寧夏回族自治區(qū)首條總長約90公里的自行車專用道將于本月底在首府銀川市賀蘭山腳下誕生。自行車專用道不僅解決了當(dāng)?shù)刈孕熊囼T行愛好者沒有專門車道的困難，同時也是一個城市文明的特殊標(biāo)志。

　　一個城市文明并不在于這個城市擁有多少高樓大廈、樓堂館所，還在于城市公民能夠選擇自然、質(zhì)樸、舒適的衣、食、住、行等日常生活方式滿意度的高低。近年來，中國經(jīng)濟的發(fā)展速度確實日新月異，直追一些發(fā)達國家和地區(qū)。不可否認的是，我們的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在快速發(fā)展的同時，一些傳統(tǒng)的資源和優(yōu)勢正被現(xiàn)代國人“不經(jīng)意的”丟棄。我國曾被世界譽為“自行車王國”。曾幾何時，每天上下班高峰期間，主要城市干道兩旁滾滾向前、摩肩擦踵的自行車“洪流”幾乎成為每個城市忙碌、辛勞的“風(fēng)景線”。自行車，作為綠色出行的最好工具，一直是國人的首選。然而，隨著家用轎車的普及和電動車（也稱為電動“自行車”）的出現(xiàn)，寄托了幾代中國人情感的自行車似乎在一夜之間在自慚形穢中“被退出”歷史舞臺。更可悲的是，城市交通車道的擁堵也逐步擠占自行車道，使得城市自行車道日漸萎縮。近年來，雖然銀川市在一些主要干道的街頭巷尾開辟了“無人值守數(shù)字化自行車出租亭”，但是由于自行車道被擠占和其他方面的原因，其運轉(zhuǎn)始終沒有達到預(yù)期效果。有的自行車出租亭里甚至出現(xiàn)了無車可供的尷尬場景。

　　一個城市有兩個“道”是無論如何也不能缺少的：盲道和自行車道。即便是在城市交通方便、快捷的今天，自行車作為一種出行工具或是觀光工具、運動工具都不失為是一個城市文明的構(gòu)成元素。如果在一個城市里看不到自行車，不僅是這個城市的悲哀，同時也寓意著城市文明的沒落。

　　既然銀川市已經(jīng)把為自行車運動者提供的自行車專用道修建起來了，何不趁此機會把城市里的自行車車道也來一個徹底地恢復(fù)和整治？假如銀川市的形象能和自行車及自行車運動直接“勾連”到世人的腦海里，銀川的城市文明度將大大提高一步。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道說，寧夏回族自治區(qū)運動愛好者已達10余萬人，僅銀川市就有1.5萬人。對一個200萬人的城市而言，僅有自行車專用車道還遠遠不夠。假如，一個城市的自行車車道能夠快捷、迅速、順暢地通達、連接每一個街區(qū)、社區(qū)，銀川市在全國乃至世界亮出的該是怎樣一道“璀璨奪目”的文明風(fēng)景？

　　由此，又有誰能輕易否認自行車道與一個城市文明之間的現(xiàn)實意義呢？（郭長江）