沿天城路東向西進(jìn)入天城路隧道，限速標(biāo)識(shí)為50公里/小時(shí)。

　　“杭州火車東站這兩條隧道不說(shuō)是杭州交通違法最多的隧道，估計(jì)也是最多的之一�！鼻皟商�，讀者徐先生向錢江晚報(bào)爆料,自己的手機(jī)上接到一條交通違法信息，說(shuō)他的車在天城路隧道（火車東站）超速50%。

　　一開(kāi)始，徐先生怎么都想不明白，一般的城市隧道限速60公里/小時(shí)，自己怎么會(huì)超速50%呢？“扣12分啊，去處理時(shí)才知道天城路隧道限速50公里/小時(shí)，我當(dāng)時(shí)開(kāi)到了75公里/小時(shí)，要重新回去學(xué)習(xí)了�！惫ぷ魅藛T告訴徐先生，很多司機(jī)路經(jīng)天城路隧道時(shí)都沒(méi)有注意到限速標(biāo)識(shí)，所以違法的車主很多。

　　在杭州一家本地論壇上，也有網(wǎng)友發(fā)布了相似的經(jīng)歷，稱屢屢在這里超速被扣分。

　　隧道入口有限速提醒

　　為什么有這么多人在這條隧道“中招”？前天下午2點(diǎn)17分，錢報(bào)記者駕車沿天城路東向西進(jìn)入天城路隧道——

　　進(jìn)入隧道口的龍門架正中有一個(gè)圓形限速標(biāo)識(shí)，標(biāo)注出隧道限速為50公里/小時(shí)，限速標(biāo)識(shí)右側(cè)有一個(gè)更大的提示牌，提醒前方為火車東站P5停車庫(kù)。

　　進(jìn)入隧道就是下坡路段，當(dāng)時(shí)隧道內(nèi)車輛不是很多，通行比較順暢，記者注意到前方車輛的剎車燈不時(shí)亮起，司機(jī)應(yīng)該是有意識(shí)地在點(diǎn)剎車控制車速。

　　從天城路隧道出來(lái)后，記者又從東西雙向都走了一遍新塘路隧道——

　　與天城路隧道相比，新塘路隧道要長(zhǎng)不少。在新塘路隧道東西雙向的隧道入口龍門架上，同樣有限速50公里/小時(shí)的標(biāo)識(shí)。

　　按照正常的駕駛習(xí)慣，路況較好的時(shí)候，由于路面限速為60公里/小時(shí)，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)觀察到龍門架上的限速標(biāo)識(shí)，很容易一進(jìn)隧道就超速。

　　在火車東站停車場(chǎng)，我們也碰到了幾位來(lái)送客的司機(jī)。

　　“可能是慣性思維吧，不點(diǎn)個(gè)剎車，超速50%還真是分分鐘的事�！币晃恍罩斓乃緳C(jī)說(shuō)。

　　“路況較好時(shí)，長(zhǎng)下坡車速很容易就快起來(lái)了，被拍也就很正常了�！眳堑氯�在杭州開(kāi)出租車已有18年，算得上是老司機(jī)了，對(duì)于天城路隧道和新塘路隧道限速50公里/小時(shí)的情況，吳師傅門兒清。

　　為何設(shè)定限速50公里/小時(shí)

