【環(huán)球科技報道 記者 王歡】《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月1日報道稱，豐田計劃收購從事機(jī)器人業(yè)務(wù)的美國谷歌旗下2家核心子公司，目前已展開最終磋商。豐田將機(jī)器人定位為拉動未來增長的業(yè)務(wù)之一，將利用2家公司的人才，大幅強化機(jī)器人的開發(fā)體制。此外，在自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的應(yīng)用也將納入視野。

　　推進(jìn)收購談判的是美國波士頓動力(Boston Dynamics)和東京大學(xué)出身者成立的SCHAFT公司。

　　豐田計劃通過今年1月設(shè)立的人工智能(AI)開發(fā)子公司美國豐田研究院(Toyota Research Institute，簡稱TRI)收購2家公司。TRI打算在今后5年里向AI研究開發(fā)領(lǐng)域投入10億美元，擬將其中一部分用于收購。如果無法就條件達(dá)成協(xié)議，也有可能放棄收購。

　　波士頓動力1992年成立，獲得美國國防部下屬的國防高級研究計劃局(DARPA)的支持，一直在推進(jìn)2足步行機(jī)器人等的開發(fā)。SCHAFT的機(jī)器人在DARPA的災(zāi)害救援機(jī)器人性能競賽上一直受到關(guān)注。豐田通過對2家公司的收購，有望獲得約300名人員。

　　豐田2005年設(shè)立了專門開發(fā)新一代移動工具和機(jī)器人的部門，一直推進(jìn)護(hù)理及醫(yī)療用機(jī)器人等的開發(fā)。豐田研究院將機(jī)器人定位為人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域之一。豐田認(rèn)為上述2家公司的技術(shù)還會與該公司一直推進(jìn)開發(fā)的自動駕駛車產(chǎn)生乘積效應(yīng)。

　　一方面，谷歌2013年收購了包括上述兩家公司在內(nèi)的8家公司，顯示出了將加強機(jī)器人業(yè)務(wù)的想法。不過負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的安迪·魯賓2014年離開了谷歌。如此強有力的領(lǐng)導(dǎo)人離開后，谷歌的機(jī)器人開發(fā)項目逐漸失去了方向感。

　　谷歌2015年轉(zhuǎn)為控股公司，開始將以互聯(lián)網(wǎng)廣告為核心的主力業(yè)務(wù)和積極進(jìn)行投資的新業(yè)務(wù)的收益分開向投資者進(jìn)行公示。聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇等大力強調(diào)大膽投資新領(lǐng)域的意義，但投資者中也有人并不看好收益時間不確定的新業(yè)務(wù)。這樣的壓力也是谷歌進(jìn)行業(yè)務(wù)取舍的原因。