“原來收入輕松過萬元，現(xiàn)在頂多六七千塊錢，和出租車司機(jī)掙得差不多，但比他們累�！苯�日，因?yàn)檠a(bǔ)貼下降等緣由，不少網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)出了這樣的抱怨聲。

　　對于網(wǎng)約車補(bǔ)貼的下調(diào)，有專家分析指出，網(wǎng)約車此前一直處在燒錢模式中，這是一種有效的營銷手段，但也催生了一些泡沫，這次網(wǎng)約車平臺(tái)將補(bǔ)貼下調(diào)，可看作是對燒錢模式的一次壓力測試，未來網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī)可能會(huì)從中尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)矛盾凸顯

　　近日，中新網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)約車悄然下調(diào)了給司機(jī)的補(bǔ)貼。以北京地區(qū)滴滴快車為例，據(jù)某快車司機(jī)介紹，今年1月份還是12單獎(jiǎng)勵(lì)100元，現(xiàn)在是22單獎(jiǎng)勵(lì)100元，平均下來，每單補(bǔ)貼已不足5元。

　　另外，4月上旬，廣州市交委和武漢市交委還分別約談滴滴、Uber和神州專車等企業(yè)，要求其取消當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)。

　　補(bǔ)貼下調(diào)后，引發(fā)了不少網(wǎng)約車司機(jī)的不滿。“原來每月收入過萬元不是什么難事，現(xiàn)在基本降低至六七千元�！蹦尘W(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)王師傅這樣向中新網(wǎng)記者抱怨。

　　除了補(bǔ)貼，司機(jī)的不滿或還有來自接單模式的調(diào)整。一段時(shí)間之前，滴滴已將快車和專車的接單方式由司機(jī)搶單改為了系統(tǒng)指派訂單。另外，Uber和神州專車也一直在用系統(tǒng)指派訂單。

　　滴滴方面表示，這是為了提升客戶體驗(yàn)，讓距離最近的司機(jī)接單，提升效率。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松接受中新網(wǎng)（微信公眾號(hào)：cns2012）采訪時(shí)表示，這可能是平臺(tái)通過一段時(shí)間的大數(shù)據(jù)分析后，認(rèn)為這種方式這有利于高效運(yùn)營。

　　但部分司機(jī)不這樣認(rèn)為，上述王師傅接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，“有時(shí)候系統(tǒng)會(huì)指派3公里以外的訂單，距離太遠(yuǎn)了。碰上零碎活，整個(gè)行程才一公里，但要空駛3公里，簡直就是‘買一贈(zèng)三’。”

　　合法性和燒錢模式均遭拷問

　　目前網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī)的矛盾焦點(diǎn)在于司機(jī)的收入下降了，或者說補(bǔ)貼力度下降了。而此前網(wǎng)約車“補(bǔ)貼降用戶減”等因燒錢衍生的問題就曾飽受爭議。