央廣網(wǎng)南寧12月16日消息(記者張壘 許大為 通訊員李芹 吳桂耀)12月11日從廣西百色發(fā)出的首趟百色至北京果蔬專列運行了99小時后，于15日14時到達北京大紅門車站，這28輛冷藏車?yán)锏南憬丁⑽骱�蘆等時令果蔬將從火車站運至新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，這些品質(zhì)一流的百色革命老區(qū)果蔬品牌將在首都一炮打響。
     南昆鐵路1997年開通運營后，廣西右江河畔俏然崛起“紅色”經(jīng)濟走廊，目前百色革命老區(qū)已經(jīng)變成全國重要的“南菜北運”基地，番茄、西葫蘆、辣椒、豆角等為主的秋冬蔬菜是南菜北運主導(dǎo)品種，年外調(diào)量超200萬噸。由于百色果蔬主要在秋冬季節(jié)大量運往北方，汽車運輸受北方冰凍天氣的影響較大，果蔬不但損耗大、而且很難憑新鮮度上賣得好價格。
 今年全國“兩會”期間，全國人大代表、百色市市長周異決提出“開通百色至北京果蔬綠色專列”的建議，得到了商務(wù)部、中國鐵路總公司、北京市的大力支持。為了確保百色至北京果蔬專列順利開行，我局積極開展市場調(diào)研，科學(xué)制定運輸方案，最終按照行包專列標(biāo)尺開專列的運輸模式，壓縮運行時間。為確保果蔬的新鮮，專列機械制冷員還按照香蕉11-15℃、西葫蘆7-10℃的保鮮規(guī)定全程制冷。
     此次果蔬專列運營主體百色市恒惠南菜北運股份有限公司董事長陳永健表示，鐵路運輸具有定時定價、受自然條件影響小的優(yōu)點，使用鐵路專列運輸?shù)氖吖�每公斤成本約能降低0.2元(人民幣)，目前該公司已聯(lián)合北京、鄭州等地果蔬、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場及一批物流企業(yè)，在北京、鄭州等地采用租賃、新建等方式落實1.9萬立方米的冷庫；還跟越南相關(guān)企業(yè)達成了銷售相關(guān)果蔬產(chǎn)品10萬噸的貿(mào)易合同，做好了專列往返貨源組織計劃。列車達到北方后，也將裝載大蒜、土豆、雪梨、蘋果等北方蔬果返回南方。