央廣網(wǎng)深圳5月04日消息(記者 于揚(yáng)） 蓬勃而出的新勢力給本屆上海車展注入活力的同時，也讓汽車市場競爭變得更為激烈。傳統(tǒng)企業(yè)除了加快產(chǎn)品推新速度，也在不斷尋求銷售創(chuàng)新。易鑫集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張序安在接受媒體采訪時表示：“現(xiàn)在很多車廠特別青睞我們，因為我們在幫他們加快流通，核心方式是通過杠桿撬動消費(fèi)。”易鑫是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，過去兩年間，平臺年交易量已突破20萬臺，是主機(jī)廠尋求增量的重要渠道。眼下，汽車消費(fèi)已從賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，消費(fèi)者購車卻更加理性，競爭日趨激烈。如何加快流通，成為主機(jī)廠的新課題，這也為以易鑫為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了新的機(jī)會。

　　幾年前，在“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口下，汽車電商平臺蜂擁而起，但不少平臺在近兩年相繼“倒下”。原因在于，汽車產(chǎn)業(yè)鏈雖長，但每個環(huán)節(jié)彼此獨(dú)立，缺乏共享，外加繞不開的線下渠道成本，伴隨互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消失殆盡，成本難題成為制約電商平臺發(fā)展的絆腳石。易鑫的做法是，依托業(yè)內(nèi)最大的人+車數(shù)據(jù)，以汽車大數(shù)據(jù)智能交易系統(tǒng)為核心驅(qū)動，基于海量大數(shù)據(jù)智能交易平臺，打造便捷的一站式汽車交易解決方案，通過做大規(guī)模攤銷成本。

　　中國的乘用車市場已告別野蠻生長時代，市場增速從十年前的30%-40%回落到今年一季度的4.63%，伴隨市場競爭加劇，部分車企陷入銷量下滑、產(chǎn)能利用率走低的困境，對于加快流通速度的欲望不言而喻。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗是，充分利用金融撬動消費(fèi)，在歐美等國家，汽車金融滲透率已高達(dá)70%，高出中國市場一倍。易鑫以金融為切入口的原因有兩點，一是發(fā)展趨勢所向，二是金融有不錯的利潤點，自身能產(chǎn)生收益，三是基于其獨(dú)家大數(shù)據(jù)技術(shù)，在很好管理風(fēng)控的同時，還能大大提升審批效率，備受用戶青睞。

　　過去兩年，易鑫先后與海馬、廣汽三菱、東風(fēng)啟辰等多家汽車品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，2016年平臺交易量超過22萬臺，已相當(dāng)于一個小型主機(jī)廠的年銷售規(guī)模。快速走量的易鑫很快成為了主機(jī)廠爭相合作的“香餑餑”，而易鑫也造就了業(yè)內(nèi)鮮有的“成立第一天即盈利”神話。易鑫為主機(jī)廠帶來的核心優(yōu)勢有兩點，一是將汽車的流通速度從過去的5-7年加快到1年。二是有效降低交易門檻，無形中將主機(jī)廠的目標(biāo)人群范圍擴(kuò)大�！跋�費(fèi)者貸款買一輛朗逸，當(dāng)他還款滿一年后，易鑫如果推出一個‘相同月供，貸走寶馬’的金融產(chǎn)品，你說他有沒有興趣換車？”張序安舉例解釋易鑫如何加快流通速度。易鑫的目標(biāo)是兩年內(nèi)將交易量做到50萬臺，2018年平臺客戶保有量突破150萬。值得一提的是，國家層面也吹來了政策春風(fēng)，難產(chǎn)十余年的《汽車銷售管理辦法》終于落地，此后，汽車銷售渠道將突破現(xiàn)有限制，變得更加多元、靈活，以易鑫為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺將進(jìn)入更好的發(fā)展時期。

