本報西安7月6日電（中國青年報·中青在線記者 孫海華）6日10時，一組從中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)下線的CRH5G型技術(shù)提升動車組抵達西安動車段，這是該型號動車組在我國首次亮相。

　　自7月9日起，寶蘭高鐵將正式開通運營；今天16時起，寶蘭高鐵各次動車組列車車票已開始預(yù)售；此次配屬的CRH5G型技術(shù)提升動車組，正是主要服務(wù)于寶蘭高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。

　　車體加寬，未來將有WiFi

　　據(jù)了解，這是專門針對寶蘭新線特點而研制的動車組，不僅耐高寒抗風(fēng)沙，車內(nèi)結(jié)構(gòu)、空間、裝飾也進行了優(yōu)化升級，讓旅客有更好的乘車體驗。

　　記者在現(xiàn)場看到，該型動車組車頭酷似“海豚”，外形優(yōu)美大氣。這種“海豚”型車頭充分利用了空氣動力學(xué)原理，重心更低，不僅降低了氣動噪音，還進一步減少了高速運行時的空氣阻力。在此基礎(chǔ)上，車體寬度也增加了10厘米，有效提升了車內(nèi)空間。

　　在動車內(nèi)部，車廂設(shè)計簡潔，燈光為冷光燈，使內(nèi)裝檔次大大提升。與既有的5G動車相比，CRH5G型提升動車組單個垃圾箱容量加大至40L，并且通過優(yōu)化，解決了垃圾箱與電氣柜共用空間的問題，垃圾投遞口的高度也抬高了10厘米，使旅客使用更為方便。動車組還在車廂預(yù)留了WiFi功能接口，未來條件允許時，旅客乘車時將可以通過WiFi上網(wǎng)。

　　“動車組的設(shè)計運行時速為250Km/h�！蔽靼茶F路局有關(guān)負責(zé)人介紹，該動車組采用了中國標準動車組技術(shù)平臺上的相關(guān)自主技術(shù)，搭載了國內(nèi)第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)——“中國腦”，也可搭載具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的列車牽引系統(tǒng)——“中國心”，國產(chǎn)化率達到90%以上，“是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的耐高寒抗風(fēng)沙動車組”。

　　零下40℃正常運行，車內(nèi)溫度恒定在24℃

　　CRH5G型提升動車組專門針對蘭新線特點研制生產(chǎn)，以更好適應(yīng)高寒、高溫、高濕、高原強風(fēng)沙地和強紫外線條件。車體、電氣、制動等均進行了高寒適應(yīng)性改進。

　　動車組安裝有大功率空調(diào)，能確保車外溫度達到±40℃時，車內(nèi)溫度始終恒定在24℃。車體門窗則加裝了集水槽，防止水珠結(jié)冰造成車門無法開啟；司機室車窗玻璃下部增加沖力大的噴水嘴，噴出的水可覆蓋整個車窗玻璃，雨刮器也進行了防風(fēng)沙適應(yīng)性優(yōu)化。

　　針對雨雪天氣時鋼軌與車輪間摩擦系數(shù)減小，車輪可能出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)和滑行現(xiàn)象，CRH5G型動車組會激活撒砂裝置，向軌道上噴灑砂粒，以增加軌道與車輪間的摩擦，極其適應(yīng)寶蘭高鐵上的惡劣氣候。

　　不僅如此，CRH5G型提升動車組各個部件具有的自我保護功能之外，全車還設(shè)有2000多個傳感器，對動車組的主要系統(tǒng)或零部件的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)自監(jiān)測、自診斷、自決策，保證動車組安全可靠運營。

　　寶蘭高鐵開通后，國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分——徐蘭高鐵將全線貫通，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。新型動車組以其先進、穩(wěn)定、安全、舒適的性能，能很好的適應(yīng)西北地區(qū)提高客運運輸效率和運輸質(zhì)量的需求。