央廣網(wǎng)北京1月16日消息(記者張兆福 實(shí)習(xí)記者郭鵬)據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農(nóng)中國》報(bào)道,近年來,隨著我國高鐵、動(dòng)車愈發(fā)普及,我們逐步邁進(jìn)了一個(gè)快時(shí)代,300多公里的時(shí)速,拉近了很多地區(qū)的空間距離。而與此同時(shí),我國仍開行著的部分慢火車還在延續(xù)著它的使命,對(duì)沿線群眾來講,它們同樣必不可少。
在貴州省黔東南州,一列時(shí)速40多公里的慢火車,顯得有些與眾不同。40多年間,它“踏踏實(shí)實(shí)”地穿行在苗嶺山脈,連通了很多少數(shù)民族村寨。這種速度慢、票價(jià)低的“慢火車”,成了沿線百姓脫貧致富的“快車道”。
這是往返貴州省貴陽市與銅仁市玉屏縣的5639/5640次普速列車,也就是人們常提到的“綠皮火車”,從始發(fā)站到終點(diǎn)站全程377公里,行駛下來要7個(gè)多小時(shí),時(shí)速僅45公里。從1976年至今,這列火車已開行40多年,而在過去的22年間,從未提高票價(jià):區(qū)間內(nèi)最低2元,全程24.5元。
別看這列火車車廂少、速度慢,但對(duì)于沿線的村民來說,這列火車幫助他們解決了生活的大問題。列車沿途?16個(gè)車站,其中像施秉、黃平、桐木寨、六個(gè)雞等小站居多,由于當(dāng)?shù)厣钐幟鐜X山脈,出行十分不便。依靠這列火車,數(shù)千名學(xué)生走出大山,數(shù)百戶村民增收致富。
貴陽客運(yùn)段上海二隊(duì)黨委書記黃紹基:通過這列小慢車,沿線老百姓走上致富道路的,改善生活的,統(tǒng)計(jì)已有300多家。也通過這趟小慢車,沿線學(xué)生就學(xué),到凱里、施秉、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、玉屏讀書的將近2000多名,其中300多人考上大學(xué)。
2016年,在國家脫貧攻堅(jiān)工作不斷精準(zhǔn)發(fā)力的大背景下,5639/5640次列車迎來了一次大的調(diào)整和變革,成為服務(wù)沿途貧窮老百姓的“脫貧車”。
胡貴川:我是1997年參加鐵路工作,一直到現(xiàn)在,差不多21年。
說話的是這列火車的列車長胡貴川,從茶水員、售貨員、行李員,到列車長,他在這趟“慢火車”上工作了21年。胡貴川說,列車沿途大多數(shù)為少數(shù)民族地區(qū)和貧困地區(qū),村民普遍面臨出行、就業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品銷售等許多難題。
胡貴川:現(xiàn)在貴州已經(jīng)村村通公路,但一遇到天氣變化還是要依靠我們這趟火車,因?yàn)樘鞖夂,公路一結(jié)冰,就要封路。公益性火車如果能長期這樣開下去,我想大山里面也會(huì)致富。
為更好地幫助少數(shù)民族村民“走出去”,胡貴川和同事們?cè)诨疖嚿洗罱ㄆ鹆诵畔,為村民提供?wù)工信息,并協(xié)助農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品帶上車銷售。
胡貴川:我們這邊苗族、侗族比較多,他們自己種的農(nóng)作物,自己養(yǎng)的土雞、田魚,我們把這些信息和聯(lián)系方式貼在車上,專門成立了一個(gè)信息欄。
臨近年關(guān),剛下過一場(chǎng)冬雨,地面濕滑,仍有不少農(nóng)戶挑著自家的農(nóng)產(chǎn)品候車,他們大都要到凱里賣菜。為防止老人們摔倒,列車工作人員干脆擔(dān)當(dāng)起了“背簍工”。
從加勞站上車的陳進(jìn)美,今年67歲,乘坐這列“慢火車”有20年了,一直往凱里賣時(shí)令蔬菜,今天她挑了40斤左右的白菜。
陳進(jìn)美:這個(gè)車讓我們方便很多,有什么東西就拿去凱里賣,列車員也很好,我們挑不上來,他們幫忙提一下。
和陳進(jìn)美一樣,從寶老山上車的70多歲的吳治珍老人,用背簍背了30斤重的紅薯,準(zhǔn)備到凱里進(jìn)行售賣。談及這趟車給他帶來的便利和好處,十分激動(dòng)。
列車工作人員胡松:你帶了多少斤。
吳治珍:30斤,多了抬不動(dòng)。
胡松:都能賣得完嗎?
