日本性网址,狠狠色香婷婷久久亚洲精品,91精品国产欧美一区二区,777导航,国产精品四虎在线观看免费,草伊人,伊人激情综合网

央廣網

新聞中心 > 央廣網國內 > 國內滾動

央廣網

干貨|PM2.5的主要來源 到底是煤?是廠?還是車?

2017-01-06 13:09:00 來源:央廣網綜合

  機動車和燃煤是京津冀PM2.5的主要來源

  很多人一直不相信這個結論,并提出了一些質疑思路。我來集中回答一下。

  閑言碎語不多講,直接上數據和分析

  PM2.5的來源

  1北京

  北京PM2.5的兩個最主要來源是燃煤和機動車尾氣排放

  北京PM2.5的兩個最主要來源是燃煤和機動車尾氣排放

  代表性質疑:

  評論1:

  騙子!工業(yè)污染不嚴重嗎?干嘛把機動車拉出來頂鍋?

  網上流傳一個帖子,是一名攝影師拍下的很多工業(yè)污染的照片,里面濃煙滾滾看著觸目驚心,確實給人帶來很大的視覺沖擊力。

  很多人在那個帖子下艾特我,意思讓我看看工業(yè)污染多嚴重。

  很多人在那個帖子下艾特我,意思讓我看看工業(yè)污染多嚴重。

  這里我有必要說明一下:

  我從來沒說過工業(yè)排放不嚴重。

  但機動車尾氣比工業(yè)排放的占比更高,這說明什么?

  說明工業(yè)污染都這么嚴重了,尾氣居然比它還嚴重,可想而知尾氣嚴重到什么地步。

  很多人覺得尾氣排放很少,但是你想想,北京這么龐大的機動車保有量,它聚少成多,終成大比例。

  評論2:

  那人家東京、洛杉磯的車也很多,為毛沒有霧霾?

  因為,在考慮機動車排放時,不僅要考慮

  因為,在考慮機動車排放時,不僅要考慮

  保有量,還要考慮道路和出行率。

  與世界上一些大規(guī)模城市,比如紐約、東京、倫敦、巴黎相比,北京的機動車保有量非常大。

  但是,北京的道路長度只有其它4個城市均值的1/2,道路密度只有1/4,道路面積率只有1/4-1/5。

  也就是說,北京車多路少,這會導致擁堵嚴重,而汽車在擁堵時的尾氣排放比通暢行駛時更多。

  再看出行率:

  東京城區(qū)市民每天乘私家車上下班的比例只有不到5%,而北京居然高達34%。

  機動車保有量大,出行率高,堵車時間久,尾氣排放自然就高。

  評論3:

  我用一個事實就能反駁你!夜里大家都不開車出去了,但還是有霧霾,你說為什么!

  這個問題,中科院大氣物理研究所的王躍思研究員早在2014年就研究過。

  2014年2月中旬,北京發(fā)生全國性重霾天氣。

  王老師在夜里三四點監(jiān)測到非常強的污染物,很奇怪是從哪來的?

  經過后向性軌跡分析,發(fā)現污染物主要來自于柴油車,它們深夜在北京五環(huán)六環(huán)的高速公路上依舊繁忙,往來運輸蔬菜、快遞和垃圾。

  所以機動車排放包含兩部分:白天是汽車,夜間是柴油車。

  而且,我國柴油車的標準低、排放大、污染重,這是總所周之的。

  而且,我國柴油車的標準低、排放大、污染重,這是總所周之的。

  因此,我個人認為,首先,對于尾氣排放這個主因要承認;

  同時,應該把柴油車和其它車輛分開限制,不要粗暴地一刀切。

  需要注意的是,北京PM2.5來源分兩種情況:

  清潔時段,重污染時段

  清潔時段

  清潔時段

  重污染時段

  重污染時段

  可以看到,在空氣還比較好時,主要是燃煤和生物質燃燒在貢獻PM2.5。什么是生物質燃燒?比如秸稈焚燒、燒干樹葉等。

  而在已經發(fā)生重污染以后,機動車的比例一下子躍居首位,高達42%,遠遠超過其它來源。

  補充汽車尾氣=污染催化劑?

