五岔子大橋獨特的雙層造型和夢幻般的光影效果

　　五岔子大橋吸引眾多市民

　　俯瞰五岔子大橋

　　這個周末，假如問成都人的朋友圈里什么最火，一定非高新區(qū)的五岔子大橋莫屬。這座造型現(xiàn)代的橋梁不僅吸引了不少人前往打卡，而且在微信、抖音、微博等各大社交平臺上，高頻次亮相。

　　那么，這座新晉“網(wǎng)紅橋”是如何誕生的呢？記者采訪了五岔子大橋橋梁負責建筑師——四川省建筑設計研究院文化創(chuàng)意總監(jiān)、設計五院規(guī)劃設計總監(jiān)呂銳，以及負責該橋鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝的施工單位，揭秘“網(wǎng)紅”誕生之路。

　　設計師說——

　　這座被大家追捧的“網(wǎng)紅橋”名為五岔子大橋，是連接中和和高新兩個板塊的重要人行橋梁。橋體被上下分為主橋和副橋，主橋在上，坡度適宜，是連接兩岸綠道可供自行車順利通過的橋體；副橋在下，有觀河的環(huán)繞式劇院臺階，為成都市民提供別樣的停留體驗。

　　無窮大符號完美落地

　　造型獨特

　　國內(nèi)首座“莫比烏斯環(huán)”式異形拱橋

　　“這座橋的造型太獨特了！”“好看，時尚！”這是不少人對五岔子大橋的評價。的確，與普通的橋梁相比，造型的獨特感，是這座橋的最大亮點與特點。

　　將一張紙條的一側(cè)旋轉(zhuǎn)180°后與另一側(cè)相連，可以形成一個沒有起點也沒有終點的“無限之環(huán)”，即“莫比烏斯環(huán)”。自19世紀德國數(shù)學家、天文學家莫比烏斯和約翰·李斯丁發(fā)現(xiàn)此概念后，許多藝術創(chuàng)作將其“收入囊中”。而將這一創(chuàng)意用來建造橋梁，就誕生了國內(nèi)首座“莫比烏斯環(huán)”式異形拱橋——成都五岔子大橋�！斑@個創(chuàng)意誕生于2015年，是四川省建筑設計研究院團隊的智慧集成成果�！眳武J表示，當時，設計團隊覺得要在一座橋上展現(xiàn)高新區(qū)未來的無限可能性，就必須勇于創(chuàng)新打破桎梏，經(jīng)過和德國顧問團隊的模型推敲，將這個概念完整地落實到了整個橋體的設計上�！半y得的是，從概念誕生，到最后實施，從始至終就是這一個概念，沒有調(diào)整過�！眳武J說道。

　　精益求精

　　每個結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)場核實和檢驗

　　這個方案當時就是征集方案中的第一名�！凹追胶芟矚g這個概念，但不論是施工技術，還是包括全流程的質(zhì)量管控，個人覺得挑戰(zhàn)與難度都大。”呂銳表示。這個項目踐行了建筑師負責制，這意味著呂銳對后續(xù)施工的落地乃至每一個細節(jié)都要負責。而他告訴記者，質(zhì)量的把控不僅是辦公室的數(shù)據(jù)校驗，還是在工地上蹲出來的�！拔疫�記得在實施過程中，我和設計單位、施工方的相關負責人，一起去加工廠，對橋體的每一個鋼箱梁結(jié)構(gòu)，一共4萬多個鋼板，全部逐一進行現(xiàn)場核實和檢驗。

　　對于其他橋上的建材，大家也是精益求精，優(yōu)中選優(yōu)。以最簡單的鋪地為例，當時設計團隊選擇了三種彩色瀝青的對比方案，放到施工單位食堂門口進行了為期6個月的實測，最終優(yōu)中選優(yōu)，確定了使用哪款。欄桿和雨棚等景觀細節(jié)，也是在現(xiàn)場改了一次又一次；燈光方案也一遍一遍地改，直到覺得效果達標為止。

　　施工方說——

　　將完美的設計方案變?yōu)楝F(xiàn)實，需要施工單位的“能工巧匠”們用自己的智慧，攻堅克難，巧手施作。

　　“鋼”柔并濟“莫比烏斯環(huán)”

　　毫厘之間

　　4000塊全異鋼板成就四維想象

　　“莫比烏斯環(huán)”最直觀的形象就是無窮大符號“∞”，和此符號一樣，五岔子大橋的上下兩緣從成都高新區(qū)的錦江一側(cè)延伸，在距離水面最高處交會，又再次分散抵達對岸，遠遠望去，如龍蛇騰躍。

　　這座異形大橋逶迤蜿蜒的訣竅，就在于4000塊截面、弧度、重量與形狀各異的鋼板。據(jù)來自中國五冶的大橋技術負責人王璞介紹，該橋的每一段鋼箱拱均為空間異形曲面結(jié)構(gòu)，每一塊弧形封板鋼板的厚度僅為6毫米，加工精度控制在1毫米以內(nèi)。

　　在五冶鋼構(gòu)的西河基地，大橋的每一塊原始鋼板都由根據(jù)電腦建模和圖紙深化出來的“立柱群”支撐，讓立柱的高差與設計弧度完美匹配。

　　細焊織“衣”

　　0.8毫米成就“網(wǎng)紅”之美

　　作為成都錦江畔的“網(wǎng)紅”地標，五岔子大橋在設計之初就“苛求”光影與造型的和諧統(tǒng)一。而要在夜間照明中“流光溢彩”，項目團隊的施工和焊接工藝就要再創(chuàng)新高。

　　為了規(guī)避橋梁建設中常見的焊縫和粗糙磨痕，中國五冶項目施工團隊創(chuàng)新性提出“三重打磨”工藝，并針對灘涂安裝的局限性，發(fā)明了大異型構(gòu)件安裝組合式支撐體系及使用方法——提前建立空間坐標系進行精準測量，再以累積連續(xù)預拼裝與計算機輔助預拼裝相結(jié)合，極大提高了吊裝精度及拼接效果。

　　同時，項目團隊還使用了0.8毫米的細焊絲進行焊接，減少熱輸入，提升焊接精度。在精細化的“無痕”施工下，五岔子橋“娉婷裊娜”立于錦江之上，遠近高低各有風情。而且作為重要工序的焊接，在五岔子大橋上也是“與眾不同”——焊接作業(yè)并非在鋼箱梁之外開展，而是在它的里面。這意味著在現(xiàn)場從事焊接工作的工人，都必須承受住50℃以上的高溫與悶熱，直至完成兩片鋼箱梁之間的焊接。（作者 袁弘 呂甲 編輯：許成嵩 ）