導(dǎo)語(yǔ)：據(jù)知名財(cái)經(jīng)媒體China Money Network報(bào)道，北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授、私募基金投資家杰弗里·陶森近日參觀摩拜單車北京總部，并采訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒。他認(rèn)為，胡瑋煒和摩拜單車正在靠“運(yùn)營(yíng)馬拉松”擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而共享單車行業(yè)已經(jīng)很難再出現(xiàn)足以挑戰(zhàn)摩拜的新玩家。

　　以下為文章全文：

　　7月下旬，我參觀了摩拜位于北京的總部。我與摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒和負(fù)責(zé)國(guó)際擴(kuò)張的副總裁克里斯·馬�。–hris Martin）進(jìn)行了一場(chǎng)精彩談話。這是一段奇妙經(jīng)歷，讓我對(duì)公司的飛速發(fā)展有了更深刻理解。

　　摩拜初印象：年輕且充滿活力

　　摩拜總部位于北京亮馬橋地鐵站附近。下了地鐵，我沿著亮馬河一路走去公司，注意到停放在路邊的共享單車，它們大多是摩拜和ofo。半年前，大約30多家大大小小的共享單車公司涌入市場(chǎng)，各種顏色爭(zhēng)奇斗艷，以至于“顏色不夠用了”。當(dāng)然摩拜是我最喜歡的共享單車品牌。

　　路上我經(jīng)過(guò)摩拜的一塊新廣告牌，ofo在地鐵里也投放了類似廣告。鑒于他們的車輛在大街小巷隨處可見(jiàn)，為什么還要投放戶外廣告呢？

　　我到達(dá)了他們位于曼寧國(guó)際中心的總部。大樓坐落在亮馬橋上，看起來(lái)非常獨(dú)特。平臺(tái)甲板做成了船頭的樣子。

　　摩拜單車總部二樓的景色

　　進(jìn)入大廳，隨處可見(jiàn)抱著筆記本電腦工作的人。左邊的一個(gè)咖啡館正開(kāi)著員工會(huì)議。到處都是橙色裝修，這也是摩拜單車的顏色。

　　在左邊的墻上，有一幅關(guān)于自行車發(fā)展史的有趣圖畫(huà)，摩拜單車是最新部分。我認(rèn)為這是沒(méi)有爭(zhēng)議的。右邊的墻上畫(huà)著摩拜的歷史發(fā)展時(shí)間線。這條時(shí)間線穿過(guò)整個(gè)墻面，標(biāo)有各個(gè)里程碑式大事件。但你會(huì)注意到這條時(shí)間線是從2015年才開(kāi)始的。因此按照這個(gè)速度發(fā)展，過(guò)不了幾個(gè)月，整面墻就畫(huà)滿了。

　　擁擠的大廳里，每個(gè)人看起來(lái)都青春洋溢，穿著隨意。這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。從牛仔褲、T恤到短褲涼鞋，各種風(fēng)格都有。穿著西裝站在大廳，我感覺(jué)很不自在，覺(jué)得有點(diǎn)格格不入。

　　摩拜單車總部咖啡館內(nèi)的員工會(huì)議

　　會(huì)見(jiàn)創(chuàng)始人：聰明而穩(wěn)重

　　在二層的甲板，我見(jiàn)到了國(guó)際拓展副總裁克里斯·馬丁和創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒。

　　馬丁非常有趣，穿著牛仔褲和T恤，符合活力充沛的年輕人形象。摩拜幾乎每周都會(huì)進(jìn)入一個(gè)新城市，而馬丁顯然是快速擴(kuò)張的中堅(jiān)力量。過(guò)去幾周里，他們進(jìn)入了英國(guó)的曼徹斯特和倫敦、意大利的佛羅倫薩和米蘭。作為一名公司高管，馬丁深受同事喜愛(ài)。他的普通話比我好太多，讓我有點(diǎn)“憤恨”。

　　創(chuàng)始人胡瑋煒給人不同的感覺(jué)。她神情冷靜、衣著得體，像一位財(cái)富500強(qiáng)公司的CEO。她的助理不時(shí)走到身后，就各種各樣的工作來(lái)征求意見(jiàn)。硅谷的CEO們（喬布斯、扎克伯格、卡蘭尼克、馬斯克）也是這樣工作。她表達(dá)清晰，思維縝密。在她說(shuō)話的時(shí)候，我草草記下了兩個(gè)詞，一個(gè)是“聰明”，另一個(gè)是“穩(wěn)重”，第二個(gè)詞我圈了兩次。