　　過去兩年，很多平臺拼命燒錢引流，寄望通過快速做大用戶規(guī)模來攤銷平臺成本，但汽車是典型的高價低頻消費(fèi)品，這些流量來得快去得也快，真正實現(xiàn)交易的并不多�！按蠹乙詿�股東的錢為榮，然后積累一些根本不存在的量，這不是真正的生意模式，易鑫現(xiàn)在做的事是有生意模式的�！币做蔚南敕ㄊ钦�合產(chǎn)業(yè)鏈上各交易環(huán)節(jié)，形成線上線下的閉環(huán)生態(tài)，為消費(fèi)者提供一站式服務(wù)。過去一年多，張序安琢磨了很久攜程模式，攜程高利潤的秘訣正是因為打包各不同交易環(huán)節(jié)中，通過生態(tài)攤銷成本，提升邊際利潤�！白鼋灰讜r，抓的資源越多，平臺的體量就越大，這個游戲肯定是比誰大。”張序安希望，未來的易鑫能成為汽車業(yè)的攜程。其實“汽車交易生態(tài)”的概念并不陌生。過去兩年間，以樂視、汽車之家為代表的多家企業(yè)都提出這一概念，但構(gòu)筑過程并不容易。缺乏盈利模式，愛玩概念的樂視，資金鏈已捉襟見肘；而汽車之家也囿于股東方的話語權(quán)爭奪，缺乏從頂層設(shè)計出發(fā)的資源整合力。

　　易鑫是業(yè)內(nèi)唯一一家獲得騰訊、京東、百度、易車等互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同注資65億元的公司。汲取前人經(jīng)驗，張序安的思路很清楚：不燒錢玩概念，同時充分整合汽車垂直領(lǐng)域和股東方資源。張序安的另一身份是易車公司總裁，這意味著，易鑫在整合資源、價值平衡等方面能考慮更全。

　　目前易鑫業(yè)務(wù)已覆蓋新車交易、二手車交易、汽車貸款、汽車保險、汽車租賃、車抵貸、車主信用卡等涵蓋汽車消費(fèi)周期的多項業(yè)務(wù)，平臺獲客成本已低至1000元左右，是競爭對手的1/8-1/5。

　　經(jīng)過三年的持續(xù)投入，易鑫集團(tuán)已通過汽車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，成功整合旗下易鑫車貸APP、 daikuan.com、chexian.com；包括京東車貸平臺在內(nèi)的第三方專營合作平臺，及線下易鑫優(yōu)車體驗店，并通過外部第三方資源的拓展、產(chǎn)業(yè)下沉等舉措，初步完成了汽車交易大生態(tài)的 基礎(chǔ)布局。

　　伴隨業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，易鑫的發(fā)展版圖也更加清晰。交易、車貸、車險、優(yōu)車四大版塊將是易鑫重點推進(jìn)的工作。同時，易鑫與股東方的合作也將步入深水區(qū)。在張序安看來，與幾大股東方的合作不應(yīng)僅停留在入口、數(shù)據(jù)層面。汽車是低頻交易，入口并不意味交易，這也是過去兩年大多汽車電商平臺瘋狂燒錢后慘遭失敗的主要原因。按張序安的規(guī)劃，下一步的合作將是基于股東方的賬戶體系營銷。今年5月，易鑫即將推出“開走吧”產(chǎn)品系列，這正是易鑫針對騰訊QQ的中高端用戶定制的金融產(chǎn)品，而繼騰訊后，這一營銷模式也將復(fù)制到京東、百度。在易鑫的汽車生態(tài)中，互聯(lián)網(wǎng)交易平臺將作為生態(tài)圈中的核心通道，通過交易的不斷累積，聚焦海量信息、有效資源，不斷強(qiáng)化易鑫交易閉環(huán)生態(tài)的規(guī)模優(yōu)勢；另外，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建的人、車匹配的賬號體系將使交易平臺具備最優(yōu)化的使用體驗，有效地推動閉環(huán)生態(tài)的自主運(yùn)轉(zhuǎn)和流通。在實現(xiàn)服務(wù)層面的精準(zhǔn)營銷，形成易鑫品牌效應(yīng)的同時，也會幫助易鑫進(jìn)行實時的風(fēng)險控制和資產(chǎn)管理，促進(jìn)生態(tài)的健康發(fā)展。