在祖國(guó)的大西北，在荒漠戈壁中，有那么一群人，默默地，用熱血和青春，鑄造著一條帶動(dòng)西部大發(fā)展，帶動(dòng)“一帶一路”大融合的大漠“天路”。
——題記
(一）
7月21日，內(nèi)蒙古阿拉善盟中國(guó)中鐵京新高速公路臨河至白疙瘩段二標(biāo)第一項(xiàng)目部附近，狂風(fēng)大作，黃沙漫天，這個(gè)地方一年四季最常見(jiàn)的沙塵天氣，再次襲來(lái)。迎著沙塵，記者乘車沿著在建的京新高速，從標(biāo)頭工地，向著352公里外額濟(jì)納旗的尾標(biāo)工地快速行駛。沿途中，沙漠、戈壁交替出現(xiàn)，幾百公里的路途，除了道路上的施工人員，幾乎看不到有人居住在沿線，偶爾出現(xiàn)的沙棗樹(shù)和駱駝刺，訴說(shuō)著這個(gè)地區(qū)的艱苦與孤寂。
這里就是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的第七條放射線：北京至烏魯木齊，京新高速公路在建工程的一部分。中國(guó)中鐵京新高速總承包管理部副總經(jīng)理盤明山向記者介紹說(shuō)：“京新高速，橫貫東北、華北、西北，也稱‘三北大捷道’，是西北新疆和甘肅連接首都北京、華北、東北以及內(nèi)地東部地區(qū)最為便捷的公路通道。也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程直接縮短了1300多公里，可顯著節(jié)約運(yùn)輸成本”。
京新高速全長(zhǎng)2540公里，2012年9月動(dòng)工，沿線經(jīng)過(guò)北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟(jì)納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的重要交通要道。其中，臨河至白疙瘩段全長(zhǎng)930公里，位于內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內(nèi)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)歷史上最大的單體公路交通工程，對(duì)加快內(nèi)蒙古融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，破解阿拉善盟“行難”瓶頸，加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流合作，拉動(dòng)阿拉善盟服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、加工制造業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，都具有十分重要的意義。盤明山：“以前阿拉善地區(qū)，只有一條通往銀川的高速公路，和東西方向的一條省道，而且道路狀況并不好。京新高速可以直接改變阿拉善的交通狀況，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。
其中由中國(guó)中鐵施工總承包的2標(biāo)段，全部位于阿拉善盟境內(nèi)，主線長(zhǎng)352公里，連接線62公里，合同總價(jià)值86.91億元，全線穿越戈壁、沙漠、無(wú)人區(qū)，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。中國(guó)中鐵京新高速總承包管理部副總經(jīng)理張立業(yè)，至今還記得第一天來(lái)到這個(gè)項(xiàng)目時(shí)的場(chǎng)景：“我上班后搞施工，干了六個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)理，沒(méi)有干過(guò)這么艱苦的，這是我干過(guò)最艱苦的。風(fēng)沙大、冬天天還冷，第一天來(lái)住的小旅館，凍得腦袋疼，感覺(jué)腦袋上都有風(fēng)，睡覺(jué)的時(shí)候被子也短，把被子蓋住腳，用衣服蒙著腦袋”。
