新建企業(yè)投資總額不得低于20億元

　　前腳《中國制造2025》剛發(fā)布，后腳《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡稱“《新建純電動規(guī)定》”）就正式公布并定于7月10日正式實施。就此釋放出一個強烈的信號：國家對快速推進純電動乘用車國產(chǎn)化迫在眉睫；同時以山東為代表的低速電動車企業(yè)想借機“轉(zhuǎn)正”的夢想也徹底破滅。

　　只能生產(chǎn)純電動/增程式

　　在之前工信部披露的《中國制造2025》中明確指出：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。為了朝這個目標(biāo)奮進，《新建純電動規(guī)定》的快速推進也在情理之中。

　　《新建純電動規(guī)定》中明確規(guī)定；新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動車，包括純電動和增程式（具備外接充電功能的串聯(lián)式混合動力）乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動力的汽車產(chǎn)品。并且在附錄中對生產(chǎn)車輛的屬性做出具體要求：綜合工況續(xù)航里程最低下限是100KM。也就是說，低速電動車企業(yè)不具備申請資格，“轉(zhuǎn)正”無望。

　　投資總額20億元

　　雖然低速電動車企業(yè)無緣“轉(zhuǎn)正”，但是對于有著先進技術(shù)、符合條件的申請者政府也給出了誠意。在《新建純電動規(guī)定》中明確提出：申請企業(yè)須在中國境內(nèi)注冊，具備與項目投資相適應(yīng)的自由資金規(guī)模和融資能力；同時提出新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定。在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確規(guī)定“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目，投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，同時要建立成品研究開發(fā)機構(gòu)，且投資不得低于5億元人民幣�！�

　　必須具備“一條龍”能力

　　除了資金方面的要求，《新建純電動規(guī)定》中對于申請企業(yè)的研發(fā)能力提出了高要求。其中，提到申請企業(yè)應(yīng)具有純電動乘用車從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷�；�于此，還必須擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。

　　必須提出的是，與此前征求意見稿不同的是，《新建純電動規(guī)定》首次明確對銷售和售后服務(wù)體系提出明確要求：申請企業(yè)必須具備純電動乘用車的銷售及售后服務(wù)體系�？梢�，開辟單獨的純電動車銷售網(wǎng)絡(luò)以及提供售后“一條龍”服務(wù)是必備條件。北京晨報記者 和玲