央廣網西安6月30日消息(記者劉濤 通訊員張偉 逯建飛) 6月份以來，關中地區(qū)持續(xù)高溫多日，多數地區(qū)達到35℃以上，對于室外作業(yè)人員考驗更加嚴峻。在北環(huán)線換軌大修現場，滾滾熱浪里有個身影已忙碌多時，他是西安鐵路局閻良工務段重點維修車間焊軌班班長楊智民，接頭焊復是他的班組重點工作，他們也被形象的稱為鋼軌“接線員”。

　　隨著北環(huán)線施工天窗命令下達，老楊帶領他的隊伍沖向鐵路線上，松扣件、卸夾板、調軌縫……一個個熟練的動作在老楊手里絲毫不會馬虎。近40分鐘過去后，軌縫調好了，老楊嘴角露出滿意的微笑。緊接著，支模具、點火焊接、推瘤、打磨等一整套作業(yè)下來，老楊和他的工友早已是汗流浹背。天窗點內，順利完成了當天的作業(yè)任務，老楊長舒了一口氣，和別人樂呵的開起了玩笑。

　　鋁熱焊要求熔點溫度高且焊接前要對焊接部位除濕，祛除水汽，所以高溫天氣下進行鋁熱焊作業(yè)效果好，通常在三伏天，鋼軌焊接時可以達到3800℃的高溫，一次焊接作業(yè)需要5個小時，他在這個崗位上一干就是13年。多年的工作經驗練就了他一雙火眼金睛，段管范圍內普速鐵路的焊接標準：鋼軌頂、工作面允許誤差在0.5mm以內,他執(zhí)拗的性格偏要提高一個等級，達到0.3mm。長期的管內線路奔波，艱苦的戶外作業(yè)環(huán)境把他曬成和鋼軌一個顏色，“看著列車在自己焊接的鋼軌上平穩(wěn)通過，打心里高興”，老楊同志常對身邊的工友這樣說，外表是怎樣，他絲毫不在乎。

　　老楊刻苦鉆研鋼軌鋁熱焊技術，精通鋼軌各種材料分類和型號，熟練掌握焊接工藝流程，研究出一套“望、摸、聽、卡”的焊軌工作方法，通過“望”來判別鋼軌材質及型號，確保與焊劑匹配,注意觀察鋼軌預熱顏色變化，確保預熱充分，溫度均勻;“卡”就是嚴格卡控軌縫及軌頭錯牙，確保在允許誤差范圍內;“聽”就是用通過聲音確定火焰達到溫度要求;“摸”就是用手仔細檢查砂模抹泥效果，確保所焊軌無漏鍋現象。通過這四步，老楊13年來累計焊接鋼軌接頭1700余頭，做到了無返工的驕人成績。

　　焊軌多一分認真，列車多一分平穩(wěn)。老楊堅守在焊軌崗位13年，用高超的技藝和辛勤的汗水“澆鑄”好每一處接頭，讓列車運行更平穩(wěn)，旅客更舒適。