張立業(yè)說(shuō)，這個(gè)工程最大的難度之一，就是自然環(huán)境太艱苦。這個(gè)標(biāo)段全部位于戈壁沙漠、殘山丘陵地帶，部分段落穿越流動(dòng)沙丘。當(dāng)?shù)馗珊瞪儆�，年最小降水�?/span>35mm，最大蒸發(fā)量卻達(dá)到4217mm，每年8級(jí)以上大風(fēng)、沙塵暴、揚(yáng)沙天氣82——142天，夏季地表溫度高達(dá)50——60度。張立業(yè)：“兩天不刮風(fēng)，第三天早早的刮�？床灰�(jiàn)人，車都不敢開(kāi)了，路都看不見(jiàn)。還不能在屋里呆，為什么，那個(gè)活動(dòng)板房里嗆人，還得出門找個(gè)背風(fēng)的方向，在外面讓風(fēng)打，小石子打臉上跟刀割似的”。
數(shù)百公里的無(wú)人區(qū)，沒(méi)水沒(méi)電、物資極度匱乏。除此之外，有效工期短，每年只有一半時(shí)間可以施工；主線線路長(zhǎng)，跨越阿拉善盟所屬三個(gè)旗，管理跨度大、協(xié)調(diào)工作量大；工程專業(yè)，涵蓋路基、路面、橋涵、機(jī)電、綠化、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等專業(yè)均與主線工程同步施工。除了上述客觀因素，環(huán)保的要求和民族之間的團(tuán)結(jié)，都對(duì)工程提出了更嚴(yán)格的要求。
為了能在最短的工期，高質(zhì)量的完成施工，中國(guó)中鐵京新高速公路總承包管理部，從2015年元月組建后，就進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)中鐵旗下7個(gè)工程局19家施工單位最多時(shí)近8100人掀起了工程大干。以創(chuàng)建“平安工程、優(yōu)質(zhì)工程、環(huán)保工程、廉潔工程、和諧工程”為目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能貢獻(xiàn)、特別能勝利”的優(yōu)良作風(fēng)，安全第一、質(zhì)量至上、科學(xué)施工、精細(xì)管理，確保2017年6月30日前可以全線建成通車。
靠著中鐵人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，和一線員工頑強(qiáng)的付出，單是近三個(gè)月，就連續(xù)完成了施工月產(chǎn)值超過(guò)10億元的成果，這在國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上，都很罕見(jiàn)。8月10日，中鐵京新352公里主線路面勝利貫通，并于今年年底前，全線達(dá)到通車條件，早計(jì)劃工期提前半年的時(shí)間。
如今，工程正在如火如荼的進(jìn)行中，今年年底，阿拉善境內(nèi)就將增加一條高品質(zhì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大漠天路。在采訪的過(guò)程中，記者感受到了天路建設(shè)的難度，但是，更多的，記者也被建設(shè)這條路的那群人，深深感動(dòng)。
（二）
7月22日，在完成了對(duì)京新高速臨白段2標(biāo)從標(biāo)頭到標(biāo)尾工程的整個(gè)調(diào)研之后，經(jīng)過(guò)一晚的調(diào)整，記者和負(fù)責(zé)工程技術(shù)的副總經(jīng)理?xiàng)蠲锨纫恍腥艘黄鸱祷毓こ痰目偘�。途中，楊孟乾邊走邊向記者介紹著，今年對(duì)工程道路兩邊沙漠的治理，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)一些成果，固沙區(qū)竟然長(zhǎng)出了很多駱駝刺等綠色植物。正當(dāng)大家沉浸在環(huán)境良好改變帶來(lái)的喜悅時(shí)，一個(gè)電話，打破了這種喜悅的氣氛。楊孟乾遠(yuǎn)在湖南老家的姐姐打來(lái)電話，告訴他，今天母親要做手術(shù)，需要得到家中唯一的兒子的同意。楊孟乾的母親已經(jīng)68歲，三個(gè)月前得了嚴(yán)重胸膜結(jié)核，前段時(shí)間一直在住院治療，不想上個(gè)月剛出院沒(méi)多久，母親病情再次復(fù)發(fā)，而且這次醫(yī)生說(shuō)，在胸腔發(fā)現(xiàn)了腫瘤，由于胸腔積液過(guò)多，一個(gè)小的檢查都可能導(dǎo)致破裂，引發(fā)生命危險(xiǎn)。
