李書福這兩天很忙。
1月11日，宣布吉利與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴；
同日，吉利與傳化達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，共建汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；
1月13日，吉利聯(lián)手富士康組建合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工及定制顧問(wèn)服務(wù)。
“國(guó)產(chǎn)車銷冠”聯(lián)手“搜索巨頭”一起造車？聯(lián)手“物流元老”一起搞新能源物流？聯(lián)手“電子智造大廠”一起做代工？
本不平靜的新能源汽車市場(chǎng)再次激起浪花。
資本市場(chǎng)看好
關(guān)于百度造車的傳聞，實(shí)際上已經(jīng)發(fā)酵了一個(gè)月。
2021年1月8日，吉利作為合作方逐漸浮出水面。當(dāng)日，吉利股價(jià)大漲19.6%，達(dá)到歷史新高，而沉寂已久的百度股價(jià)也創(chuàng)2018年8月以來(lái)新高。
也是在1月8日，傳化股價(jià)大漲9.51%。1月11日，吉利與傳化官宣戰(zhàn)略合作。
1月13日，富士康股價(jià)漲幅4.19%，此前連續(xù)4個(gè)交易日上漲，1月13日股市收盤后，吉利與富士康宣布合作。
過(guò)去一年，新能源車企市值迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。行業(yè)龍頭特斯拉市值已達(dá)到8000多億美元，成為全球最高市值車企，是去年年初的6倍之多！更是直接把CEO埃隆·馬斯克送上了世界首富的寶座。
吉利頻頻跨界合作，無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)車品牌帶來(lái)利好。顯然，資本市場(chǎng)也給予積極回應(yīng)。
吉利加速轉(zhuǎn)型
吉利掌門人李書福，歷來(lái)善于通過(guò)資本運(yùn)作不斷拓展全球范圍的朋友圈：2010年18億美元全資收購(gòu)沃爾沃汽車公司，2013年收購(gòu)英國(guó)倫敦出租車公司，2017年收購(gòu)馬來(lái)西亞DRB旗下寶騰汽車及路特斯股份。此后，美國(guó)太力飛行汽車公司、戴姆勒集團(tuán)、丹麥?zhǔn)氥y行等國(guó)外巨頭紛紛成為吉利戰(zhàn)略版圖中的一員。
2020年12月24日，吉利科技集團(tuán)與孚能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，設(shè)立合資公司建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。此外，吉利與沃爾沃打造的純電動(dòng)車型領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車將于今年上市，吉利和戴姆勒的合資全新smart品牌也于近日宣布將在2022年發(fā)布全新國(guó)產(chǎn)電動(dòng)緊湊型SUV。
記者了解到，吉利與傳化的合作，將在汽車物流供應(yīng)鏈平臺(tái)、新能源運(yùn)力平臺(tái)、綠色能源管理網(wǎng)、金融科技業(yè)務(wù)、物流新能源產(chǎn)業(yè)基金等7個(gè)領(lǐng)域展開，這有助于吉利加速轉(zhuǎn)型成為全球創(chuàng)新型的科技公司和智能出行公司。
而富士康作為全球最大的電子科技智造服務(wù)商，其智能制造、硬軟件生態(tài)垂直整合能力，以及信息與通信技術(shù)方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)能更快提升汽車制造效率，為汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化架橋鋪路。
李書福表示，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被顛覆，未來(lái)的汽車是線上線下高度融合的“超級(jí)智能移動(dòng)終端”。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生深刻變革的當(dāng)下，廣泛尋求合作的吉利，每一步都著眼于公司的整體轉(zhuǎn)型。這輪智能電動(dòng)汽車發(fā)展窗口期，吉利不能錯(cuò)過(guò)。
打造“最佳組合”
對(duì)于吉利牽手百度，業(yè)界尤為關(guān)注，有人稱之為“國(guó)車銷冠大當(dāng)家+AI全能C位”的“神仙組合”。
早在2019年，雙方就“對(duì)上了眼”。在當(dāng)年的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李書福和李彥宏宣布雙方將展開全面戰(zhàn)略合作，共同研究、探索“最強(qiáng)汽車+最強(qiáng)AI”，攜手加速中國(guó)智能汽車的大規(guī)模普及，引領(lǐng)全球智能出行體驗(yàn)。
14年前，吉利依托當(dāng)時(shí)旗下全球四大研發(fā)中心，聚集了超過(guò)2500人的新能源技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池、替代燃料等方面深入的研發(fā)部署。
從整體市場(chǎng)占有量來(lái)看，吉利已連續(xù)4年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一。但對(duì)于創(chuàng)業(yè)35年的吉利來(lái)說(shuō)，外部競(jìng)爭(zhēng)壓力不可小覷，自身也處于由汽車制造商向智能電動(dòng)出行科技公司的轉(zhuǎn)型階段。
而百度則一直有個(gè)造車夢(mèng)。早在2013年，百度就在北京測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車；2015年，成立百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部；2017年4月，百度正式發(fā)布Apollo計(jì)劃，并參與威馬汽車、蔚來(lái)汽車等造車新勢(shì)力的融資。
對(duì)百度來(lái)說(shuō)，講出新的故事刻不容緩，自動(dòng)駕駛成了最好的“利器”。之前搭建的Apollo平臺(tái)提供了破局的可能，自動(dòng)駕駛、智能座艙和智慧交通三大核心板塊，是百度手中最具價(jià)值的鑰匙。
一個(gè)要轉(zhuǎn)型，一個(gè)要造車。目前尚未透露首款車型和量產(chǎn)落地時(shí)間，相關(guān)人士只表示“具體車型后續(xù)公布”“該車型將基于浩瀚架構(gòu)與百度Apollo的智能化技術(shù)打造”。
據(jù)了解，浩瀚架構(gòu)是吉利最新研發(fā)的智能電動(dòng)汽車解決方案，可以將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短一半并向行業(yè)開放。吉利2020年9月披露的數(shù)據(jù)顯示，目前已有超過(guò)7個(gè)品牌基于浩瀚架構(gòu)，啟動(dòng)超過(guò)16款新車型的研發(fā)。2021年開始，吉利會(huì)有多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型陸續(xù)投放市場(chǎng)。
“今年以來(lái)傳統(tǒng)車企與科技巨頭、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加速入局，可能推動(dòng)智能駕駛的提前到來(lái)�！必�(cái)通汽車分析師管正月表示，智能駕駛是汽車行業(yè)真正意義上的革命，汽車將從交通工具屬性向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)原有的商業(yè)模式被顛覆，產(chǎn)業(yè)鏈秩序被重塑，同時(shí)，汽車智能應(yīng)用的延伸又會(huì)創(chuàng)造新的萬(wàn)億市場(chǎng)。（朱承）
