2019年11月1日，中國(guó)新能源汽車大賽（簡(jiǎn)稱CEVC大賽）西安站的比賽在頒獎(jiǎng)儀式后圓滿收官，來自15個(gè)企業(yè)的25款車型參加了此次比賽，在古絲綢之路的起點(diǎn)西安，完成了一次歷史古韻和現(xiàn)代科技的完美結(jié)合，也展現(xiàn)出了新能源汽車在當(dāng)下汽車市場(chǎng)發(fā)展中的無(wú)限潛力。

　　新能源汽車是時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步的必然產(chǎn)物，也是未來汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因?yàn)橄噍^于傳統(tǒng)燃油車，除了眾所周知內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，它還有諸多優(yōu)勢(shì)是燃油車無(wú)法比擬的。今天，就從內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的區(qū)別，來看燃油汽車和新能源汽車的優(yōu)劣。

　　傳統(tǒng)的燃油車，動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)，汽油和空氣混合之后在氣缸內(nèi)爆燃，推動(dòng)活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，活塞再推動(dòng)曲柄實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)楸�燃相�?duì)于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣的全部運(yùn)動(dòng)過程僅僅是一瞬間，所以能量爆發(fā)不均勻，必須通過加裝慣性飛輪讓內(nèi)燃機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，這就使得內(nèi)燃機(jī)體積大、質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅安裝和維護(hù)不方便，而且會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙大量的空間，并增加整臺(tái)車的質(zhì)量。

　　而電動(dòng)機(jī)則是通過定子線圈通電，與轉(zhuǎn)子形成強(qiáng)磁作用力，直接推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，輸出持續(xù)且平穩(wěn)，而且相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)體積小了不少，安裝方便、質(zhì)量輕。因此，新能源汽車可以節(jié)省出大量的空間，將動(dòng)力系統(tǒng)全部集成在很小的一部分空間之中即可。

　　其次是新能源車的舒適性要遠(yuǎn)高于燃油車，首先內(nèi)燃機(jī)的活塞只能做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速受到限制，所以必須配合變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速比進(jìn)行調(diào)節(jié)才能正常使用。而電動(dòng)機(jī)則可以直接實(shí)現(xiàn)由低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的快速轉(zhuǎn)化，不僅直接避免了換擋時(shí)頓挫感給乘客帶來的不良體驗(yàn)，還增強(qiáng)了駕駛者對(duì)車輛的操控性。

　　除此以外，電動(dòng)機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)，還有著強(qiáng)大的加速性能，直接采用強(qiáng)磁場(chǎng)作用力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使得電動(dòng)機(jī)可以更快地響應(yīng)油門進(jìn)行提速，在0-200m加速測(cè)試中，參賽車輛的成績(jī)基本都在12秒左右，這樣的成績(jī)同樣遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。

　　電動(dòng)機(jī)儼然已經(jīng)成為當(dāng)下汽車發(fā)展之路的必然趨勢(shì)，相關(guān)部門也一直在出臺(tái)政策扶持新能源汽車的發(fā)展，所以除了技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在購(gòu)車和用車的過程中，新能源汽車也具有許多傳統(tǒng)燃油車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，如新能源購(gòu)車補(bǔ)貼，新能源車不限行政策等等。隨著電池技術(shù)的日新月異，新能源的相關(guān)技術(shù)也一直處在飛速發(fā)展之中。

　　西安站賽事圓滿結(jié)束，即將于11月13日開啟的三亞站比賽請(qǐng)拭目以待。據(jù)悉，屆時(shí)與比賽共同舉辦的一會(huì)、一展、一發(fā)布并稱2019國(guó)際新能源汽車評(píng)價(jià)大會(huì)，大會(huì)將以“無(wú)限新能源+無(wú)限發(fā)展?jié)摿?無(wú)限城市活力”為切入點(diǎn)，給廣大消費(fèi)者呈現(xiàn)新的汽車活動(dòng)視覺盛宴。