到“十四五”末，預計可再生能源在全社會用電量增量中的比重將達到三分之二左右，在一次能源消費增量中的比重將超過50%�？稍偕茉磳脑瓉砟茉措娏οM的增量補充，變?yōu)槟茉措娏οM增量的主體。這也意味著新能源汽車有望成為電力儲能網(wǎng)絡的一部分，真正使用和推廣可再生能源。
在4月19日開幕的2021上海國際車展上，幾乎每家參展商都在新能源整車或者是產(chǎn)業(yè)鏈上進行了充分展示，因此此次車展也被人戲稱為“新能源車展”。
一輛新車駛下生產(chǎn)線，不斷地消耗電能、氫能或者燃油，可能會導致一塊冰山的崩塌？
當全球各大汽車廠商齊聚2021上海國際車展時，南極洲附近的“世界最大冰山”已融化分解成許多小冰山。這樣的巧合不禁讓人想起“蝴蝶效應”對汽車、出行以及能源等產(chǎn)業(yè)的影響。
盡管有科學家認為，這座代號為A68的冰山與南極大陸冰蓋的分離是自然現(xiàn)象，與人類活動引發(fā)的氣候變化無關(guān)。但全球平均溫度攀升，2020年全球平均海平面繼續(xù)上升已經(jīng)是不爭的事實。
我國已明確提出，“十四五”時期單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%。二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。
事實上，自從“碳達峰、碳中和”被寫入今年的政府工作報告，被當作今年的重點任務之一后，包括汽車、出行產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)均圍繞“碳達峰、碳中和”目標制定產(chǎn)業(yè)升級路線圖。在2021上海國際車展上，大眾、奧迪、寶馬、長安汽車、東風有限等車企均明確提出了各自在碳達峰與碳中和目標下的戰(zhàn)略調(diào)整措施。
電動車是真環(huán)保，還是“假減排”？
毫無疑問，走綠色發(fā)展之路已成為中國國家建設的核心理念之一。
有分析稱，未來5年，中國生產(chǎn)生活方式綠色轉(zhuǎn)型將取得顯著成效，主要污染物排放總量將持續(xù)減少；到2035年，中國碳排放達峰值后將穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國建設目標基本實現(xiàn)。
“在城市環(huán)境容量有限的情況下，推廣電動車有效減少了汽車尾氣排放，因此也就減少了城市的污染物總量�！鄙鷳B(tài)環(huán)境部宣傳教育中心主任賈峰舉例說，隨著北京市內(nèi)新能源車占比的提升，PM2.5產(chǎn)生了顯著下降，改善了北京的空氣質(zhì)量。而電力可能來自于地廣人稀的中西部地區(qū)，那里的環(huán)境容量更大，燃煤發(fā)電所產(chǎn)生的污染物容易擴散。
近日，在由《世界環(huán)境》雜志主辦的“2020年度全球十大環(huán)境熱點”解讀會上，“中國承諾2030年前碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”“中國明確2035年發(fā)展藍圖擘畫生態(tài)環(huán)境保護愿景”“氣候變化影響加劇，全球氣象災害頻發(fā)”“歐盟實施《歐洲綠色協(xié)議》《歐洲氣候法》，為綠色低碳目標護航”以及“中國空氣質(zhì)量持續(xù)改善獲關(guān)注”等十大事件入選，涉及與環(huán)境相關(guān)的政治、經(jīng)濟和文化等領(lǐng)域。
“在十大環(huán)境熱點中，有關(guān)中國綠色發(fā)展的內(nèi)容備受關(guān)注�！辟Z峰表示，綠色發(fā)展將在中國進入新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局當中，發(fā)揮更為重要的作用。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國90%的碳排放來自于煤、石油、天然氣等化石燃料的燃燒，從行業(yè)來看，電力、建筑、交通領(lǐng)域占據(jù)的比重較大。而在能源結(jié)構(gòu)“缺油少氣”的條件下推動“碳達峰、碳中和”目標的實現(xiàn)，對于很多行業(yè)而言都是極具挑戰(zhàn)的。
“由于目前我們的電力來源主要還是以煤為主，推廣電動車在減少本地排放減少方面效果突出，但對減少總體碳排放可能效果有限�！惫姯h(huán)境研究中心主任馬軍認為，實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標不能只看新能源車，還要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。
他在接受采訪時直言，目前國內(nèi)可再生能源發(fā)電所占比重仍有較大提升空間，“可再生能源發(fā)電占比越大，越有利于電動汽車幫助實現(xiàn)碳中和�！卑凑找�(guī)劃，到“十四五”末可再生能源的發(fā)電裝機占我國電力總裝機的比例將超過50%。
馬軍在此次解讀會上建議說，電動汽車可以作為某種儲能工具，成為整個電網(wǎng)、能源網(wǎng)絡的一部分，從而充分利用風力發(fā)電、光伏發(fā)電等原本不宜儲存的可再生能源。他暢想說：“如果今后每一臺電動車都可以變成電能儲存器，那就能解決不少儲能問題�！�
國家能源局新能源和可再生能源司司長李創(chuàng)軍此前曾表示，到“十四五”末，預計可再生能源在全社會用電量增量中的比重將達到三分之二左右，在一次能源消費增量中的比重將超過50%�？稍偕茉磳脑瓉砟茉措娏οM的增量補充，變?yōu)槟茉措娏οM增量的主體。
“十四五”期間，通過加快構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，提升新能源消納和存儲能力，既實現(xiàn)可再生能源大規(guī)模開發(fā)，也能實現(xiàn)高水平的消納利用。李創(chuàng)軍總結(jié)說：“這意味著我們能夠更加有力的保障電力供應，實現(xiàn)高質(zhì)量躍升發(fā)展�！�
產(chǎn)業(yè)協(xié)同是關(guān)鍵，綠色發(fā)展定調(diào)產(chǎn)業(yè)升級方向
