央廣網(wǎng)北京5月7日消息（記者趙珂 實(shí)習(xí)記者劉香璽）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，深圳市的快遞公司正面臨著一場(chǎng)劇變，他們最常使用的工具——電動(dòng)三輪車可能即將徹底走進(jìn)歷史。

　　近日，深圳市郵政管理局、深圳市公安局交通警察局聯(lián)合制定了一個(gè)《承諾書》，要求深圳的大小快遞公司“在兩個(gè)月內(nèi)淘汰本公司在深圳市原特區(qū)內(nèi)的電動(dòng)（機(jī)動(dòng)）三輪車，如違反承諾規(guī)定，請(qǐng)相關(guān)部門依法處理�！�

　　《承諾書》還要求“快遞公司購(gòu)買或者租賃新能源微型電動(dòng)車貨車以及兩輪電動(dòng)自行車”。如果2個(gè)月后有快遞公司仍然使用電動(dòng)和機(jī)動(dòng)三輪車的，將削減公司30%的配額。

　　這里所說(shuō)的配額是指在交管部門備案的，能夠合法上路的兩輪電動(dòng)自行車。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁電限摩”行動(dòng)中，深圳交管部門已經(jīng)增加了5千輛備案電動(dòng)自行車的配額。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，5月5日上午，深圳交警局舉行了首批《承諾書》簽約儀式，第一批簽訂《承諾書》的5家快遞公司分別是：順豐速運(yùn)、德邦物流、京東、1號(hào)店、信豐物流。

　　順豐速運(yùn)公關(guān)經(jīng)理辜謙告訴《天下公司》，由于順豐在深圳從來(lái)就沒(méi)有使用過(guò)電動(dòng)三輪車，所以簽署這個(gè)承諾書毫無(wú)壓力：

　　辜謙：我們本來(lái)就沒(méi)有三輪車，所以閉著眼睛就可以掐。你們一直就沒(méi)有三輪車是吧？對(duì)對(duì)對(duì)，這個(gè)在前一陣深圳禁限摩那個(gè)消息的時(shí)候，包括政府召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)也很清楚的對(duì)外界說(shuō)了，就是本身電動(dòng)三輪車商品在中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嘛，所以深圳多年以來(lái)其實(shí)是不僅是快遞行業(yè)，所有的特種行業(yè)是不允許有電動(dòng)三輪車作為工具使用的。我們作為生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)，我們多年就沒(méi)有使用電動(dòng)三輪車這個(gè)工具，我們的生產(chǎn)工具是電動(dòng)兩輪車、人力背包推車。背包推車是什么車？對(duì)，就是我們有雙肩背，推車。

　　不過(guò)，下一批簽訂《承諾書》的日期和企業(yè)名單目前還沒(méi)有確定。中通速遞副總裁徐建國(guó)說(shuō)，他們支持和理解深圳市政府，但企業(yè)需要更多的時(shí)間來(lái)做改變：

　　徐建國(guó)：政府如果是為了整個(gè)的大環(huán)境啊，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)我們也是支持的。問(wèn)題是要針對(duì)我們行業(yè)的特性，兩個(gè)月你要求我們所有的業(yè)務(wù)員全部都改成新能源車啊什么的，顯然這是不可能的，我們現(xiàn)在處于一種兩難，不執(zhí)行又不行，但是執(zhí)行確實(shí)有一定的難度。我說(shuō)句難聽(tīng)的，我們業(yè)務(wù)員去考一個(gè)駕照，也不是一天兩天能考出來(lái)的。所以這個(gè)事情作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定從大局來(lái)考慮，我們會(huì)去支持政府的這些舉措，但是呢，我們是一直呼吁政府也能給我們適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，比如說(shuō)兩個(gè)月是不是太緊了，給三個(gè)月行不行？有了時(shí)間，那你說(shuō)企業(yè)再做不好，再不能去按照他們的要求去執(zhí)行，那我覺(jué)得這個(gè)企業(yè)也有問(wèn)題。

　　還有一家快遞公司的高管提出呼吁就此事舉辦聽(tīng)證會(huì)。他提出了三點(diǎn)質(zhì)疑：

　　1、承諾書是否能夠替代法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，深圳為何趕在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)出臺(tái)之際要企業(yè)簽承諾書？

