深圳市軌道交通運營線路網(wǎng)絡圖（圖片來自深圳地鐵官方微博）

　　央廣網(wǎng)北京8月17日消息（記者張佳琪）記者了解到，深圳地鐵10號線將于8月18日正式開通運營，此次運營將進一步完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡。

　　據(jù)了解，深圳地鐵10號線起于福田口岸站，止于雙擁街站，途經(jīng)福田區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，是串聯(lián)三區(qū)的“南北動脈”。線路全長29.3公里，共設24座車站，遠期換乘站多達13個，被稱為“全網(wǎng)通”“換乘之王”。深圳地鐵10號線的開通，將有效解決福田中心區(qū)向北出關的難題，解決梅林關持續(xù)十幾年的擁堵之“痛”，也將有效聯(lián)通深圳南北空間，拓寬各區(qū)發(fā)展空間。同時，將徹底改變平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區(qū)不通地鐵的現(xiàn)狀，極大促進區(qū)域之間的聯(lián)系。

　　值得注意的是，深圳地鐵10號線其中一站命名為“華為”，此地鐵站正位于華為全球總部附近，這也是國內(nèi)少有以企業(yè)名稱命名的地鐵站。

　　此次開通運營，將實現(xiàn)3個“全國首創(chuàng)”。即為新建全國第一個多層綜合車輛段、全國首個全地下雙層地鐵停車場、全國第一條云計算軌道交通線路。

深圳地鐵10號線站內(nèi)（中鐵二局供圖）

　　中鐵二局深圳地鐵10號線項目經(jīng)理鄭陽明表示，在深圳地鐵建設過程中，面對地處位于深圳市中心地段，附近有中銀大廈等重要建筑物及既有3號地鐵線等施工難點，以及崗廈站南端地下連續(xù)墻入巖深、巖層強度高，且施工場地狹窄等施工難題，負責施工的中鐵二局五公司采用大型S420型旋挖鉆機，提高工作效率；采用沖擊鉆進行成槽施工，提高工作效率。同時合理規(guī)劃施工區(qū)域，分區(qū)域進行施工，減小相互之間的干擾。

　　另外，中鐵二局積極進行技術創(chuàng)新，首創(chuàng)在深圳地鐵采用豎井防護棚全封閉施工，在保證安全文明施工的情況下，最大限度降低施工對周圍環(huán)境的影響；在蓮花村車站基坑的施工中，首創(chuàng)在市中心區(qū)域采用淺孔微差電子數(shù)碼雷管控制爆破，分層分段進行爆破開挖，保證了既有地鐵3號線正常運營，也未使周圍重要建筑物及居民生活受到影響。