吳治珍:賣得完。得虧有這個(gè)火車,沒這個(gè)火車背不動(dòng)。
胡松:今年春節(jié)這個(gè)火車都不停。
吳治珍:不停就方便了!照顧我們老人,感謝!
列車播音員:旅客朋友們,在三號(hào)車廂出售有機(jī)大白菜,大白菜兩元一斤,是乘客用農(nóng)家肥自己栽種的。
經(jīng)常乘坐這趟“慢火車”的乘客,對(duì)于這樣的“廣告宣傳”并不陌生。每位帶貨上車的村民都可以享受到免費(fèi)宣傳的服務(wù),這也是“慢火車”的一大亮點(diǎn)。
列車員會(huì)主動(dòng)找到村民,登記商品信息,并通過廣播為他們的產(chǎn)品打出廣告。
列車廣播員吳茜:有些老鄉(xiāng)的東西挑的可多了,幾十斤,我們就在車上幫他宣傳一下,希望在車上出售一部分,到了凱里以后就沒這么累,盡快的賣完以后又坐回去的小慢車盡快回家。
很多顧客也及時(shí)關(guān)注著商品動(dòng)態(tài),準(zhǔn)備出手搶購。從水花上車到凱里去的肖媛,就在列車上完成了一筆交易,15塊的魔芋豆腐和5塊錢的小白菜。在她眼里,這些農(nóng)戶自家種的菜便宜,品質(zhì)也更好。
記者:為什么要買這些菜?
肖媛:因?yàn)槲矣X得比較劃算。
記者:價(jià)格和市場(chǎng)上比起來怎么樣?
肖媛:很便宜。
記者:那你對(duì)這輛慢火車的看法是?
肖媛:我覺得挺好的,如果沒有這趟火車,老百姓要去很遠(yuǎn)的地方坐車,這趟車可以增加農(nóng)民的收入。
本著“人民鐵路為人民”的宗旨,“慢火車”慢慢增添了更多人性化的服務(wù),例如幫助乘客搬運(yùn)貨物,向乘客發(fā)放一次性雨衣、雨鞋,為乘客配備清涼油、針線包等。更讓大家拍手稱贊的是,小站乘客可以“先上車后補(bǔ)票”。
從凱里站下了火車,記者跟隨擔(dān)菜村民快步來到了凱里火車站周邊的蔬菜市場(chǎng)。放下蔬菜,也不用叫賣,顧客就團(tuán)團(tuán)圍上開始挑選,挑好、議價(jià)、成交一氣呵成。30斤蔬菜,20分鐘內(nèi)全部賣完。
68歲的馮朝美是桐木寨人,挑著40斤純手工制作的熱騰騰的魔芋豆腐來到凱里,看著自家的產(chǎn)品已經(jīng)基本賣掉一半,笑得合不攏嘴。她告訴記者,客車價(jià)格貴,自己又暈車,這列火車真的方便。
馮朝美:一天掙個(gè)30、50塊,看貨,今天人多就賣光了,剩不下。
如今,這列“慢火車”不斷完善對(duì)沿線村民的服務(wù),往年春運(yùn)都會(huì)停運(yùn),但考慮到村民出行和買賣產(chǎn)品,今年春節(jié)繼續(xù)運(yùn)行。
從農(nóng)產(chǎn)品和山貨的“搬運(yùn)工”,到帶動(dòng)少數(shù)民族走上脫貧路,在高鐵、動(dòng)車快速度的時(shí)代,踏踏實(shí)實(shí)地跑著自己的“慢速度”,而正是這樣的“慢速度”,開出了百姓脫貧致富的“快車道”。貴陽客運(yùn)段上海二隊(duì)黨委書記黃紹基告訴記者,雖然這列車一直處在虧損運(yùn)營的狀態(tài),但公益慢火車一定要開到脫貧致富那一天,完成它的使命。
黃紹基:雖然是小慢車,但卻是老百姓脫貧致富的快車道。這趟車上座率不高,也許隨著當(dāng)?shù)乩习傩彰撠,還有貴州山區(qū)、鄉(xiāng)村現(xiàn)代交通設(shè)施的完善,這趟車可能有走到頭的一天。但只要上面部門不講停運(yùn),我們就會(huì)一直都把這趟車做好,服務(wù)項(xiàng)目我們會(huì)一直堅(jiān)持下去。