　　2、一次性強(qiáng)制淘汰這么多電動(dòng)車損失由誰(shuí)承擔(dān)？

　　3、快遞小哥因強(qiáng)行被換車影響收入會(huì)不會(huì)引起連鎖反應(yīng)？

　　還有一家快遞公司相關(guān)人士說(shuō)，他們的深圳分公司前期是要求快遞員自帶車輛入職，很多快遞員花了三千多買的電動(dòng)三輪車，現(xiàn)在讓他們報(bào)廢更換，他們當(dāng)然很抗拒，而且讓公司全部承擔(dān)更換兩輪車的費(fèi)用，成本壓力的確太大。

　　有快遞行業(yè)觀察人士表示，深圳這次要求快遞企業(yè)簽《承諾書》是之前“禁摩限電”政策的一個(gè)延續(xù)。今年，3月22日至23日，深圳開(kāi)展了又一次為期48小時(shí)集中整治行動(dòng)，一共拘留了800多人，其中包括多名快遞小哥。

　　事實(shí)上，“禁摩限電”并不是深圳市的獨(dú)特發(fā)明。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)有一百多個(gè)城市出臺(tái)了禁摩限電政策。中通速遞副總裁徐建國(guó)表示，快遞行業(yè)取消使用電動(dòng)三輪車已經(jīng)是一個(gè)大趨勢(shì)，對(duì)此他們?cè)缫延辛诵睦頊?zhǔn)備。

　　徐建國(guó)強(qiáng)調(diào)，更換車輛帶來(lái)的成本上升不會(huì)被轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，他們已經(jīng)制定了消化這些成本的方案：

　　徐建國(guó)：我們?cè)诟�生產(chǎn)廠家交流，他們也一直到我們企業(yè)來(lái)走訪。他們提出了一個(gè)綠色能源車小車化的方案，所謂的小車化呢，就是像我們皮卡車一樣的，車的頭的是小車的頭，后面是一個(gè)可以裝著5、6立方快件的車廂，這樣呢快遞員平時(shí)回到家都可以用。這輛車比如是十萬(wàn)塊錢，業(yè)務(wù)員出5萬(wàn)，我企業(yè)出5萬(wàn)。這個(gè)車歸快遞員所有，錢也不是一次性付，你一個(gè)月只用付個(gè)三千兩千的，這樣付，一直到付完為止，這個(gè)業(yè)務(wù)員也愿意，企業(yè)呢用這個(gè)方法來(lái)減輕投資的壓力。

　　但是并非所有的人都如此樂(lè)觀。有快遞業(yè)投資者表示，快遞企業(yè)改用新能源車或電動(dòng)兩輪車已經(jīng)不容逆轉(zhuǎn)，未來(lái)，快遞公司在設(shè)備、土地、信息化的投入勢(shì)必加大，因此，快遞價(jià)格上漲的時(shí)鐘已經(jīng)撥動(dòng)。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也認(rèn)為，快遞企業(yè)上漲的成本必然會(huì)逐步轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者：

　　徐勇：兩輪車我們認(rèn)為他的安全性和載貨量是有限的，大家就想多拉貨降低成本就要做載貨，多載貨的話兩輪車交通事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)三輪車。電動(dòng)汽車的話也有一個(gè)問(wèn)題，就是停車難的問(wèn)題如何去解決，如果僅僅是允許通行，不解決停車的問(wèn)題，我認(rèn)為還是存在一些問(wèn)題�，F(xiàn)在面臨一些問(wèn)題就是用電動(dòng)汽車的話會(huì)增加快遞企業(yè)的成本，那這部分成本呢會(huì)逐步轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　徐勇表示，“禁摩限電”雖然是大勢(shì)所趨，但在具體執(zhí)行的過(guò)程中也應(yīng)該考慮實(shí)際情況，深圳要求淘汰電動(dòng)三輪車，應(yīng)該給快遞企業(yè)一個(gè)足夠長(zhǎng)的過(guò)渡期：

　　徐勇：我們?cè)谧鋈魏螞Q策的時(shí)候呢，一定要有一個(gè)緩沖期，如果僅僅是考慮到在行政上的效率去規(guī)范一個(gè)行業(yè)和一個(gè)企業(yè)的效率的話，我覺(jué)的可能會(huì)脫離實(shí)際，往往會(huì)產(chǎn)生很多的負(fù)面影響。