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　　近幾年，全球的汽車(chē)市場(chǎng)并不景氣，而相對(duì)的中國(guó)市場(chǎng)卻一片大好，從2003年總銷(xiāo)量還只是300萬(wàn)輛的級(jí)別，到現(xiàn)在成長(zhǎng)為超過(guò)1800萬(wàn)輛的世界第一汽車(chē)大國(guó)，這中間蘊(yùn)含的巨大財(cái)富機(jī)遇對(duì)于各大汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)不言自明，而隨之而來(lái)的就是中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各大跨國(guó)車(chē)企似乎得出了集體的共識(shí)，那就是國(guó)產(chǎn)化。寶馬、奔馳、奧迪因?yàn)樵缭邕x擇了國(guó)產(chǎn)化，牢牢占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌的第一陣營(yíng)，在中國(guó)市場(chǎng)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，它們的成功自然引得其他一眾豪華品牌眼紅不已，也證明了國(guó)產(chǎn)化的可行性和必要性，所以就出現(xiàn)了各大豪華汽車(chē)品牌扎堆國(guó)產(chǎn)的情況，路虎、謳歌、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、林肯、英菲尼迪、等多個(gè)品牌先后選擇了“國(guó)產(chǎn)化”，準(zhǔn)備殺入中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹。

　　豪華品牌國(guó)產(chǎn)化對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的意義不用多說(shuō)，隨著國(guó)人消費(fèi)水平的提升，以同樣的價(jià)格有更多的選擇自然是件好事，而以更低的價(jià)格體驗(yàn)豪華品牌的質(zhì)量和服務(wù)也具備很大的吸引力，中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)然樂(lè)意買(mǎi)賬，畢竟中國(guó)自主品牌的表現(xiàn)并不能讓國(guó)人滿(mǎn)意。

　　對(duì)于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如此多的豪華品牌扎堆國(guó)產(chǎn)，所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，而激烈的競(jìng)爭(zhēng)所產(chǎn)生的優(yōu)勝劣汰的壓力會(huì)促進(jìn)各大豪華品牌不斷提升技術(shù)、改善服務(wù)，想方設(shè)法的提升競(jìng)爭(zhēng)力，而這一切對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。