新年伊始，杭州市共享停車泊位平臺“共�！闭�式推出上線運行，通過共享的方式盤活城市閑置車位資源，緩解城市停車難題。這是全國首個城市級別的共享停車泊位平臺，其努力和探索值得贊賞，同時也讓我們看到了用共享理念解決民生痛點的新嘗試、新方案。

　　停車難，無疑是全國許多大中城市人民群眾最頭痛的難題�？纯催@些數(shù)字：杭州市現(xiàn)有機動車127萬輛，卻只有停車泊位70萬個，缺口57萬個；北京市居住區(qū)停車位缺口129萬個，上海市缺口近85萬個。一方面是開車人每天苦苦尋覓，一位難求；另一方面，更讓人吃驚的是，就在停車位如此緊張的大城市卻有著大量車位閑置無用，浪費驚人。杭州市配建等原因不對外開放的停車泊位有52萬個，北京市有公建比如寫字樓閑置停車位90萬個。有專業(yè)研究機構(gòu)對北上廣深等十大城市的調(diào)查顯示，停車位缺口率已經(jīng)達到50%，但車位的空置率也高達51%。

　　問題的關(guān)鍵是信息不對稱和采取什么辦法解決這種不對稱。毋庸諱言，面對私家車的快速增長，這些年來，各級政府出臺各種政策，采取多種措施，鼓勵建設(shè)各種各樣的停車設(shè)施，但停車位的增長仍然趕不上汽車的增長速度；一些企業(yè)、個人面對信息不對稱現(xiàn)象，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建各種共享停車平臺，讓停車人能找到空閑的停車位，但多數(shù)效果并不理想。其根本原因是，現(xiàn)在有空閑車位的大多是政府機關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、商場、景點等和眾多的居住小區(qū)，門口的一個個道閘成了共享停車位的“攔路虎”。要想讓這些單位和小區(qū)的閑置車位拿出來共享，僅憑個體的力量是根本無法辦到的。

　　杭州市的做法是政府介入作后盾，與企業(yè)一起搭建共享停車的大平臺，著重解決共享資源缺乏的難點。杭州市城管委、杭州市機關(guān)事業(yè)管理局等八家市級機關(guān)聯(lián)合向社會發(fā)出“共�！背�議：“共同參與，共享泊位”、“我為人人，人人為我”，機關(guān)、企事業(yè)單位帶頭拿出自己的全部停車位參與社會共享。各部門齊動員，做工作，比如衛(wèi)生局負責解決下屬醫(yī)院車位共享問題；房管局與各物業(yè)小區(qū)溝通，解決小區(qū)車位共享難題，讓更多的單位更多的人拿出閑置的車位參與到共享停車行動中來。

　　更為可喜的是，杭州市沒有簡單停留在號召與倡議的層面，而是嚴格遵循共享經(jīng)濟的要求來做：“資源共享，收益也共享”，以此為準則來建設(shè)共享平臺。針對小區(qū)車位難以共享的難點，杭州市制定了車位發(fā)布者、物業(yè)公司和平臺6：2：2的收益分配比例，車位所有者得大頭，其他參與方也有收益，調(diào)動各方的積極性，最終用利益的鏈條把全市閑置的停車位資源匯聚起來，與需者分享，從而實現(xiàn)資源利用最大化和收益最大化，也讓共享停車位這項新舉措擁有持久的發(fā)展力。

　　習(xí)近平總書記在2018年新年賀詞中說：“我了解人民群眾最關(guān)心的就是教育、就業(yè)、收入、社保、醫(yī)療、養(yǎng)老、居住、環(huán)境等方面的事情，大家有許多收獲，也有不少操心事、煩心事。各級黨委、政府和干部要把老百姓的安危冷暖時刻放在心上，以造福人民為最大政績，想群眾之所想，急群眾之所急，讓人民生活更加幸福美滿�！�

　　民生無小事，習(xí)近平總書記的殷殷囑托，是各級政府施政的重點。經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展，中國特色社會主義取得了舉世矚目的成就，我國社會財富和個人財富都有了巨大的增長，全面建成小康社會的目標指日可待。但資源的分配、占有、利用存在著不平衡、不充分現(xiàn)象，特別是民生領(lǐng)域仍有許多不能滿足人民日益增長的對美好生活需求的地方，比如就學(xué)難、就醫(yī)難、養(yǎng)老難甚至鍛煉難等等，這些“操心事、煩心事“直接影響百姓的獲得感、幸福感。我們在全力采取措施補足這些民生短板時，同樣可以引入共享理念，搭建共享平臺，用互聯(lián)網(wǎng)科技最大限度地利用好我們已有的閑置資源，發(fā)揮最大價值，來解決民生所需，實現(xiàn)多方共嬴和社會的和諧發(fā)展。

　　有專家學(xué)者說，在共享經(jīng)濟的年代，政府要做最偉大平臺的創(chuàng)造者。用創(chuàng)新的思維、共享的理念，不需要投入大量的資金，不需要消耗新的資源，我們同樣能為發(fā)展經(jīng)濟、解決民生難題開辟一片新天地。（央廣評論員王權(quán)）