沒有功利的帶貨，沒有喧嘩的承諾。8月25日，中國唯一連續(xù)9年穩(wěn)居“世界500強”排行榜的民營汽車集團、吉利控股集團董事長李書福，將他的“直播首秀”選在了造出第一輛吉利汽車、開辦第一所吉利學(xué)校的浙江臺州臨海，選在了“為老百姓造買得起的好車”這個夢想開始的地方，選在了與2020年新入職應(yīng)屆畢業(yè)生互動的場景。

　　“汽車不是有錢就能玩的簡單買賣，必須要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，需要知識、經(jīng)驗與時間的沉淀�！崩顣�福直播中這番耐人尋味的話，既是講給新入職應(yīng)屆畢業(yè)生員工聽的，也是基于創(chuàng)新實踐，對整個中國汽車制造業(yè)的忠告。

　　李書福說，中國要從制造業(yè)大國走向制造業(yè)強國，必須掌握制造業(yè)核心競爭力，“只是呼口號、頂拳頭、表決心是遠遠不夠的，只是做廣告、‘吹大�！�，更是浪費金錢”。

　　吉利作為汽車制造業(yè)最具互聯(lián)網(wǎng)思維與基因的汽車科技企業(yè)，李書福并不排斥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)概念，他的這番表態(tài)，是基于吉利幾十年國際化進程中的探索實踐總結(jié)，說穿了汽車制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律，揭穿了資本喧囂中不可示人的“新衣”。但這不是李書福想要的目的，而是希望介入中國汽車制造業(yè)的企業(yè)，“把錢用在刀刃上”，希望能為這些企業(yè)和投資者“止損”。更重要的是，李書福希望能夠指出一條無法繞過的路徑——從教育抓起，通過人才加創(chuàng)新，開展核心技術(shù)研發(fā)。他說，“核心技術(shù)，別人不會賣給你，賣給你的核心技術(shù)不叫核心技術(shù)�！�

　　這就是中國汽車制造業(yè)國際化過程中面對的“骨感”現(xiàn)實，也是中國汽車企業(yè)必須突破的路徑。這幾年，樂視之外，不斷有互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)加入造車行業(yè)。造房子起家的恒大，最近也一口氣發(fā)布了6款新車，并且提出了“以資本換技術(shù)，以技術(shù)換時間”的“造車模式”。

　　然而，李書福在這次的直播首秀中指出，中國是制造業(yè)大國，但不是制造業(yè)強國。大國與強國的區(qū)別就是核心技術(shù)掌握在誰的手里。核心技術(shù)是用錢買不來的，也是分享不來的，是厚積薄發(fā)的過程，是自然形成的過程，是一分耕耘才會換來的一分收獲。

　　尊重汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律，從教育抓起，通過“人才造車”。這是吉利對市場、科技、人才的敬畏之心，也是吉利成長的根本路徑。吉利既是一家企業(yè)，也是一所學(xué)校。從20多年前踏入汽車制造業(yè)開始，吉利迄今開辦了9所院校，覆蓋了從職高到研究生院不同培養(yǎng)層次，共計為中國汽車制造業(yè)培養(yǎng)人才超過15萬人，其中10%的人才進入了吉利。

　　不積跬步，無以致千里；不練內(nèi)功，無權(quán)話創(chuàng)新。而此中，人才是決定性因素。吉利在教育上，舍得投資，更耐得住寂寞。吉利既追求遠大理想，又著力于人才培養(yǎng)。經(jīng)過20多年不求經(jīng)濟回報的執(zhí)著努力，吉利擁有了強大的教育人才體系。靠人才與技術(shù)創(chuàng)新的模式造車，這條路走通了，也走在了汽車制造業(yè)舉世矚目的國際化競爭與合作的道路上。

　　夢想建立在腳踏實地擔當社會責(zé)任的基礎(chǔ)之上，理想才能不會遭遇重大的現(xiàn)實“骨感”。情懷是驅(qū)動，但是情懷需要落地，需要心無旁騖地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，把人才培養(yǎng)當成創(chuàng)新的真正利器。那種以為錢能解決一切問題的造車夢想，不僅是對科技創(chuàng)新的一知半解，也是對投資者的不負責(zé)任。金錢無法解決汽車制造業(yè)核心技術(shù)，無法解決日益競爭與貿(mào)易競爭中的核心競爭力。錢能解決的問題，肯定不是大問題。中國汽車制造業(yè)走向國際化，教育和人才，才是重中之重和關(guān)鍵所在。這是李書福和他的“世界500強”企業(yè)，呈現(xiàn)給中國汽車工業(yè)的核心價值觀。（特約評論員 劉雪松）