央廣網(wǎng)成都3月27日消息（記者 劉濤）27日下午，“我愛(ài)成都”網(wǎng)絡(luò)媒體走基層采訪(fǎng)團(tuán)到成都雙流區(qū)采訪(fǎng)。成都雙流區(qū)中唐空鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王凱介紹說(shuō)，未來(lái)2—3年，第一條新能源懸掛式空鐵示范線(xiàn)將在成都建成投用，屆時(shí)成都市民出行就有了更方便、優(yōu)質(zhì)、快捷的選擇。

　　在總長(zhǎng)1461m的空鐵實(shí)驗(yàn)線(xiàn)路，技術(shù)人員介紹空鐵的外形就是按照國(guó)寶熊貓來(lái)設(shè)計(jì)的，這樣外觀(guān)更加時(shí)尚好看，也更能體現(xiàn)四川地方特色。試驗(yàn)列車(chē)總共有兩節(jié)車(chē)廂，離地高度大約在八米，主要通過(guò)實(shí)際運(yùn)行采集各種列車(chē)數(shù)據(jù)。記者在乘坐時(shí)感覺(jué)整個(gè)列車(chē)相對(duì)比較平穩(wěn)，基本沒(méi)有噪音，離地八米的高度也將窗外的風(fēng)景盡收眼底。

　　據(jù)介紹，空鐵實(shí)驗(yàn)線(xiàn)解決了30度轉(zhuǎn)彎的技術(shù)難題，整個(gè)運(yùn)行可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，每節(jié)車(chē)廂最多運(yùn)輸乘客達(dá)75人次，如果按照4節(jié)編組計(jì)算，單程載客人數(shù)約為300人。每小時(shí)單向客流運(yùn)量在1—2萬(wàn)人次。

　　據(jù)王凱介紹，新能源懸掛式空鐵采用自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的超級(jí)鋰電池能量包作為動(dòng)力源，是我國(guó)首創(chuàng)的技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)適用的一種新型城市軌道交通制式�？砧F安全可靠、正點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)、全天候、無(wú)污染，而且還具有占地少、工期短、節(jié)能環(huán)保、成本低、可循環(huán)使用等多項(xiàng)特點(diǎn)�？砧F試驗(yàn)線(xiàn)自去年9月28日掛線(xiàn)成功，11月21日全線(xiàn)貫通運(yùn)行以來(lái)，已經(jīng)進(jìn)行了5000余公里的運(yùn)行測(cè)試，并在本月內(nèi)接受了國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的技術(shù)評(píng)審，幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　據(jù)悉，新能源懸掛式空鐵建設(shè)占地少、工期短，一般不用拆遷，投資成本遠(yuǎn)低于地鐵和輕軌。空鐵的投資成本平均每公里不超過(guò)1億元，且外觀(guān)整潔美觀(guān)，還可根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件和文化元素，對(duì)列車(chē)外觀(guān)和軌道進(jìn)行涂裝，對(duì)車(chē)站進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，與城市景觀(guān)相得益彰，成為城市一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　王凱介紹，現(xiàn)在他們正在選點(diǎn)，未來(lái)2—3年，成都市民就可以坐上空鐵列車(chē)，方便大家出行。