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| 改革開放30年上海交通的變化 |
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| 中廣網(wǎng) 2008年10月09日 21:05 |
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有句老話說得好：“要想富，先修路”，無庸置疑如今上海交通的發(fā)展對上海經(jīng)濟發(fā)展、城市規(guī)�；倪M展，都起到了不可磨滅的基礎性作用。隨著交通的發(fā)展，人們的居住空間也隨之不斷地向外擴展，城市規(guī)模不斷向外擴張。此外，交通的發(fā)展，還改變著百姓的生活，以及生活方式。在過去，人們有了錢，大多數(shù)都會消費在吃穿上。而現(xiàn)在，交通的發(fā)達使得人們的消費結(jié)構悄然地從原來的吃穿，轉(zhuǎn)為住和行。特別是“行”，由于交通的發(fā)達，越來越多的人選擇外出旅游，這就是個很好的說明。
常言道：回顧過去，展望未來。我們有理由相信隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科技的進步，未來上海的交通設施會更加完善，交通建設會更加合理，交通網(wǎng)絡會更加發(fā)達。那么，過去30年前上海的交通到底是怎么樣的？當時交通面貌又是怎樣的一副圖畫？我們父輩對于30年前上海的交通和出行評價如何？對于如今上海的交通現(xiàn)狀又有著怎樣的看法和評價？為了更清楚地解答這些疑問，于是此時此刻我和父親間的一段訪談開始了。
我：一個城市的發(fā)達、繁榮往往和這個城市的交通發(fā)達度成正比，爸爸我想知道在改革開放初，在上海經(jīng)濟還沒有快速發(fā)展期來的30年前，上海的交通是怎樣一個形態(tài)？
爸爸：這要說的可多了。
我：爸爸，您就詳細地說說30年前上海的道路建設和當時的交通出行工具吧。
爸爸：說起30年前的上海馬路和現(xiàn)在相比真是“面目全非”。你可能不知道：過去人們走的都是泥路、黃土路，根本沒有像如今這樣的水泥路、瀝青路和高速公路。
我：到了下雨天，泥路和黃土路不是很難走？
爸爸：是啊，相當難走，碰上下雨天氣，雨鞋上能積上好幾寸泥巴。和如今的水泥路、瀝青路不同，泥路很滑，走路時要時時當心，一不小心就會摔倒。
我：我聽奶奶說改革開放后不久因為政府要征用農(nóng)民土地，所以您得到分配而正式進廠工作的，對嗎？
爸爸：沒錯。我記得我開始進廠工作是在1980，改革開放后的第二年，之前我一直在田里的生產(chǎn)大隊當出納。
我：以前我們家老宅離你后來的上班工作地點——上海市高橋石油化工廠遠嗎？
爸爸：乘車的話有十幾站的路程。
我：那么，當時您是怎么去上班的？在80年代那個時候您每天去上班方便嗎？
爸爸：當時家里沒有自行車，我記得我要步行二十多分鐘走到現(xiàn)在的浦東大道，在浦東大道上乘81路去上班。那個時候上海的車輛很少，只有為數(shù)不多的幾路公交車。
我：過去上海公交車線路不多，那么人們?nèi)缛舫鲩T需要乘車，出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象，怎么辦？
爸爸：其實說實話，早些時候由于上海的交通并不發(fā)達，人們出行也并不主要靠乘車，出門走個一兩站路是常有的事。
我：走一兩站路？30年前擁有自行車的家庭是不是很少？
爸爸：是啊，一輛自行車要將近200元，在80年代初的時候我剛進廠做學徒工，工資并不高，那時我至少要辛辛苦苦攢大半年的工資才買得起一輛自行車。
我：然而現(xiàn)在卻大不一樣，如今自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶，人們在上下班和郊游時都經(jīng)常用它。近幾年來，電動自行車也逐步多了起來，它節(jié)約能源，噪音低，無污染，越來越為人們所認同。
爸爸：是啊，時代真是不同了，如今幾乎家家都有自行車、摩托車普及率高，甚至有私家車。
我：眾所周知，車是現(xiàn)代社會一種重要的出行交通工具，但是現(xiàn)在它已經(jīng)轉(zhuǎn)換了自己的角色，銀色的奔馳，金色的寶馬，雪白的豐田，黑色的林肯，這些讓人類感到自豪與驕傲的轎車，已經(jīng)不是簡單的交通工具，而是尊貴身份與地位的象征。試想一下開著這么名貴的車在平原上馳騁，在立交橋上盤旋，在高架上奔馳，在林蔭道上兜風，這多威風�。�
爸爸：上海的交通工具、交通條件、交通設施真是昔非今比，一年一個樣，三年大變樣，更何況是三十年。我們這一輩包括我們父輩們年輕時真是生不逢時。