　　在我看來(lái)，胡瑋煒是新一代中國(guó)女性創(chuàng)業(yè)者的絕佳代表。這是一個(gè)值得好好研究的群體。在中國(guó)，女性收入占整個(gè)家庭的一半，這在全球相當(dāng)罕見(jiàn)。事實(shí)上，所有研究都表明，中國(guó)的女性創(chuàng)業(yè)者是地球上最有事業(yè)心的女性。截至去年，全世界白手起家的女性億萬(wàn)富翁有80%來(lái)自中國(guó)。

　　新一代的女性創(chuàng)業(yè)者和高管中，有許多來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。如滴滴出行總裁柳青和她的堂妹、前優(yōu)步中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄。胡瑋煒是新一代女性創(chuàng)業(yè)者的一員。她們還沒(méi)有像馬云和馬化騰那樣名聲在外，但仍值得關(guān)注。

　　幾點(diǎn)感想：共享單車何時(shí)“游戲結(jié)束”

　　共享單車是一種風(fēng)險(xiǎn)投資。私募股權(quán)投資傾向于搞清楚“什么是可行的”；而風(fēng)險(xiǎn)投資是要搞清楚“什么是可能的”。像摩拜這樣從“0到1”的早期公司，更多的是在賭公司的創(chuàng)意夠不夠好，管理團(tuán)隊(duì)有沒(méi)有快速行動(dòng)力。

　　創(chuàng)始人胡瑋煒和高管團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)速度和表現(xiàn)，將直接決定整個(gè)摩拜的成敗。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力有多快？效率有多高？

　　過(guò)去一年，他們的發(fā)展非�？�，已經(jīng)從一個(gè)小型初創(chuàng)企業(yè)，發(fā)展到如今在全球超過(guò)160個(gè)城市運(yùn)營(yíng)著700萬(wàn)輛共享單車的大公司了。這是一家飛速成長(zhǎng)的企業(yè)。

　　以下是我對(duì)摩拜和共享單車行業(yè)的幾點(diǎn)感想。

　　感想一：專注和速度

　　我提出了各種各樣商業(yè)模式的問(wèn)題，如將來(lái)是否會(huì)引入電商、廣告等。我得到的答案是，摩拜目前專注于如何在現(xiàn)有的商業(yè)模式中快速擴(kuò)張，也就是“隨騎隨�！钡墓蚕韱诬嚪�務(wù)。他們正在飛速將這一模式擴(kuò)張到全球更多城市。

　　感想二：“運(yùn)營(yíng)馬拉松”甩開(kāi)對(duì)手

　　大多數(shù)企業(yè)都會(huì)面臨一場(chǎng)永無(wú)休止的“運(yùn)營(yíng)式馬拉松”。這意味著每個(gè)月他們都必須變得更強(qiáng)大、更高效、更有戰(zhàn)斗力。他們必須成長(zhǎng)、改進(jìn)產(chǎn)品、加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷、優(yōu)化供應(yīng)鏈、不斷提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　摩拜看起來(lái)像一家“運(yùn)營(yíng)馬拉松”式的公司，他們已經(jīng)慢慢超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他們的市場(chǎng)份額、國(guó)際擴(kuò)張、車輛質(zhì)量、軟件APP等顯然已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)中確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。專注與此有很大關(guān)系。除此之外，管理團(tuán)隊(duì)的速度和效率、先發(fā)制人的競(jìng)爭(zhēng)策略，也是他們能夠超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因。

　　感想三：每輛摩拜單車都是“流動(dòng)廣告”

　　我問(wèn)過(guò)馬丁如何在不同城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。在曼徹斯特這樣的城市，投放少量自行車后（首批約1000輛），用戶開(kāi)始自然生長(zhǎng)；隨著使用率越來(lái)越高，啟動(dòng)正式落地儀式，并配合口碑傳播（色彩鮮艷的摩拜單車確實(shí)吸引了人們的注意力）。此后開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)，并且一直保持上升勢(shì)態(tài)。

　　我試圖打聽(tīng)摩拜在市場(chǎng)營(yíng)銷上花了多少錢(qián)，但似乎非常少。通常在進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)，公司會(huì)舉辦發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)媒體報(bào)道，然后投放車輛。這種模式的營(yíng)銷成本極低，但非常有效。

