央廣網(wǎng)天津5月5日消息（記者韓雨晨）為深入推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，充分滿足市民乘客往來市區(qū)與武清區(qū)之間的公交出行需求，日前，天津市公交集團(tuán)在保留既有公交752路的基礎(chǔ)上，新開通武清高新公寓至劉園地鐵站的通勤752路、武清城際站至劉園地鐵站的752路支線。

兩條新開線路均為“大站快車”運(yùn)營(yíng)模式，配車采用13.6米車長(zhǎng)的大容量公交車型，實(shí)現(xiàn)兩地間市民通行效率進(jìn)一步提升。相較于目前天津市公交線路通常所使用的8米至12米車長(zhǎng)公交車，通勤752路和752路支線兩條線路所采用的車型也是近年來市公交集團(tuán)所使用過車長(zhǎng)最長(zhǎng)的公交車。隨著車輛長(zhǎng)度的增加，車內(nèi)座位數(shù)和載客能力相較于原有車輛也得到明顯提升，同時(shí)車門數(shù)增加到了三個(gè)，其中前門為上客門、中門和后門為下客門，方便高峰期乘客快速上下車。

13.6米長(zhǎng)的752路支線公交車外景（央廣網(wǎng)記者 韓雨晨 攝）

居住在武清區(qū)新灣花園的乘客李女士表示，自己工作在紅橋區(qū)，每天上下班需要乘坐752路在劉園地鐵站換乘地鐵�！爸�前752路光在京津公路上就需要停靠近10個(gè)站點(diǎn)，而且高峰期的時(shí)候車內(nèi)乘客也比較擁擠�，F(xiàn)在有了通勤752路，我從第六城站上車以后，再停兩站就能到地鐵一號(hào)線的劉園站了，一路上基本沒幾個(gè)紅綠燈，并且新車的車內(nèi)空間也更大了，大家坐車感覺更‘松快’了。”

據(jù)了解，像李女士一樣每天在市區(qū)和武清區(qū)之間往來的公交通勤族不在少數(shù)。“常規(guī)的752路全程共設(shè)30個(gè)站點(diǎn)，單程用時(shí)大約75分鐘，其中大部分乘客都是從武清區(qū)的友誼商廈、天和林溪等站點(diǎn)上車后，一直會(huì)坐到劉園地鐵站換乘地鐵，中途其他站點(diǎn)上下車的乘客比較少，特別是在早晚高峰時(shí)段，這樣的通勤客流占比還會(huì)更高�！笔泄�交集團(tuán)第一客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)張銳介紹說，“因此結(jié)合這次集團(tuán)的公交運(yùn)營(yíng)車輛更新，我們將13.6米的大容量車型投入到這條往來于武清區(qū)和市區(qū)的大客流線路上。同時(shí)，我們利用大數(shù)據(jù)對(duì)752路的客流進(jìn)行了細(xì)致分析，梳理出客流集中的乘降站點(diǎn)和出行時(shí)間，在保留原有752路常規(guī)線路的基礎(chǔ)上，新開通采取‘大站快車’運(yùn)營(yíng)模式的通勤752路和752路支線。新線路通過對(duì)線路和站點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化，增加在京津公路主路行駛、撤銷低客流站點(diǎn)�？康确绞�，減少紅綠燈和進(jìn)出站等候時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到提升運(yùn)營(yíng)效率、保障快速通勤的效果。”

兩條新開線路均與常規(guī)752路相同執(zhí)行2元至4元的階梯票價(jià)，兩條線路開通運(yùn)營(yíng)初期均為定點(diǎn)線路，市民乘客可下載使用“天津公交”App查看具體線路設(shè)站及有車時(shí)間，通過App內(nèi)“公交錢包”功能進(jìn)行儲(chǔ)值，還可在乘車支付時(shí)享受八五折優(yōu)惠。