李書(shū)福：造無(wú)人駕駛汽車(chē)不能用IT企業(yè)思維
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福接受經(jīng)濟(jì)之聲專(zhuān)訪
央廣網(wǎng)北京8月22日消息 G20召開(kāi)前夕，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福接受經(jīng)濟(jì)之聲專(zhuān)訪，首次披露吉利汽車(chē)在新能源汽車(chē)、無(wú)人駕駛技術(shù)等方面的戰(zhàn)略規(guī)劃。李書(shū)福表示，在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，不能用IT企業(yè)思維造車(chē)。
汽車(chē)狂人眼中的G20
經(jīng)濟(jì)之聲：因?yàn)镚20在杭州召開(kāi)，籌備工作經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間，很多杭州人都覺(jué)得身邊發(fā)生了很多變化。您作為一個(gè)在浙江杭州生活、工作的人，您覺(jué)得G20給您生活和工作帶來(lái)的最大變化是什么？
李書(shū)福：首先是杭州這個(gè)環(huán)境、軟硬環(huán)境的變化。從硬環(huán)境來(lái)講呢，路網(wǎng)更加發(fā)達(dá)了，去飛機(jī)場(chǎng)，火車(chē)站更方便了。不論是高速公路、地下鐵路，還是街道橋梁都有了很大改變，使我們生活更加便捷。軟環(huán)境來(lái)講，行政的效率、管理的水平，這種全局面貌的改善都有了很大提升。
經(jīng)濟(jì)之聲：真是能感覺(jué)到G20給我們帶來(lái)的變化。在您的心目當(dāng)中，您認(rèn)為G20是什么，他會(huì)給您包括給吉利帶來(lái)什么呢？
李書(shū)福：G20是在杭州召開(kāi)、在中國(guó)召開(kāi)，對(duì)中國(guó)來(lái)講能夠有這個(gè)機(jī)會(huì)是很難得的，對(duì)杭州來(lái)講就更加難得。中國(guó)、浙江、杭州，怎么能夠借助G20會(huì)議期間的機(jī)會(huì)，世界各國(guó)這么多的貴賓和元首到這里來(lái)，應(yīng)該要展示中國(guó)的魅力。對(duì)于吉利來(lái)講，因?yàn)樵诤贾�，也是近水樓臺(tái)先得月，因?yàn)楹芏嗟馁F賓都是從這里經(jīng)過(guò)的，應(yīng)該也要借此機(jī)會(huì)怎么能夠展示吉利的形象。包括我們?yōu)镚20提供的開(kāi)道用車(chē)、工作用車(chē)。吉利和沃爾沃都分別提供了幾百輛，為大會(huì)提供服務(wù)，我們也感到非常的自豪。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福
吉利產(chǎn)能之變
今年8月18日，吉利汽車(chē)發(fā)布了靚麗的上半年成績(jī)單，2016年上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)28.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。吉利汽車(chē)總收入超過(guò)180億元，同比增長(zhǎng)31%。同時(shí)吉利將全年銷(xiāo)量目標(biāo)從60萬(wàn)輛調(diào)高至66萬(wàn)輛。如實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車(chē)2016年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏整體車(chē)市。對(duì)此李書(shū)福信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
經(jīng)濟(jì)之聲：您覺(jué)得什么時(shí)候吉利能夠成為自主品牌的老大呢？
李書(shū)福：我們努力吧，只要有付出，總會(huì)有回報(bào)的，我們對(duì)此是有信心的。
經(jīng)濟(jì)之聲：信心來(lái)自哪里？
