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　　現(xiàn)如今，隨著城市道路越發(fā)繁華和不斷改建，出行前都少不了查查地圖，看看線路等，尤其是剛拿到駕照的新手司機(jī)們，在開車還不熟練的情況下還得在腦子里記住要去目的地的線路，是在不是件容易的事情，今年，就為您推薦幾款10萬元內(nèi)帶有GPS導(dǎo)航的車型，讓您不再為出行找不著線路而煩惱！

　　長安致尚XT
　　全系售價(jià)：7.79-11.99萬元
　　配備GPS導(dǎo)航車型：1.6L手動(dòng)、自動(dòng)致酷版

　　售價(jià)：8.79—9.79萬元
　　優(yōu)點(diǎn)：年輕時(shí)尚的外觀、豐富的配置
　　缺點(diǎn)：售價(jià)偏高

　　多邊形的前大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)方法，雖然沒有裝配透鏡，但殺傷力也足夠強(qiáng)了。而大燈內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很到位，內(nèi)部還有長安的LOGO。在燈眉處還設(shè)計(jì)有光源做裝飾，夜晚非常漂亮。

　　側(cè)面可以說是整車最漂亮的部分，高腰線貫穿了整個(gè)車身，配合延伸到側(cè)面的前后大燈，所有的元素都在詮釋著致尚XT的運(yùn)動(dòng)個(gè)性及長安優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

　　飽滿是車尾給人留下的最大感覺，設(shè)計(jì)造型相比前臉部分更耐看。外凸式的尾燈在造型上與前大燈有異曲同工之妙，側(cè)面的腰線通過狹長的尾燈與車尾線條相連接，小面積的為窗戶也營造出緊湊的感覺。還有值得一提的，它的倒車燈采用分體式設(shè)計(jì)，安放在了尾部下護(hù)板兩側(cè)，美觀的同時(shí)也增加了車身視覺上的寬度。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，致尚XT跟逸動(dòng)區(qū)別不大，畢竟兩款車也是同平臺(tái)的產(chǎn)物，對于運(yùn)動(dòng)的定位也讓致尚XT采用了純黑的內(nèi)飾配色，相比更加偏家用的逸動(dòng)來說，致尚XT則更偏向年輕與運(yùn)動(dòng)。而在用料上，受到成本的控制，中控臺(tái)采用的是硬塑料材質(zhì)，但做工及裝配工藝非常好。

　　寬裕 適中 局促致尚XT 空間舒適度：

前排頭部空間
1010mm后排頭部空間
910mm前排腿部空間
830~1040mm后排腿部空間
610~810mm

　　長安致尚XT的長寬高分別為：4425*1815*1485，軸距2660mm，在我們實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中，長安致尚XT的空間表現(xiàn)可以說中規(guī)中矩，軸距上的優(yōu)勢雖然并沒有明顯的體現(xiàn)出來，但可以說長安致尚XT更加強(qiáng)調(diào)的是“駕”而非“乘”。

　　長安致尚XT的競爭對手有哪些？
　　同樣以設(shè)計(jì)著稱的MG5或許將是長安致尚XT最直接的競品車型，而吉利帝豪EC7-RV、啟辰R50、東南V6菱仕等自主兩廂車也將與長安致尚XT爭奪原本就略顯低迷的自主品牌兩廂車市場。

　　在動(dòng)力方面，我們試駕的這款車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，它采用缸內(nèi)直噴和DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等技術(shù)，各項(xiàng)參數(shù)都不遜于相似排量的合資產(chǎn)品。

　　與1.5T相配合的是一款6速手自一體變速器，它來自日本愛信，更多的檔位可以使1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的傳動(dòng)效率，這款變速箱技術(shù)也更成熟，平順性和經(jīng)濟(jì)性也更有保障。
　　擁有過人的設(shè)計(jì)、傲視同級(jí)別自主品牌的動(dòng)力總成，長安致尚XT似乎有了挑戰(zhàn)合資品牌的底氣，但是依舊薄弱的品牌認(rèn)知度或許將成為長安致尚XT最大的阻力。不過借助這款新車，人們心中對自主品牌固有的設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)被消磨，國產(chǎn)車型也可以很“驚艷”，并且它做到了，這就是長安致尚XT的成功。

　　吉利帝豪EC7
　　全系售價(jià)：7.18-11.38萬元
　　配備GPS導(dǎo)航車型：：1.8L手動(dòng)尊貴、手動(dòng)旗艦型

　　售價(jià)：9.38—9.78萬元

　　優(yōu)惠幅度：1萬元左右

　　帝豪EC7是帝豪品牌的首款產(chǎn)品，而帝豪是吉利汽車重點(diǎn)打造的高檔品牌，可見EC7在吉利心目中有著重要的位置。外形上面，帝豪EC7沒有簡單的模仿和借鑒，而是走自主設(shè)計(jì)之路，總體內(nèi)斂和平實(shí)的風(fēng)格符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美要求，搭配帝豪黑紅的盾形車標(biāo)，顯得較為穩(wěn)健。從銷量來看，消費(fèi)者對EC7的接受度還是很高。