（資料照片：楊孟乾的母親）
楊孟乾的父親在他7歲的時(shí)候就已經(jīng)過(guò)世，這些年都是母親一個(gè)人把他們姐弟幾個(gè)拉扯長(zhǎng)大，作為家中唯一的一個(gè)兒子，楊孟乾明白此時(shí)母親對(duì)他的依賴和思念，但是作為工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人的他，心中有無(wú)限的牽絆。因?yàn)楣こ桃呀?jīng)到了路面全面貫通的關(guān)鍵時(shí)刻，同時(shí)月底還將有一個(gè)重要的工程檢查，楊孟乾實(shí)在不愿在這個(gè)時(shí)候離開(kāi)�？粗憬惆l(fā)來(lái)的照片，左右為難的他，突然紅了眼圈，將頭扭向了窗外。
同行的工作人員還告訴記者，除了生病的母親，其實(shí)楊孟乾的妻子現(xiàn)在還有二十多天就要臨產(chǎn)了，因?yàn)槟赣H有病在身，無(wú)法照顧，楊孟乾的妻子也一直在丈母娘家住著�？墒沁@些事情，楊孟乾一直都藏在心中，滿心的撲在工程的技術(shù)和質(zhì)量上。不久，細(xì)心的楊孟乾發(fā)現(xiàn)沿途的一個(gè)標(biāo)語(yǔ)牌有點(diǎn)脫落，上一刻還沉浸在憂心中的他，立刻恢復(fù)了工作的狀態(tài)。楊孟乾立刻給段落負(fù)責(zé)人打去了電話：“就那個(gè)‘向阿拉善人民問(wèn)好’，鐵路橋牌子字掉了，恢復(fù)上，盡快恢復(fù)......”。
（資料照片：楊孟乾的妻子）
而其實(shí)，中國(guó)中鐵京新高速工程，類似楊孟乾這樣，在一線忘我付出的，并不在少數(shù)。施工高峰期，旗下中鐵二局、三局、六局、七局、九局、港航局、航空港等，參建人數(shù)多達(dá)8100余人，而每個(gè)人身上，幾乎都有著在京新高速建設(shè)中，為人感動(dòng)的故事。楊永宏是第三項(xiàng)目部一工區(qū)的班組長(zhǎng)，他和妻子王冬香同在一個(gè)工區(qū)，兩人同在建設(shè)一線，家中的事情都只能交給別的兄弟姐妹。王冬香，也因?yàn)楣ぷ鲉?wèn)題，而錯(cuò)失了見(jiàn)到父親最后一面的機(jī)會(huì)。
羅志華是第五項(xiàng)目部醫(yī)療保健室的醫(yī)生，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部加勞務(wù)隊(duì)最多時(shí)候?qū)⒔?/span>1000人日常的巡查和突發(fā)病情的處理。遇到病情嚴(yán)重的病人，53歲的羅醫(yī)生經(jīng)常要護(hù)送病人到200多公里外的額濟(jì)納旗醫(yī)院進(jìn)行治療，沒(méi)時(shí)間吃飯、甚至一天一夜不睡覺(jué)都是常有的事兒。在這樣的艱苦條件下，羅醫(yī)生從去年4月份入場(chǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)將近一年半沒(méi)有回過(guò)一次家了。
從總包部到項(xiàng)目部，從工程指揮到一線工人，在京新高速建設(shè)的最前線，在環(huán)境最為艱難的大漠戈壁，正是有著這樣一群人，像大漠中的駱駝，像屹立不倒的胡楊，默默的貢獻(xiàn)著，燃燒著，才能在漫天黃沙中，飄展出靚麗的五星紅旗，才能在大漠戈壁中，建起一條連通著祖國(guó)西部大開(kāi)發(fā)，連接著一帶一路，連接著阿拉善人民經(jīng)濟(jì)再發(fā)展、生活更幸福的，大漠“天路”。
中國(guó)中鐵京新高速總承包管理部黨工委書記、總經(jīng)理孫玉國(guó)經(jīng)常會(huì)告訴大家“我們不僅是修路架橋，更要帶給人民關(guān)懷、希望和信心”。樸實(shí)真誠(chéng)的話語(yǔ)，讓我們看到，京新高速，帶給我們的不僅僅是道路的暢通，經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，更有一種精神在傳承。這種精神，是大漠中中鐵人艱苦奮斗的精神，默默奉獻(xiàn)的精神，但同時(shí)也是無(wú)數(shù)，祖國(guó)發(fā)展中，一線工程人最為樸素和偉大的精神。大漠天路開(kāi)通在即，祖國(guó)因你們而自豪。
——后記
�。ㄖ袊�(guó)高速公路交通廣播記者 蘇曉娟）
說(shuō)兩句