李書(shū)福：信心來(lái)自于我們的創(chuàng)新能力，來(lái)自于我們技術(shù)進(jìn)步的能力，以及我們最近推出的新產(chǎn)品的表現(xiàn)，還有我們對(duì)今后的產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)路線(xiàn)。一個(gè)企業(yè)想要可持續(xù)發(fā)展，打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，是很重要的。長(zhǎng)期以來(lái)，我們都在不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，現(xiàn)在慢慢的已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，到了厚積薄發(fā)的階段，確實(shí)我們已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)比較有序的發(fā)展階段。企業(yè)的生存和發(fā)展是很艱難的，很艱辛，非常曲折的。幾十年來(lái)一直在折騰，一直在學(xué)習(xí)，鍛煉。慢慢的還是能夠形成把握企業(yè)未來(lái)的一種能力。
經(jīng)濟(jì)之聲：現(xiàn)在大家都從手機(jī)市場(chǎng)，展望未來(lái)幾年的汽車(chē)市場(chǎng)�，F(xiàn)在大家用國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)很多，很多品牌也都深入人心，有人說(shuō)這就是以后幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有可能的走勢(shì)，更多的自主品牌會(huì)成為我們消費(fèi)者的一個(gè)選擇。您有這樣的感覺(jué)嗎，您會(huì)覺(jué)得這樣的日子會(huì)到來(lái)嗎？
李書(shū)福： 我也是這么看的，我認(rèn)為中國(guó)的家用電器，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)品牌是很多的，手機(jī)慢慢的也不少了，比例不斷提升了，汽車(chē)現(xiàn)在還是外國(guó)的品牌占有很大比例。我想，中國(guó)現(xiàn)在品牌的汽車(chē)水平也得提高了，這個(gè)技術(shù)水準(zhǔn)確實(shí)也不能同日而語(yǔ)了。所以制作品牌的市場(chǎng)份額，一定會(huì)不斷地提升的，這一點(diǎn)，我跟你的看法是一樣的。
經(jīng)濟(jì)之聲:吉利的銷(xiāo)量不錯(cuò)，各地消費(fèi)者有時(shí)候都出現(xiàn)了排隊(duì)等車(chē)的情況，大家就說(shuō)吉利的產(chǎn)能有些受到一定的困擾，特別是我們幾個(gè)暢銷(xiāo)的車(chē)型博越、帝豪，所以大家對(duì)吉利擴(kuò)大產(chǎn)能一直是有所期待的，您覺(jué)得這個(gè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃是不是在您的規(guī)劃當(dāng)中，什么時(shí)候能實(shí)施呢？
李書(shū)福：這是一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)產(chǎn)品銷(xiāo)售好的時(shí)候，就產(chǎn)能不夠，當(dāng)產(chǎn)能擴(kuò)大到一定程度以后，又擔(dān)心市場(chǎng)波動(dòng)。我們現(xiàn)在正在研究產(chǎn)能和銷(xiāo)售的綜合平衡，我們將會(huì)非常嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)規(guī)劃產(chǎn)能和銷(xiāo)售的匹配，我們會(huì)調(diào)整一些制造基地，關(guān)停并轉(zhuǎn)一些制造基地。在中國(guó)，我們要形成非常合理的、產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同的產(chǎn)能安排，這些工作我們現(xiàn)在都在做。因?yàn)槭怯幸恍┕S我們已經(jīng)落后了，原來(lái)吉利建的有一些工廠現(xiàn)在已經(jīng)落后了，他雖然有產(chǎn)能，但是我們不能發(fā)揮這種產(chǎn)能，他的設(shè)備都老化了，陳舊了，可能我們要把它關(guān)了。對(duì)于有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，產(chǎn)能不夠，可能要建設(shè)一些新的工廠，這個(gè)工廠一定在全世界來(lái)講，是很先進(jìn)的這種設(shè)備裝備，使設(shè)備的生產(chǎn)能夠和產(chǎn)品的技術(shù)是相匹配的，這樣，我們會(huì)建設(shè)一批新的產(chǎn)能。我們現(xiàn)在在調(diào)整、研究規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中。
經(jīng)濟(jì)之聲:所以吉利的內(nèi)部其實(shí)也在進(jìn)行一個(gè)去落后產(chǎn)能的這樣一個(gè)過(guò)程？