　　帝豪EC7內(nèi)飾保持了簡潔清爽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，4幅式真皮包裹方向盤手感舒適，最大的遺憾是沒有多功能控制鍵。帝豪EC7裝配了帶加熱除霜功能的電動(dòng)外后視鏡，同時(shí)在帝豪EC7上倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、自動(dòng)空調(diào)等配置基本都有。

　　寬裕 適中 局促吉利帝豪EC7 空間舒適度：

前排頭部空間
950mm后排頭部空間
930mm前排腿部空間
820~1010mm后排腿部空間
670~870mm

　　EC7車長超過4.6米，軸距也達(dá)到了2650mm，在緊湊型轎車?yán)锾幱谥猩纤�平。另外帝豪EC7的行李箱空間比較給力，容積達(dá)到了680L，在同級(jí)車中非常優(yōu)秀，而后排座椅放平之后能提供更大的儲(chǔ)物空間。

　　配置也是該車的一大亮點(diǎn)，除入門級(jí)車型之外全系配備有后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、花粉過濾、兒童座椅接口、腰部支撐調(diào)節(jié)等功能，加上現(xiàn)階段優(yōu)惠幅度較大，在性價(jià)比上表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，EC7采用1.5L和1.8L兩款排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78kW，最大扭矩135Nm，搭載了5檔手動(dòng)變速器。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW，最大扭矩170Nm，搭載了5擋手動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速器。CVT無級(jí)變速器在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　東南V6菱仕
　　全系售價(jià)：7.48萬元—9.58萬元

　　配備GPS導(dǎo)航車型：1.5T手動(dòng)智控版

　　售價(jià)：10.48萬元

　　優(yōu)惠幅度：6000元左右
　　優(yōu)點(diǎn)：后多連桿獨(dú)立懸掛在同級(jí)別中很少見，配置很高
　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾裝配工藝還需加強(qiáng)

　　在外觀方面，V6菱仕和V5基本差別不大，可以說V6菱仕是一款自主品牌里在設(shè)計(jì)方面做的很不錯(cuò)的車型，沒有過多抄襲元素，也沒有過多復(fù)雜線條，一切以簡單為主，很耐看。

　　V6菱仕采用了類似MG6的溜背式設(shè)計(jì)，這也讓車側(cè)的線條更為流暢動(dòng)感，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)對后排乘客的頭部空間以及后備廂容積都產(chǎn)生一定的影響。

　　內(nèi)飾方面V6菱仕和V5相差也不大，中控臺(tái)層次感很強(qiáng)，線條簡潔流暢，材質(zhì)搭配得不錯(cuò)，在一定程度上提升了檔次感。方向盤的樣式很時(shí)尚，配有多功能按鍵。用料方面，整個(gè)中控臺(tái)使用的是塑料材質(zhì)，但紋路較為細(xì)膩，沒有過于廉價(jià)的感覺。

　　接下來讓我們看看V6菱仕的幾項(xiàng)特色配置，8英寸的中控液晶屏集成了東南汽車的SEMI多媒體交互系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、語音提示、車側(cè)影像輔助、安全通訊模塊等多項(xiàng)功能，其中的車側(cè)影像輔助功能我個(gè)人認(rèn)為非常好用，要遠(yuǎn)比很多進(jìn)口豪華車型上配備的并線輔助功能更具實(shí)用性也更符合中國國情。

　　配置方面，V6菱仕的標(biāo)準(zhǔn)配置還是比較齊全的，例如全系標(biāo)配兒童座椅固定裝置、前排中央扶手帶儲(chǔ)物格、智能語音提示系統(tǒng)、防炫目內(nèi)后視鏡、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)，高配車型搭載了東南汽車自主研發(fā)的SEMI的人機(jī)交互系統(tǒng)以及同級(jí)別罕見的全景天窗。

　　寬裕 適中 局促V6菱仕 空間舒適度：

前排頭部空間
970mm后排頭部空間
930mm前排腿部空間
870~1050mm后排腿部空間
620~810mm

　　動(dòng)力方面，東南V6菱仕1.5T車型搭載一款三菱的4A91T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104kW/6000rpm，最大扭矩為210Nm/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)之匹配的是6速手動(dòng)或者CVT無級(jí)變速器；同時(shí)還有一款編號(hào)為4A91的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW/5000-6000rpm，最大扭矩為143Nm/3500-4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)之匹配的是5速手動(dòng)或者CVT無級(jí)變速器。
　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為V5的兩廂版本，東南V6菱仕不僅豐富了產(chǎn)品線，而且也填補(bǔ)了東南汽車無兩廂車的空白。該車主要面對的是二、三線城市的年輕用戶，但首款兩廂產(chǎn)品能否得到用戶的認(rèn)可，還需要市場的檢驗(yàn)。

