今天（27日）上午，記者在新鳳鳴集團(tuán)湖州中石科技有限公司貨運(yùn)碼頭看到，十幾只貨運(yùn)船只正在碼頭�？�，其中一只貨船正在卸貨。發(fā)現(xiàn)船上有船員還未申請湖州健康碼，湖州港航黨員服務(wù)隊(duì)主動上前幫忙。

　　船娘高才香說，疫情防控期間，她和丈夫在上海和浙江兩地來回運(yùn)送PTA材料，用于制作口罩、防護(hù)服等。這兩天浙江的水上防疫檢查點(diǎn)全部撤除，對于他們來說，不僅節(jié)省了許多路上的時間，還方便在必要時候下船購買生活用品和物資。

　　該碼頭管理人員，新鳳鳴集團(tuán)湖州中石科技有限公司副總經(jīng)理沈虹介紹，目前湖州推行港口碼頭“小區(qū)化”管理工作機(jī)制，將大航區(qū)劃分成一個個碼頭‘小區(qū)’，引導(dǎo)企業(yè)員工和船員全員申領(lǐng)“湖州健康碼”，人員出入、船員上岸憑碼通行。

　　湖州港是全國28個內(nèi)河主要港口之一，擁有港口水運(yùn)企業(yè)309家，碼頭泊位821個，去年吞吐量達(dá)1.16億噸。眼下，湖州地區(qū)已有273家港口和物流企業(yè)全面復(fù)工，部分大型企業(yè)全速生產(chǎn)。

　　“檢查的卡點(diǎn)上如果等候的船只比較多的話，那可能半天的時間就花去了，甚至在一個點(diǎn)上半個小時一個小時，那整個的時間就會非常的長，那現(xiàn)在的話到碼頭我們‘小區(qū)式’管理的話，我們省去了中間的時間段，會效率更加高，而且也節(jié)省了我們很多的時間，原料運(yùn)輸就非常的通暢了�！鄙蚝缯f，目前企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面復(fù)工階段，進(jìn)港的原材料需求量增大，進(jìn)出船舶的船員也增加了不少，如果按照之前的卡點(diǎn)檢查方式，路上會耗費(fèi)更多時間，企業(yè)生產(chǎn)就容易受到影響。

　　湖州市港航管理局安全科科長詹子邊告訴記者，長湖申線、京杭運(yùn)河、杭湖錫線等主干航道貫通長三角，是跨省市企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一條條水上“大動脈”。據(jù)統(tǒng)計，目前進(jìn)出湖州航區(qū)的船舶一天內(nèi)就可能達(dá)到650余艘。湖州港航利用智慧海事“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”，對入浙船舶進(jìn)行精準(zhǔn)智控，把管控做實(shí)做細(xì)，不僅要“打通大動脈”，也要“暢通細(xì)血管”。

　　“一方面通過我們智慧海事系統(tǒng)和船舶報港系統(tǒng)來即時監(jiān)控，從湖北方向以及其他重點(diǎn)疫區(qū)過來的船舶，把信息掌握下來，我們及時通報給屬地的港航管理部門，讓企業(yè)及時掌握入港船舶船員的信息情況。”詹子邊介紹，湖州港航利用智慧海事平臺自動識別船舶AIS歷史航跡，精準(zhǔn)判別、篩選外省尤其是湖北方向入浙船舶，及時更新（解除）涉鄂船舶名單，在智慧海事GIS圖上顯著標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)全省信息共享。同時，建立船舶全程跟蹤機(jī)制，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過遍布全市港口碼頭、航道的260余路視頻實(shí)時監(jiān)控圖像，準(zhǔn)確掌握每艘重點(diǎn)船舶的最新報告信息、最新定位信息、最新航跡記錄，嚴(yán)格管控“存量”，精準(zhǔn)識別“增量”，確保重點(diǎn)船舶無一脫管。

　　據(jù)了解，連日來，湖州市交通港航部門加強(qiáng)與江蘇、上海和嘉興等港航部門聯(lián)動協(xié)作，實(shí)現(xiàn)水上重點(diǎn)物資運(yùn)輸長三角區(qū)域不檢查、不停船，并優(yōu)先通行。今年1月24日至2月26日，疫情防控期間，該市共發(fā)放水上通行證518張，完成內(nèi)河集裝箱吞吐量1.7萬標(biāo)箱，運(yùn)送重點(diǎn)物資56.8萬噸。