作為人類主要的移動出行工具，汽車常�？鐓^(qū)域行駛，其使用強度、運輸周轉(zhuǎn)量通常與車主使用場景、地方經(jīng)濟結(jié)構(gòu)乃至產(chǎn)業(yè)布局密切相關(guān)。因此有人感慨說，與其他行業(yè)相比，交通運輸行業(yè)的碳排放構(gòu)成更復雜。
多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，碳達峰、碳中和目標的設定既給汽車與交通行業(yè)帶來挑戰(zhàn)，也醞釀了很多機遇。
“在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中，汽車行業(yè)將是實現(xiàn)這一目標的重要一環(huán)�！鄙虾Ｊ袊H貿(mào)易促進會副會長顧春霆表示，電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)這一輪技術(shù)變革的中心，國內(nèi)外車企正在加緊布局電動車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資，搶占先發(fā)優(yōu)勢。同時，科技創(chuàng)新的力量也在深度融入汽車產(chǎn)業(yè)當中，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。
在4月19日開幕的2021上海國際車展上，幾乎每家參展商都在新能源整車或者是產(chǎn)業(yè)鏈上進行了充分展示，因此此次車展也被人戲稱為“新能源車展”。
繼率先完成專用純電平臺產(chǎn)品在中國市場的投放后，大眾汽車ID.家族的旗艦SUV車型——ID.6亮相此次上海車展，今年下半年，大眾汽車還將在中國推出第5款I(lǐng)D.家族車型。到2023年，ID.家族在中國的產(chǎn)品陣容將擴充至8款車型。
“大眾汽車正不斷向電動化、全面互聯(lián)化和碳中和的未來邁進�！贝蟊娖嚦擞密嚻放浦袊鳦EO馮思翰直言，大眾汽車致力于成為中國用戶在新能源汽車領(lǐng)域的首選品牌，穩(wěn)步推進電動出行攻勢。
奧迪中國總裁安世豪表示，電動化浪潮讓包括豪華車品牌在內(nèi)的汽車市場出現(xiàn)了“非常大的轉(zhuǎn)折和變革”，“這種變革不光是對汽車廠家，對用戶來說也無時無刻不面對著新變化”。
他透露，今年將在中國將陸續(xù)推出6款新能源汽車。到2025年，奧迪預計推出超過30款電動化車型，其中約25款是純電動車型。
當然，汽車業(yè)助力“碳達峰、碳中和”并非僅靠電動汽車。
“從解決城市等局部環(huán)境問題的角度來看，推廣電動汽車有明顯的積極作用。但從全局以及電動車全生命周期的角度看，電動車在‘碳中和’之路上還有不小的提升空間�！闭缏�(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署駐華代表涂瑞和所說，實現(xiàn)“碳中和”的核心問題是能源的生產(chǎn)、傳輸、儲存和使用，因此最根本的方式還是轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，推廣使用清潔能源和可再生能源。
由于目前電能的產(chǎn)生也會產(chǎn)生一定的碳排放，同時電池的回收等也在面臨著技術(shù)升級，全行業(yè)開始更加重視對清潔能源的應用和推廣。
馬軍提醒說，談論汽車業(yè)實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標時，生產(chǎn)電動汽車過程中的碳排放不應被忽視。由于動力電池、鋁材等零部件的生產(chǎn)耗能較大，目前一部分生產(chǎn)電動車的碳排放反而高于生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。
“對于汽車企業(yè)來說，既要造節(jié)能環(huán)保的車，也要節(jié)能環(huán)保地造車�！睎|風有限副總裁、東風汽車股份有限公司黨委書記郭濤告訴記者，截至目前，東風有限使用清潔能源和可再生能源的占比之和已達到84%。
根據(jù)此前發(fā)布的“綠色2022”的計劃，在“十四五”期間，東風有限還將通過采購當?shù)貙俚鼗那鍧嵞茉础⒋罅Φ氖褂霉夥l(fā)電、繼續(xù)實現(xiàn)能源梯度利用、加強水資源的重復使用力度等方式，繼續(xù)推廣使用清潔能源和可再生能源。
“以現(xiàn)有生產(chǎn)標準測算的話，一輛電動車的車主至少要開6年以上，這輛車才能夠開始達成減碳的目標�！瘪R軍建議說，一方面，汽車企業(yè)要從改進生產(chǎn)工藝入手，與零部件供應商一起想辦法降低生產(chǎn)電動車過程中的碳排放；另一方面，在延長電動車使用壽命、健全電池回收體系上，相關(guān)企業(yè)也要加快發(fā)展腳步。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，我國純電動乘用車新車平均電耗要降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。而中國汽車工業(yè)協(xié)會預測稱，2021年我國新能源汽車市場預計銷量增幅將達到40%以上。
“雖然道路曲折，但是人類正積極應對全球資源環(huán)境挑戰(zhàn)和各類全球環(huán)境問題，正在積極采取行動實現(xiàn)人類綠色發(fā)展。”賈峰總結(jié)說，隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、電池使用壽命以及儲能網(wǎng)絡建設等問題的逐步解決，新能源汽車推動“碳達峰、碳中和”的潛力仍然十分可觀。
從“2020年度全球十大環(huán)境熱點”可以看出，守護生態(tài)環(huán)境已成為全球共識。作為負責任的發(fā)展中大國，中國一直積極參與全球環(huán)境治理，共謀全球生態(tài)文明建設。而推動疫后經(jīng)濟“綠色復蘇”也需要所有人團結(jié)一心，匯聚可持續(xù)發(fā)展的強大合力。因此，面向“碳達峰、碳中和”目標的綠色發(fā)展道路，將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各方的必然選擇。