　　全系售價(jià)：6.98—9.68萬元

　　配備GPS車型：1.6L手動(dòng)旗艦版、CVT旗艦版

　　售價(jià)：8.68、9.68萬元

　　瑞麒G3是奇瑞旗下高端品牌瑞麒推出的首款緊湊型車，該車型基于奇瑞A5平臺(tái)進(jìn)行打造，但是采用了新的動(dòng)力系統(tǒng)，并且外觀和內(nèi)飾也進(jìn)行了重新的開發(fā)設(shè)計(jì)。外形上瑞麒G3延續(xù)了瑞麒家庭式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型顯得比較大氣，內(nèi)飾做工方面相比奇瑞A5也有了很大的提升，并且動(dòng)力總成方面采用了奇瑞先進(jìn)的ACTECO 1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，整體來說瑞麒G3的綜合水平較高。

　　G3的車頭設(shè)計(jì)是我們很認(rèn)可的部分，雖然大部分的風(fēng)格都采用了時(shí)下比較流行的元素，無法獨(dú)樹一幟，但是融合之后的整體形象非常平和、流暢，沒有絲毫的突兀。保險(xiǎn)杠隆起的線條塑造出下進(jìn)氣格柵，頗具力量感且不顯夸張，三橫條幅中網(wǎng)簡單、大氣，營造出很好的質(zhì)感，相比部分自主品牌廠商略顯浮夸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，G3顯得成熟多了。

　　G3的車身側(cè)面線條與目前奇瑞在售的E5有著很高的相似程度，兩款車有可能出自同一條生產(chǎn)線。就如同近期愛卡在做的平臺(tái)選題一樣，同平臺(tái)未必意味著相同的品質(zhì)和性能，所以我們并不能僅從車身的相似就斷定G3的水平。

　　車尾的燈組設(shè)計(jì)顯然有了一些借鑒，現(xiàn)在很多車都采用這種尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如美規(guī)的雪佛蘭Malibu。而整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)在努力與車頭呼應(yīng)，后備箱上沿和保險(xiǎn)杠的線條似乎與車頭有些什么關(guān)系，但是融合的顯然不及車頭看上去舒服，有些雜亂。

　　G3的內(nèi)飾風(fēng)格最喜人的一點(diǎn)就是沒有任何劣質(zhì)的桃木裝飾，上深下淺的配色加上銀色面板裝飾簡潔、大方，車內(nèi)的氛圍比較清新，是我們很喜歡的風(fēng)格。車內(nèi)的材質(zhì)并沒有軟性的，仍以塑料為主，但材質(zhì)比較厚實(shí)，工藝水平也有明顯進(jìn)步，裝配質(zhì)量比較嚴(yán)謹(jǐn)，所以不會(huì)讓人感到廉價(jià)。車內(nèi)的氣味兒仍然有些大，尤其是長時(shí)間不開窗的話讓人有些受不了。

　　方向盤的造型厚重，工藝水平也比較細(xì)致，風(fēng)格偏向于豪華感的營造。握感可以令人滿意，但是包裹的真皮材質(zhì)質(zhì)感一般。儀表盤風(fēng)格簡單，但讀數(shù)清晰且比較細(xì)膩，幾天使用的體驗(yàn)還是不錯(cuò)，中央的液晶屏可以顯示燃油量、車門狀態(tài)、油耗、小計(jì)里程等實(shí)用信息。

　　●市場競爭對手
　　作為一款自主品牌緊湊車型，與其價(jià)位差不多的產(chǎn)品還真不少。同為緊湊級(jí)車型定位的長城騰翼C50、長安CX30、以及與其同名的比亞迪G3都會(huì)是其市場的競爭對手。另外，以6AT高調(diào)宣傳的吉利全球鷹GC7也將成為瑞麒G3的強(qiáng)勁對手。

　　寬裕 適中 局促瑞麒G3 空間舒適度：

前排頭部空間
970mm后排頭部空間
890mm前排腿部空間
850~1070mm后排腿部空間
705~950mm

　　在車身尺寸方面：奇瑞瑞麒G3長寬高分別為4610/1760/1478mm，軸距為2610mm；而奇瑞A5長寬高分別為4552/1750/1483mm，軸距2600mm。瑞麒G3尺寸上有一定的加大，處于國內(nèi)緊湊級(jí)車型的中等水平。瑞麒G3使用奇瑞A5平臺(tái)：兩者軸距完全相同，不過瑞麒G3長度和高度都略有增加，車身長度方面的增加可能是由于前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)不同造成的，車身高度增加的10mm對頭部空間提升也非常有限，不過對于一款緊湊型車來說，其車內(nèi)空間已算十分充裕。

　　動(dòng)力方面，瑞麒G3采用了搭載了奇瑞第二代E4G16發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于瑞虎和奇瑞A3車型上。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙可變正時(shí)氣門DVVT和可變慣性進(jìn)氣歧管VIS技術(shù)，其在動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有較好的表現(xiàn)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到126馬力（93kW）/6150rpm，最大扭矩達(dá)到160N·m/3900rpm，根據(jù)工信部的油耗測試數(shù)據(jù)，瑞麒G3 1.6L排量CVT車型的百公里綜合油耗為8升。