我：爸爸聽您剛才說話的語氣，您似乎對過去上海的交通很是抱怨。對了，我很想知道過去有沒有什么交通工具給您留下過深刻的印象，例如說輪船或者火車甚至是飛機？
爸爸：給我留下印象最深的交通工具還是火車，那個時候的火車在我眼里已經(jīng)是快得不得了了，當然了，和現(xiàn)在的飛機不可同日而語，對于過去的人們來說，坐飛機可算是黃梁美夢了。
我：隨著人們生活水平的提高，如今乘飛機走南闖北、旅游、出差、公干已經(jīng)不是什么稀罕事了，據(jù)報道：飛機還是現(xiàn)有的發(fā)生失事率最低的一種交通工具呢。
爸爸：不只是飛機，如今我們周圍日常的交通工具也是越來越多、科技含量越來越高：汽車、輪船，地鐵，磁懸浮，這些先進的交通工具大大縮短了人們交往的距離，給我們每一個人的生活都帶來了很大的方便。
我：您說的很對，但是說到“汽車”，爸爸，您有沒有感到雖然如今生活水平提高了，但是陸地交通在某種程度上好像反而倒退了。如今到哪去首先想到的是堵不堵車，然后才是坐什么去。自己開車油錢不說，光從時間上算，也比坐公交車強不了多少。
爸爸：這是因為以前車太少，現(xiàn)在車太多。其實如果讓我回憶一下過去，那么我就不會再對現(xiàn)在的交通狀況有任何的抱怨了。
我：那要得看哪一方面，速度是加快了，舒適性也提高了，但就是越來越遠，越來越堵了。
爸爸：這倒也是實事。在上海這樣的城市里，我覺得最幸福的人就是那些夫婦兩人都在自己居住地附近上班，孩子的學校也離家很近，一家人都步行或者騎車外出。如果家里有輛車，主要是外出購物或者旅行使用。那些每天要駕車往返幾十多公里甚至是100多公里去工作的人們是最辛苦的，他們倒是提前體會到了美國后工業(yè)時代人們的生活狀態(tài)。
我：沒錯，如今在上海每天身受交通之苦的人不計其數(shù)，對很多人來說，如果哪一天較平日以更短的時間順利上下班、上下學，那都是一件可喜可賀的事情。就以我為例吧，每星期從學校來回家里都要花6、7個小時，我想坐車從上海處境去杭州一個來回也不過這點時間吧。
爸爸：其實也沒有你想得那么悲觀，你也別夸大煩惱，現(xiàn)在上海的軌道交通越來越發(fā)達，在很大程度上緩解了上海這座城市的交通壓力，這些你應該了解得比我更多啊。
我：話雖如此，可你也知道我要乘軌道交通去學校就得6號線換4號線再換3號線，最后再換9號線接著短駁到松江，這樣折騰，我感覺也不是很方便......，哦，對了爸爸，你知不知道上海第一條地鐵是什么時候開通的？
爸爸：我記得是在1995年。
我：地鐵一號線全線開通試運營，實現(xiàn)了上海地鐵建設零的突破。算算至今上海的軌道交通包括地鐵1號線、2號線、3號線、4號線，六號、八號、九號線等多條地鐵和2003年運營的磁浮列車。我真希望上海能跟莫斯科學學，多一些四通八達的地鐵線路，哪都能到。
爸爸：無論怎么抱怨如今的交通狀況，有一點我們還是必須承認的，與過去相比，上海交通事業(yè)的發(fā)展讓我們可以觸及的范圍擴大了很多。各種交通工具的不斷改進使人們可以隨心所欲地出行，同時也不斷擴大著人們的活動范圍。
我：可是現(xiàn)在上海發(fā)展帶來的交通問題，今后要怎么解決呢？比如擁堵、能源緊缺和環(huán)境問題？
爸爸：我曾經(jīng)在報紙上讀到過一篇有關中國大中型城市交通問題調(diào)查研究的報道，現(xiàn)階段，從我國的大中城市來看，最好的解決交通問題的方法還應該是依靠發(fā)展公共交通。而且，像上海這樣人口很密集的城市，公共交通業(yè)也必須發(fā)展到超級的程度才行。
我：其實廣大車主們的交通意識能夠提高，這也很重要。就拿法國來說吧，人家那邊的街道沒有我們的寬，車比我們還要多，但是擁堵的狀況很少發(fā)生，大家都非常遵守交通規(guī)則，禮讓行車。這些都值得我們?nèi)ソ梃b和學習。
爸爸：還有一點，我想說：現(xiàn)在的交通設施太依賴稀缺能源。好像很久以前我就從電視上的科普節(jié)目中看到過太陽能汽車，不知道為什么過了這么久還不見量產(chǎn)。我想，與氫動力相比，太陽能應該成為更終極的交通能量來源。不僅環(huán)保，而且簡直沒有成本。
我：沒錯，其實好萊塢的那些大導演們已經(jīng)為我們勾畫出了未來理想交通的模式和形態(tài)，爸爸，你知道《第五元素》和《我，機器人》這兩部片子嗎？
爸爸：不太了解，你說給我聽聽。
& 我：有道理！爸爸，今天和您的談話真是讓我獲益不淺啊，我不但了解了您對上海過去30年來交通面貌、交通條件以及人們過去出行的狀況，而且也談了不少您對于如今上海交通現(xiàn)狀的看法和評價，幫我填補了不少我自身缺乏的知識空白，謝謝爸爸。
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來源：人民網(wǎng) 責編：趙凈 |
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