尋求幫助，目前并未受傷。
對此，特斯拉方面回應(yīng)稱，根據(jù)調(diào)查組現(xiàn)場勘驗(yàn)和調(diào)查情況，該起事故初步排除自燃可能，判斷是由碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)。
特斯拉又一次把問題“推鍋”給了電池。可此前，特斯拉還出現(xiàn)過駕駛失控、剎車失靈等情況，質(zhì)量問題頻發(fā)備受拷問。
今年1月，北京特斯拉車主陳女士花82萬購買了一輛特斯拉，但剛提車滿一個(gè)月就出現(xiàn)剎車失靈的情況，導(dǎo)致連撞兩車事故發(fā)生。
針對上述事件，特斯拉則回應(yīng)稱，由于路面上結(jié)冰制動距離不足導(dǎo)致追尾事故。
去年8月，浙江溫州的一輛特斯拉Model 3在行駛至小區(qū)停車場附近時(shí)車輛突然失控。監(jiān)控視頻顯示，特斯拉以超高的速度沖撞了停車場的攔截桿，隨后猛烈的撞上了停車場內(nèi)的車輛，并且Model 3撞車后，車輛直接倒翻了過來。該事故造成車主重傷。
據(jù)車主表示，事故發(fā)生時(shí)自己車輛的輔助駕駛功能并沒有開啟，完全由本人自己操控。同時(shí)在車輛開始突然加速失控時(shí)，自己采取了緊急制動措施，但并沒有起到作用。
值得注意的是，去年11月，美國權(quán)威評測機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》對26個(gè)汽車品牌進(jìn)行了可靠性調(diào)查，并進(jìn)行了排名，特斯拉在最新的可靠性調(diào)查中排名倒數(shù)第二。同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Model S在空氣懸架、主計(jì)算機(jī)和觸摸屏控制方面存在問題。由于可靠性下降，《消費(fèi)者報(bào)告》不再推薦電動汽車制造商特斯拉的Model S。