　　天城路隧道和新城路隧道2014年投入使用，限速抓拍從2018年3月開(kāi)始，隧道交通違法行為的管理歸屬于杭州市鐵路交警支隊(duì)。

　　“這兩處隧道都位于鐵路杭州東站站體下方，隧道上面是火車東站的候車廳，隧道隔壁還有火車東站的停車場(chǎng)以及地鐵軌行區(qū)域。下穿隧道地理位置特殊，”鐵路交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者，這兩條隧道中，有兩個(gè)停車場(chǎng)的口子，一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口。進(jìn)隧道的車輛一旦車速過(guò)快，很容易發(fā)生事故。“另外，隧道中有三段露天處，與一般隧道相比，隧道內(nèi)燈光照明環(huán)境復(fù)雜多變，從進(jìn)隧道到出隧道，會(huì)出現(xiàn)‘黑洞效應(yīng)、白洞效應(yīng)’，給駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)標(biāo)志標(biāo)線、前方車輛及障礙物造成困難，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確判斷車距、車速、線型、路緣路側(cè)環(huán)境等。杭州東站日均車流量達(dá)到3萬(wàn)多，一旦在隧道內(nèi)發(fā)生重大交通事故以及引發(fā)的火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想，會(huì)給救援造成很大困難。”

　　隧道限速50公里/小時(shí)的設(shè)定也是基于這樣的考慮。

　　2017年4月至2018年2月，新塘路、天城路隧道共發(fā)生事故22起，其中民警出警處置的交通事故12起，4起為傷人事故，基本上都是超速引起的。

　　2018年1月20日，一輛號(hào)牌為浙A7**GC的小型汽車由東向西在新塘路隧道向左變道行駛時(shí)，車身左后側(cè)與同向行駛的浙A0**BA小型汽車右前側(cè)相刮擦，后因車速過(guò)快，車身左前側(cè)、車頭前部又先后與隧道左側(cè)、右側(cè)墻體相碰撞，造成兩車嚴(yán)重?fù)p壞及浙A7**GC小型汽車副駕駛室乘客受傷的交通事故。

　　為積極有效預(yù)防和遏制交通事故的多發(fā)，針對(duì)這兩條隧道建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，杭州鐵路交警支隊(duì)于2018年3月22日對(duì)隧道進(jìn)行限速50km/h的交通測(cè)速執(zhí)法，以此來(lái)控制過(guò)往車輛的車速，從而起到預(yù)防交通事故的作用。實(shí)施后效果良好，截至目前只發(fā)生兩起輕微交通事故。

　　但超速現(xiàn)象確實(shí)存在，并且真的挺多的。錢報(bào)記者了解到，高峰期進(jìn)入杭州火車東站站體的車輛是平均每分鐘195輛，進(jìn)入單條隧道平均每分鐘40輛，兩條隧道平均每天依然有20輛車子超速違法。

　　“如果車主在這里超速或者有其他交通違法行為，短信里會(huì)注明是鐵路交警管轄。但是車主們可以就近前往任何一個(gè)處理點(diǎn)處理�！辫F路交警方面表示，不管是機(jī)場(chǎng)交警、鐵路交警、高速交警、還是地方交警，所有的交通違法處理都是依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》來(lái)處罰的，所以標(biāo)準(zhǔn)也都是統(tǒng)一的。

　　老司機(jī)提醒

　　在的哥吳師傅的印象中，杭州主城區(qū)隧道管得最嚴(yán)的當(dāng)屬慶春路過(guò)江隧道�！叭永�圾、超速、變道都會(huì)被拍，聽(tīng)同行說(shuō)起，車上乘客從窗戶往外扔垃圾，結(jié)果被拍下來(lái)了�！币虼耍�每次經(jīng)過(guò)慶春路過(guò)江隧道時(shí)，吳師傅都會(huì)把車窗搖起來(lái)，或是通過(guò)后視鏡觀察后方乘客有沒(méi)有垃圾需要處理。

　　開(kāi)了9年出租車的李幫全師傅提醒，余杭塘路紫金港路口東西雙向都有測(cè)速，限速為50公里/小時(shí)，很容易疏忽；文三路過(guò)學(xué)院路口往西靠近東方通信大廈的位置也有限速50公里/小時(shí)的測(cè)速，大家也需要多多留意。

　　而家住濱江的不少小伙伴則“推薦”了聞濤路，這條擁有著最美跑道的路限速40公里/小時(shí)，夜間或者清晨車少的時(shí)候，一不小心就超速。（記者 華煒 陳鍇凱 通訊員 方益明）