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　　導(dǎo)讀：它是來(lái)自貴州深山的天籟之音，它是來(lái)自云南麗江的遠(yuǎn)古遺音，它是正在消失的鄉(xiāng)土文化，它是來(lái)自你我內(nèi)心的成長(zhǎng)記憶。文化薪火，世代傳承。從今年6月起，中央人民廣播電臺(tái)中國(guó)鄉(xiāng)村之聲、老年之聲面向社會(huì)征集富有地域特色或者群體記憶的文化遺產(chǎn)。金秋10月，中國(guó)鄉(xiāng)村之聲選取部分作品，介紹我國(guó)各地民間文化和其傳承人，與大家共同分享中華民族美好的文化記憶。

　　央廣網(wǎng)北京10月10日消息（記者江蘇興化電視臺(tái)周斌）據(jù)中國(guó)鄉(xiāng)村之聲報(bào)道，江蘇省興化市竹泓鎮(zhèn)原名“竹橫港”，歷史上曾是出�？�。由于經(jīng)常發(fā)生洪水，常有毛竹橫于此處，故名竹橫港。該鎮(zhèn)位于興化市中部，河港縱橫，交織成網(wǎng)，水資源十分豐富，是典型的水鄉(xiāng)地域，無(wú)船難行，小木船是當(dāng)時(shí)的群眾出行、生產(chǎn)生活的主要工具，為此歷史上該鎮(zhèn)就形成制造木船工藝，久負(fù)盛名。

　　據(jù)傳在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前，竹泓鎮(zhèn)就是一個(gè)出�？冢�當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)上就有了制造沿海捕撈漁船為主的手工作坊；明朝以來(lái)，主要以制造農(nóng)用船和內(nèi)河捕撈漁船為主；到清朝末年，竹泓木船制造已成氣候，全鎮(zhèn)以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主，從事純手工生產(chǎn)農(nóng)用、漁用、商用木船，并延至現(xiàn)今。

　　目前全鎮(zhèn)年產(chǎn)各類小木船近4000條。竹泓木船制作主要以老齡杉木為主要原料，輔以鐵釘、麻絲、石灰、桐油等，此杉木材質(zhì)結(jié)實(shí)、有恝性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅(jiān)固耐用。整個(gè)造船工藝相當(dāng)復(fù)雜，工序多，工藝難度大，從選料備料到斷料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻油船等有十多道工序，均為手工操作。

　　整個(gè)造船工序主要分九個(gè)部分:

　　1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質(zhì)結(jié)實(shí)、有韌性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅(jiān)固耐用。

　　2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定。船體一般由船底、船邦和橫梁組合而成的船頭、中艙和船艄三段體，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

　　3、破板。圓木斷料后，第一步就是破板。從前沒(méi)有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實(shí)際需要的厚度劃線、彈線，然后架碼拉鋸破板。

　　4、分板。破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，再按實(shí)際需要的長(zhǎng)度、寬度、厚度、角度做成成品板材。

　　5、拼板。拼板時(shí)，須先放好釘眼。過(guò)去沒(méi)有電鉆，全憑人力牽鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船邦、船底、和隔艙板之后，就可以投船了。

　　6、投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后、當(dāng)浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結(jié)合部，使之牢不可破。

　　7、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步：第一步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最后一道工序是封口。

　　8、油船。油船是船板防腐、保證船體經(jīng)久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油。

　　9、下水。新船油好經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，當(dāng)浪板上還要刻福字、雕龍眼，點(diǎn)香紙蠟燭焚香放鞭炮敬菩薩等。

　　用于內(nèi)河農(nóng)業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)的木船均為純杉木制成，沿海捕撈生產(chǎn)的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹為筋做“龍卡”、“龍骨”，整個(gè)造船過(guò)程中的生產(chǎn)工藝采用純手工操作。

　　竹泓木船廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市景區(qū)觀光旅游，遠(yuǎn)銷全國(guó)十多個(gè)省市，并有數(shù)百條出口到日本、荷蘭、德國(guó)等西歐國(guó)家，在興化地區(qū)每年出產(chǎn)的木船總量中，竹泓木船占95﹪以上。一些工匠還將此工藝延伸到水泥船、鋼質(zhì)船，乃至于玻璃鋼船的制造，為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，致富一方百姓做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，是該鎮(zhèn)木船制作的頂峰時(shí)期，全鎮(zhèn)共有270多戶家庭從事木船生產(chǎn)，每年全鎮(zhèn)約產(chǎn)木船10000余條。目前由于銷量和用途逐漸狹窄，加之由于該產(chǎn)品主要以純手工制作為主，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工時(shí)耗費(fèi)多，利潤(rùn)較薄�，F(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足70人，且年齡日趨老化， 30歲以下的年輕人幾乎沒(méi)有專門以此為業(yè)的。這項(xiàng)百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時(shí)消亡的危險(xiǎn)，急需保護(hù)搶救。

　　如果您的身邊也有瀕臨消失的民間藝術(shù)和其傳承人，也可以把他們寫下來(lái)、拍下來(lái)、錄下來(lái)，發(fā)給我們。我們將通過(guò)中國(guó)鄉(xiāng)村之聲廣播節(jié)目和新媒體平臺(tái)與天南海北的朋友分享。傳承中華民族優(yōu)秀文化，我們每個(gè)人都有一份責(zé)任。來(lái)信來(lái)稿請(qǐng)寄：北京市復(fù)興門外大街2號(hào)，中央人民廣播電臺(tái)社教節(jié)目中心策劃部，郵編：100866，電話：010-86090353，電子郵箱：xiangchou@cnr.cn