李書(shū)福：你講到點(diǎn)子上了�，F(xiàn)在不是叫供給側(cè)結(jié)構(gòu)型改革么？淘汰落后產(chǎn)能嗎？確實(shí)是這樣。我們現(xiàn)在就在淘汰落后的產(chǎn)能，建設(shè)先進(jìn)的產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)品，研發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的適應(yīng)用戶(hù)在新的歷史時(shí)期、新的需求的產(chǎn)品�，F(xiàn)在中央不是提出來(lái)供給側(cè)結(jié)構(gòu)型改革，其實(shí)我們企業(yè)現(xiàn)在就在積極響應(yīng)，就是如何更好的推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)式改革，使這個(gè)產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，使我們的生產(chǎn)設(shè)施更有競(jìng)爭(zhēng)力。確實(shí)要淘汰落后產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)品，要建設(shè)先進(jìn)的產(chǎn)能，開(kāi)發(fā)先進(jìn)的產(chǎn)品。這就是我們現(xiàn)在在做的。
一個(gè)汽車(chē)王國(guó)的匠心
在李書(shū)福眼里，吉利作為浙江制造的典型，未來(lái)最重要的是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯一的道路就是舍得在研發(fā)、創(chuàng)新上的投入，擔(dān)起中國(guó)制造沉甸甸的責(zé)任。
李書(shū)福：我們心中理想當(dāng)然希望能夠?yàn)橹袊?guó)制造作出重大貢獻(xiàn)，這是我們的理想追求，也是我們的抱負(fù)，我們都在實(shí)踐和探索過(guò)程當(dāng)中。這個(gè)汽車(chē)對(duì)于國(guó)家來(lái)講，也是很重大的制造業(yè)的一個(gè)組成部分，對(duì)此要承擔(dān)起我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。浙江是中國(guó)改革開(kāi)放最大受益的省份，吉利也是因?yàn)楦母镩_(kāi)放才誕生的企業(yè)，我們非常感謝黨的改革開(kāi)放的好政策，非常感謝這么一個(gè)大好的時(shí)代背景。我們?nèi)绾巫プ∵@樣一個(gè)歷史機(jī)遇，把我們心中的理想能夠變成現(xiàn)實(shí)，為中國(guó)制造、為浙江制造能夠添磚加瓦。
經(jīng)濟(jì)之聲:其實(shí)我們能夠非常明確的感覺(jué)到吉利這么多年來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域每一點(diǎn)的進(jìn)步，我們現(xiàn)在正在非常認(rèn)真地踐行我們現(xiàn)在所講的工匠精神。工匠精神也成為一個(gè)熱詞，但是現(xiàn)在大家一提工匠精神就想起德國(guó)，想起日本，想起一些發(fā)達(dá)國(guó)家他們的技術(shù)，尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域是這樣。您怎樣看工匠精神，您覺(jué)得現(xiàn)在我們的工匠精神缺在哪，我們要補(bǔ)哪塊呢？
李書(shū)福：這個(gè)工匠精神他關(guān)系到一個(gè)國(guó)家，民族文化的問(wèn)題，法律的問(wèn)題，環(huán)境的問(wèn)題。為什么你說(shuō)的德國(guó)他們有工匠精神，在一個(gè)特定的人群，特定的法律，特定的社會(huì)，特定的文化背景下所形成的。這個(gè)工匠精神它是約束出來(lái)的，它不是簡(jiǎn)單的從天上掉下來(lái)的。我們中國(guó)，現(xiàn)在黨中央國(guó)務(wù)院非常重視工匠精神的形成、培育，也非常希望能夠通過(guò)各種條件的約束，能夠在中國(guó)產(chǎn)生這種工匠精神，當(dāng)然我們大家都在共同的努力。這個(gè)工匠精神它是一種精神，他不是一種具象的東西，這種精神他可以在各個(gè)人的身上體現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論干哪一件事情都不能浮躁，都必須要靜下心來(lái)，都不能急于求成，都必須要能夠耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑。當(dāng)前的中國(guó)在這些方面，有一些缺失，經(jīng)不起誘惑，耐不住寂寞，大家都想急于求成，都想一夜成名，其實(shí)是很難的，或者說(shuō)幾乎是不可能的。所以在這種情況下，現(xiàn)在提倡工匠精神。我們就講家里的排水管，排污管，我們就講城市里邊的排水管，為什么稍微雨下大一點(diǎn)他就出問(wèn)題了呢？