央廣網(wǎng)北京9月29日消息（記者覃勇）經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦的第二屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)2020年9月27-30日在海南省�？诼≈嘏e辦。大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車(chē)可持續(xù)健康發(fā)展、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同、科技變革與技術(shù)創(chuàng)新等議題展開(kāi)充分研討。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車(chē)市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展。
9月28日下午的全體大會(huì)以“新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展與全球開(kāi)放合作”為主題展開(kāi)。
海南省委副書(shū)記，海南省省長(zhǎng)沈曉明代表主辦方致辭，他表示，海南全島汽車(chē)電動(dòng)化的戰(zhàn)略正在引領(lǐng)海南新能源汽車(chē)從推廣到普及的加速邁進(jìn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正在成為海南建設(shè)自由港的重要舉措。
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼做主旨演講（央廣網(wǎng)發(fā) 中國(guó)科協(xié)提供）
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼在主旨演講中指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)推動(dòng)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的節(jié)點(diǎn)作用。新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未遇之大變革。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，要施行“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)以推動(dòng)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。萬(wàn)鋼特別提到新能源汽車(chē)安全的問(wèn)題，指出提升新能源汽車(chē)的安全性需從設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動(dòng)安全、過(guò)程安全、應(yīng)急安全”的防控體系。同時(shí)，萬(wàn)鋼也提到智能化已成為汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌以針對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)提到三方面內(nèi)容：一是要篤定前行，堅(jiān)定發(fā)展方向、提高供給質(zhì)量、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再上新臺(tái)階；二是要融合創(chuàng)新，堅(jiān)持循序漸進(jìn)、堅(jiān)持車(chē)路協(xié)同、優(yōu)化政策環(huán)境，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展；三是要苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、深化開(kāi)放合作、堅(jiān)持全球化發(fā)展理念，推動(dòng)中國(guó)品牌汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。
科技部副部長(zhǎng)李萌指出，汽車(chē)與信息、材料和能源等領(lǐng)域的深度融合是汽車(chē)科技創(chuàng)新的關(guān)鍵范式，未來(lái)交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)三網(wǎng)融合將會(huì)在新能源汽車(chē)這一載體上實(shí)現(xiàn)�！笆奈濉逼陂g科技部將持續(xù)支持新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新，堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展方向，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和前沿顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，支持行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)突破，持續(xù)完善新能源汽車(chē)創(chuàng)新體系，堅(jiān)持國(guó)際科技合作。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局副局長(zhǎng)甘霖提出4點(diǎn)建議：一是政府部門(mén)要更加優(yōu)化治理體系；二是企業(yè)要更加突出質(zhì)量安全；三是產(chǎn)業(yè)要更加重視協(xié)同發(fā)展；四是發(fā)展環(huán)境要更加開(kāi)放包容。
在企業(yè)演講環(huán)節(jié)，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯通過(guò)視頻發(fā)表主題演講。他認(rèn)為行業(yè)和政策制定者應(yīng)多層面聯(lián)合共同實(shí)現(xiàn)碳中和與應(yīng)對(duì)氣候變化。大眾的碳中和戰(zhàn)略將于2050年實(shí)現(xiàn)，到2024年，大眾集團(tuán)共計(jì)將有330億歐元投資用于電動(dòng)化布局，另有150億歐元投資專(zhuān)門(mén)用于中國(guó)市場(chǎng)。到2029年，大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)在全球銷(xiāo)售2600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，其中一大部分將在中國(guó)市場(chǎng)投放。到2035年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)交付量占比將上升至50%。
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋提到，當(dāng)前在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下“開(kāi)放”正面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)維升的基礎(chǔ)也需要進(jìn)一步的夯實(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。上汽積極踐行開(kāi)放創(chuàng)新，秉承思想開(kāi)放、技術(shù)開(kāi)放、市場(chǎng)開(kāi)放、生態(tài)開(kāi)放的原則，突破創(chuàng)新、共贏未來(lái)，共同書(shū)寫(xiě)綠色出行的時(shí)代華章。
寶馬集團(tuán)董事Frank WEBER（研發(fā)負(fù)責(zé)人）表示，中國(guó)在寶馬集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略中至關(guān)重要。寶馬集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)定的目標(biāo)：到2030年，實(shí)現(xiàn)將每輛車(chē)的二氧化碳排放量至少降低至2019年的三分之二的目標(biāo)；其中在生產(chǎn)方面減少80％，在供應(yīng)鏈方面減少20％，在駕駛方面減少40％。
長(zhǎng)安汽車(chē)常務(wù)副總裁、長(zhǎng)安新能源董事長(zhǎng)袁明學(xué)總結(jié)了當(dāng)前主流市場(chǎng)電動(dòng)化面臨的六方面難點(diǎn)：售價(jià)高、續(xù)航焦慮、充電難、安全擔(dān)憂(yōu)、殘值低和體驗(yàn)差。他表示，在技術(shù)的賦能下，長(zhǎng)安對(duì)新能源市場(chǎng)未來(lái)的廣闊前景和銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)充滿(mǎn)信心，將認(rèn)真做好三個(gè)堅(jiān)定，一是要堅(jiān)定新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略不變；二是要堅(jiān)定技術(shù)推動(dòng)變革的策略不變；三是要堅(jiān)定市場(chǎng)主導(dǎo)的方向不變。
日產(chǎn)汽車(chē)公司副社長(zhǎng)中畔邦雄通過(guò)視頻詳細(xì)介紹了日產(chǎn)電動(dòng)化的戰(zhàn)略和實(shí)踐，他提到，日產(chǎn)公司將在2023年底前交付超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)化汽車(chē)；在動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)方面，日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)高能量密度和低成本的新一代電池，爭(zhēng)取在未來(lái)十年內(nèi)使電動(dòng)汽車(chē)總成本競(jìng)爭(zhēng)力和傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)。
濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光濰柴認(rèn)為，燃料電池適用于行駛里程長(zhǎng)、功率需求大的零排放商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，濰柴集團(tuán)已明確將燃料電池作為零排放商用車(chē)動(dòng)力總成的主要技術(shù)路線(xiàn)。
