央廣網(wǎng)西安6月25日消息（記者黃立新 劉濤 劉昱）今年48歲的孫西寧是中國鐵路西安局集團有限公司西安機務(wù)段的一名火車司機，當了29年火車司機，他考過5本駕照，分別是時速60公里的蒸汽機車、時速90公里的內(nèi)燃機車、時速150公里的電力機車、時速250公里的動車、時速350公里的高鐵駕照。

孫西寧展示自己的五本駕照（央廣網(wǎng)記者 劉昱 攝）

　　五個“火車駕照”既是孫西寧職業(yè)生涯的見證，更是中國鐵路從蒸汽機車到高鐵動車組前行的記錄。

　　“我從小就想當火車司機”

　　記者見到孫西寧時，他一身工作裝，手上提著略顯陳舊的工作包，身形偏瘦卻精神抖擻，看起來并不像近50歲的人。在中國鐵路西安局集團有限公司西安機務(wù)段工作29年的孫西寧，跟火車、動車、高鐵打了半輩子交道。

　　孫西寧小時候家旁邊有一條火車軌道，一聽到火車鳴笛聲，上小學(xué)的他就趕忙爬上院墻根的木柴堆，踮著腳看火車。他說：“那時候就覺得開火車是個很威風(fēng)的職業(yè)�！遍L大后報考院校選擇專業(yè)時，孫西寧目標只有一個：開火車！1989年從武漢鐵路司機學(xué)校畢業(yè)后孫西寧被分配到西安機務(wù)段，如愿以償開上了火車。

孫西寧在“前進”型蒸汽機車旁

　　孫西寧一入職先做的是蒸汽機車司爐工，一點也不“威風(fēng)”。蒸汽機車的動力依靠燒煤，全程需要副司機、司爐工兩人輪換一锨一锨不停地往爐膛加煤，跑一趟最多要燒9噸煤，一趟車下來，汗水和著煤灰把自己弄成了“煤黑子”。有一段順口溜說：遠看像要飯的，近看像拾炭的，仔細看是機務(wù)段的”。同一批司爐工有的轉(zhuǎn)崗，有的離開鐵路，孫西寧卻不離不棄，為的就是圓自己駕駛火車的夢，不幾年他考取了人生第一本火車駕照——蒸汽機車駕照。

　　“每一次考證都在圓夢”

　　1988年太要－寶雞路段牽引機車實現(xiàn)電氣化，蒸汽機車被電力機車代替。同年，西安機務(wù)段裝備內(nèi)燃機車。列車的每一次更新?lián)Q代，都對火車司機提出更高要求，為了能繼續(xù)開火車，孫西寧又先后考取電力機車駕駛證和內(nèi)燃機車駕駛證。

孫西寧在“東風(fēng)”11G“跨越”型重聯(lián)內(nèi)燃機車旁

　　時代加速前行，鐵路提速奔跑。2000年，隴海鐵路第一個快速機車隊成立，新建的西安至鄭州快車隊當然少不了有了駕照的孫西寧。全國鐵路提速，“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國主要地區(qū)，線路延展里程接近1萬公里。2004年，中國鐵路第5次提速，孫西寧第一批駕駛上了新型機車。經(jīng)歷這么多“第一次”“第一批”，孫西寧說：“我趕上了好時候！每一次心情很激動，新機車速度快、裝備技術(shù)水平大幅提高，體會到了當火車司機的自豪感，我這幾個駕照沒白考！”

孫西寧在擦洗“韶山”7D型電力機車

　　2007年，西安鐵路局開通了西北第一條動車組線路——西安至寶雞動車，西部鐵路進入動車組時代，這一快速的跨越讓孫西寧第一次有點“發(fā)懵”，他又心癢又猶豫，懷疑自己年齡、精力還是否能勝任“動車司機”這份工作。2009年，當?shù)弥�全路動車組將大面積開行時，不愿被淘汰、始終懷揣火車司機夢的孫西寧決心奮力一搏，近40歲孫西寧從零開始學(xué)習(xí)計算機，功夫不負有心人，2009年、2011年，他分別考取了250公里/小時等級動車駕駛證和350公里/小時等級動車駕駛證，挑戰(zhàn)自己、勝任新崗位，孫西寧繼續(xù)自己開火車的少年夢。

　　“我開著火車奔跑，鐵路拉著我提升”

　　在西安機務(wù)段工作的29年，孫西寧接觸過各個類型的列車、熟悉幾乎全國鐵路路線，也親身經(jīng)歷中國鐵路改革、發(fā)展的階段。孫西寧說：“中國鐵路的每一次變革都令我思想、行動有深刻變化，我開著火車奔跑，鐵路也拉著我提升。”

孫西寧站在“和諧”號CRH380A型動車組旁合影

　　現(xiàn)在，孫西寧是西安機務(wù)段一名調(diào)車作業(yè)班長，憑著自己豐富的駕駛經(jīng)驗，專門負責(zé)各個型號動車組在庫內(nèi)調(diào)車作業(yè)指揮。

　　改革開放40年，中國鐵路由“線”到“網(wǎng)”，列車速度由慢到快，火車司機由裹著油包工作服的“煤黑子”變成了干凈整潔的鐵路人，乘客踏上的是改革開放的時代列車，這列時代列車需要每一位勤勤懇懇的鐵路人，繼續(xù)用新作為在新時代多拉快跑。