所以這些東西看上去很好笑，從本質(zhì)上講，就是缺乏工匠精神。這種工匠精神是常年累月積累下來(lái)的，是一種經(jīng)驗(yàn)，是一種規(guī)律，是大家相互協(xié)同，共同合作，最后要把這個(gè)事情做得很精致，能夠經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)，時(shí)間的檢驗(yàn)，能夠讓用戶(hù)挑不出毛病，非常滿(mǎn)意的去使用各種產(chǎn)品。所以具體到我們汽車(chē)上來(lái)說(shuō)的話(huà)，非常需要工匠精神，要把每一個(gè)零部件，每一輛汽車(chē)都應(yīng)該制造得無(wú)可挑剔，把每一個(gè)用戶(hù)都要服務(wù)得滿(mǎn)滿(mǎn)意意，這都是需要工匠精神。那工匠精神的本質(zhì)是一種付出，他是一種責(zé)任，是一種理想和追求。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福接受經(jīng)濟(jì)之聲專(zhuān)訪
博弈新能源汽車(chē)
在剛剛過(guò)去的7月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛，同比增加162%。而在7月新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售排行榜中，吉利勇奪桂冠。在李書(shū)福心里一直藏著一個(gè)新能源汽車(chē)帝國(guó)的夢(mèng)。
經(jīng)濟(jì)之聲:吉利現(xiàn)在在上半年電動(dòng)車(chē)制造商全球的銷(xiāo)量排行當(dāng)中我們看到數(shù)字首次進(jìn)入前二十名，六月份銷(xiāo)量1334輛，上半年3795輛，您對(duì)吉利新能源汽車(chē)的這個(gè)業(yè)績(jī)滿(mǎn)意嗎？
李書(shū)福：吉利汽車(chē)現(xiàn)在規(guī)劃到2020年90%以上的產(chǎn)品都是新能源汽車(chē)，現(xiàn)在我們帝豪純電動(dòng)的汽車(chē)一個(gè)月現(xiàn)在是一千多臺(tái)，接下來(lái)我們的量就上來(lái)了，今年我們要完成的是將近兩萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)的帝豪的，今年我們的計(jì)劃，當(dāng)然現(xiàn)在還沒(méi)有到年底，也許兩萬(wàn)，也許一萬(wàn)八，也許一萬(wàn)七，這是今年的目標(biāo)。從明年開(kāi)始，我們會(huì)有插電混動(dòng)的、油電混合的都會(huì)推出來(lái)，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家非常重視節(jié)能減排，非常重視能源消耗的指標(biāo)，尤其是第四階段的平均油耗，每輛車(chē)都控制在4升左右5升以下，對(duì)這些我們都已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。你所關(guān)心的純電動(dòng)汽車(chē)我想我們會(huì)穩(wěn)健的朝前發(fā)展。
經(jīng)濟(jì)之聲:剛才我們提到了純電動(dòng)的新能源汽車(chē)，純電動(dòng)新能源汽車(chē)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)很多銷(xiāo)量我們分析發(fā)現(xiàn)都在限購(gòu)很?chē)?yán)格的一線(xiàn)城市，包括它是在一個(gè)很大的補(bǔ)貼力度下完成的現(xiàn)在這種銷(xiāo)售。所以有人就擔(dān)心這種銷(xiāo)售支撐會(huì)不會(huì)比較脆弱，一旦限購(gòu)發(fā)生變化或者說(shuō)我們的補(bǔ)貼發(fā)生變化，我們這種新能源汽車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量也會(huì)有變化，你怎么看它們的前景？
李書(shū)福：我覺(jué)得純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一個(gè)大方向是完全正確的，世界汽車(chē)工業(yè)的電動(dòng)化、輕量化和智能化，這是大家所普遍認(rèn)同的，我們也都在做。但是這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)到底什么時(shí)候、能夠?qū)崿F(xiàn)多少比例的純電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上的推廣應(yīng)用，這個(gè)需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。