　　顯然，市場(chǎng)營(yíng)銷正在發(fā)生一些新的重要變化。摩拜飛速成長(zhǎng)，勢(shì)不可擋、無(wú)處不在。大街上，共享單車隨處可見(jiàn)，我每天能看到1000多輛這樣摩拜。這些車不僅作為廣告出現(xiàn)在街頭上，它們自身也提供服務(wù)。這就像可口可樂(lè)在北京的大街小巷放置了20萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)。

　　此外，這些無(wú)處不在的低成本廣告可以移動(dòng)。它們隨時(shí)隨地被騎到人們的高頻活動(dòng)區(qū)。這就像遍布大街的自動(dòng)售貨機(jī)跟著周圍人群流動(dòng)。

　　感想四：什么是“智能共享單車”?

　　“智能”的概念至關(guān)重要。智能手機(jī)是口袋里的電腦；特斯拉電動(dòng)汽車實(shí)際上是移動(dòng)的電腦。這些公司都是將硬件、軟件和服務(wù)整合在一起的創(chuàng)新者。通過(guò)整合軟硬件和服務(wù)，你會(huì)獲得更大回報(bào)。例如，蘋(píng)果90%以上收入來(lái)自手機(jī)銷售，但是它對(duì)消費(fèi)者的粘性卻來(lái)自軟件（iTunes、應(yīng)用商店）和服務(wù)（iCloud等）。此外，智能設(shè)備可以做到傳統(tǒng)傻瓜式設(shè)備做不到的事情，譬如智能手機(jī)相對(duì)于非智能手機(jī)。

　　那么，“智能共享單車”的哪些功能是傳統(tǒng)自行車不具備的？這種優(yōu)勢(shì)會(huì)持續(xù)下去嗎？

　　到目前為止，答案是智能共享單車可以“按需服務(wù)”。他們的一大賣點(diǎn)仍然是便利性。你無(wú)需將它停放在特定停放點(diǎn)。此外，摩拜可以向用戶提供很少的獎(jiǎng)金，激勵(lì)他們參與車輛調(diào)度，從而在用車高峰期將車輛調(diào)配到需求旺盛的地方，如地鐵口等。這也是智能共享單車的一個(gè)新特性。

　　摩拜與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一大不同之處在于，他們自己造車。這一創(chuàng)新模式和蘋(píng)果、特斯拉一樣，生產(chǎn)制造主要是靠自己完成。這讓他們更緊密地將軟硬件和服務(wù)整合在一起，并因此發(fā)展到更快。這也促進(jìn)了車輛和物聯(lián)網(wǎng)的整合。

　　感想五：共享單車何時(shí)“游戲結(jié)束”?

　　設(shè)想有一天，是否會(huì)出現(xiàn)一家無(wú)人能敵的共享單車企業(yè)？我認(rèn)為，只有在體量、服務(wù)和成本結(jié)構(gòu)各方面都領(lǐng)先，才能讓“游戲結(jié)束”。

　　我不知道共享單車是否會(huì)有“游戲結(jié)束”的時(shí)刻。當(dāng)然，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者可以繼續(xù)前進(jìn)，我把它描述為一場(chǎng)運(yùn)營(yíng)馬拉松。但不同的是，如今市場(chǎng)上很難再出現(xiàn)一個(gè)新玩家能夠提供與摩拜相似的服務(wù)，即使這個(gè)新玩家運(yùn)營(yíng)良好、資金充沛。這就像谷歌做出了Google+，也無(wú)法撼動(dòng)Facebook在社交網(wǎng)絡(luò)方面的地位。

　　我想弄清楚共享單車“游戲結(jié)束”的方程式是什么。我認(rèn)為，這將涉及到調(diào)度成本、補(bǔ)充服務(wù)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)歸根結(jié)底是軟件和傳統(tǒng)租賃的有趣結(jié)合。

　　以上便是我參觀摩拜總部的全部感想了。結(jié)束后乘地鐵回家。下午4點(diǎn)后，北京地鐵是相當(dāng)擁擠的。回去的路上，我看到了一輛極為罕見(jiàn)的黃金色共享單車。我一直覺(jué)得能碰到這種車挺幸運(yùn)，因?yàn)楣蚕韱诬囈呀?jīng)開(kāi)始清場(chǎng)，小玩家們?cè)缤頃?huì)被淘汰出局。