  中科院《大氣灰霾追因與控制》專項首席科學家賀泓發(fā)現:

  機動車尾氣中,含有大量氮氧化物。

  它不僅本身就是污染物,而且是催化劑,會促進其它污染物發(fā)生二次反應。比如促使二氧化硫加速轉化為硫酸鹽,從氣態(tài)變成了二次顆粒物。

  這就像在喂污染物吃興奮劑。而這種污染興奮劑,每天都在從汽車尾氣中排放出來。

  對于PM2.5來說,機動車尾氣既是重要的來源,又是重要的催化劑,是不容忽視的。

  對于PM2.5來說,機動車尾氣既是重要的來源,又是重要的催化劑,是不容忽視的。

  2天津和河北

  PM2.5來源

  干貨|PM2.5的主要來源 到底是煤?是廠?還是車?

  PM2.5來源

  天津和河北的情況與北京類似,PM2.5的主要來源也是燃煤和機動車。

  尤其對于河北而言,燃煤的比例高達44%。

  評論4:

  照你這么說,河北冬天就不要取暖了,凍死算了?

  講真,我對這種一張嘴就奔著吵架來的提問方式真是……

  算了,我還是回答你問題吧。

  我國每年消費煤炭約38億噸,其中民用煤炭3億多噸。

  我國每年消費煤炭約38億噸,其中民用煤炭3億多噸。

  盡管民用煤炭占比不足10%,但卻占燃煤對大氣污染的貢獻率的50%。

  為什么呢?

  因為它們就是俗稱的“散煤”,沒有經過任何除塵、脫硫等措施,污染排放巨大。散煤排放是火電燃煤排放的5-10倍。

  所以,我們要想減少燃煤這方面的排放,并不需要大家冬天不取暖凍死,而是要減少散煤的使用,盡量用集中供暖、煤改氣、煤改電。

  3廣州

  那么不需要燃煤的南方地區(qū),PM2.5的來源又是什么呢?

  以廣州為例:

  廣州PM2.5的最主要來源是工業(yè)(含發(fā)電廠)和機動車尾氣排放

  廣州PM2.5的最主要來源是工業(yè)(含發(fā)電廠)和機動車尾氣排放

  總結

  對PM2.5而言,機動車幾乎是穩(wěn)定的主因2另一主因,如果在需要取暖的北方,就是燃煤;如果在不需取暖的南方,則可能是工業(yè)和發(fā)電廠。

  來源:微信公眾號"大臉撐在小胸上"

  

編輯:鞏盼東

關鍵詞:PM2.5;燃煤;二次反應;污染物;機動車尾氣

說兩句

相關閱讀

測排氣管里的PM2.5 能證明汽車是無辜的嗎?不能。

在霧霾的籠罩下,我國已經有北京、杭州、成都、天津等10個以上的城市,在實行機動車限行措施,而限行標準多以尾號來劃分。但我們可以做個估算:以北京為例,【國1+2+3】的車輛數量,只有【國4+5】的三分之一不到,但對PM2.5的貢獻,卻至少在后者的10倍以上。

2017-01-06 13:15:00

北京空氣重污染橙色預警再次延期 未來三天霾將持續(xù)

原計劃于昨晚24時解除的空氣重污染橙色預警,因污染狀況仍未徹底改善,將再延長三天。需要提醒的是,昨天下午,北京市空氣重污染應急指揮部發(fā)布消息,將空氣重污染橙色預警延續(xù)至1月7日,屆時將依據空氣質量實況及臨近預報解除預警。

2017-01-05 06:30:40

去年北京PM2.5年均濃度降9.9% 仍超國家標準109%

昨天白天,本市大部分地區(qū)維持空氣重污染,這樣的天氣還將維持一段時間。環(huán)保部門預計,京津冀重污染或將持續(xù)至8日夜間才能結束。北京青年報記者從市環(huán)保局獲悉,2016年北京PM2.5年均濃度73微克/立方米,較2015年同比下降9.9%,為近三年來降幅最大。

2017-01-04 05:36:00

參與討論

我想說

猜你喜歡

視覺焦點

推薦視頻

央廣網官方微信

手機央廣網

點擊排行

違法和不良信息舉報電話:010-56807188 新聞熱線:4008000088 E-mail:4008000088@cnr.cn
網上傳播視聽節(jié)目許可證號 0102002 京ICP證150508號 京公網安備11040202120007
中央人民廣播電臺介紹 | 央廣網介紹