從眼前來(lái)講，完全是靠政府的補(bǔ)貼以及強(qiáng)制性牌照的控制來(lái)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，它能走多遠(yuǎn)，能不能走得更好，這個(gè)需要時(shí)間的檢驗(yàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在還剛剛開(kāi)始，從歐美國(guó)家來(lái)看，它確實(shí)有一個(gè)曲折的過(guò)程，中國(guó)由于能源的原因，所以要堅(jiān)定發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)這樣的信念，我覺(jué)得戰(zhàn)略上是正確的，那么在具體的推進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中如何更好的協(xié)調(diào)起來(lái)，更好的把基礎(chǔ)設(shè)施建立起來(lái)，以及在取消補(bǔ)貼以后，如何使碳交易平衡，這項(xiàng)工作做的更加科學(xué)。這些工作如果都能跟的上去的話(huà)，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展是有可能的。從成本來(lái)講，純電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)要高；從使用便利性來(lái)講，純電動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)要麻煩。
別拿互聯(lián)網(wǎng)思維造無(wú)人駕駛
上周，沃爾沃已經(jīng)和優(yōu)步達(dá)成3億美元協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，這是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商聯(lián)手硅谷科技公司的最新案例。而在李書(shū)福眼里，這種聯(lián)手的背后卻有著微妙的關(guān)系。
經(jīng)濟(jì)之聲:您怎么看待目前無(wú)人駕駛技術(shù)市場(chǎng)的狀況？
李書(shū)福：無(wú)人駕駛是汽車(chē)駕駛的大方向，也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天需要升級(jí)的一項(xiàng)技術(shù)，但是無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)在還沒(méi)有完全的成熟，大家都在千軍萬(wàn)馬、你追我趕，可能還需要五六年的時(shí)間，有可能實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛。這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)在全球已經(jīng)研究將近二十年了，一開(kāi)始沃爾沃開(kāi)始研究到今年應(yīng)該十八年了。這個(gè)東西不是一夜能成的，它是一個(gè)很復(fù)雜的技術(shù)。既有軟件的技術(shù)，又有硬件的技術(shù)；既有車(chē)子本身的技術(shù)，又有云端、地圖等各方面的配合支持，還需要一段時(shí)間實(shí)踐和探索。
經(jīng)濟(jì)之聲:未來(lái)發(fā)展也不是太樂(lè)觀的是嗎？
李書(shū)福：現(xiàn)在大家都很有信心，從技術(shù)本身來(lái)講不會(huì)有太大的障礙，但是畢竟，涉及到人的生命，這個(gè)跟手機(jī)或者說(shuō)其他的IT信息技術(shù)、跟電子游戲還是有差別的。汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，不能按照電子游戲這種技術(shù)的發(fā)展的理念，不能按照互聯(lián)網(wǎng)或者說(shuō)這種IT技術(shù)的這種發(fā)展理念去發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)它一定是在汽車(chē)公司安全的這樣的理念下去進(jìn)行發(fā)展，所以這就是兩個(gè)領(lǐng)域如何更好的協(xié)同的問(wèn)題。作為汽車(chē)公司，他追求的首先是安全，追求的首先是人的生命的保障。而作為IT公司的話(huà)，他追求的是變化的快，節(jié)奏的快，死機(jī)了不要緊，這個(gè)完全是兩種不同的理念。那么汽車(chē)公司要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，他需要IT公司的支持，所以?xún)蓚�(gè)領(lǐng)域必須要融合在一起。
