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今年國慶前后，北京城多次遭遇嚴重大塞車，引發(fā)了社會各界對北京城市交通問題的高度關(guān)注。據(jù)交管部門統(tǒng)計，北京市機動車保有量目前超過450萬輛，并且每天還在以1900輛的速度增長。 當(dāng)首都北京被冠以“首堵”這個尷尬名稱時，“交通擁堵”這個現(xiàn)代“城市病”的最典型癥候已經(jīng)在中國各大城市顯現(xiàn)，并在向二三線城市蔓延。北京市委書記劉淇日前表示，國務(wù)院已經(jīng)原則同意北京市交通治理方案。中國“首善之區(qū)”將開出怎樣的“藥方”療除“沉疴”，公眾拭目以待。 [詳情] |
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汽車產(chǎn)業(yè)繁榮和城市擁堵的隱憂 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11月最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年10月中國汽車產(chǎn)銷分別為154.1萬輛和153.86萬輛，同比分別增長22.50%和25.47%，僅前10個月國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷量就已超過2009年的全年水平。中汽協(xié)預(yù)計，今年全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望突破1700萬輛，將一舉刷新美國此前保持的全球新車銷量最高紀錄。 在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，城市擁堵這一隱憂卻不斷顯現(xiàn)。根據(jù)公安部交管局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2015年，北京市機動車保有量將達700萬輛。而當(dāng)機動車保有量達500萬輛和600萬輛時，如果不采取限行措施，高峰時擁堵時間將超過5個半小時。而即便采取限行措施，擁堵時間也將達到3小時至4小時。 ————————————————————————————————————— 堵車成北京市民“不能承受之重” 北京大學(xué)地方政府研究院院長彭真懷國慶前一天從山東回京，山東到五環(huán)走了兩個多小時，而從五環(huán)到北大，不到半個小時的路程走了近三個小時。是夜，北京煙塵彌漫，五環(huán)路水泄不通，過節(jié)的好心情大打折扣。 當(dāng)他跟朋友抱怨時，朋友倒是很鎮(zhèn)定，說：這算什么，至少還能動彈，你是沒趕上9月17日的“世紀大堵”，9個小時，一百多條路線的大堵車，北京城簡直就是腸梗阻。 國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家牛文元曝出最新研究成果，因交通擁堵和管理問題，中國15座城市每天損失近10億元財富。[詳情] |
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——遏制汽車數(shù)量增長 此前有媒體報道稱，北京即將出臺的治堵新政中，重點路段單雙號限制、開征城市擁堵費、購車需提供停車泊位證和限制外地戶籍人口購車等措施將浮出水面[詳情] ——提高機動車停車費 北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志認為，停車費提高可以增加小汽車使用者的成本，減少小汽車的使用頻率，如果停車收費措施早幾年出臺的話，效果會更加明顯。 ——改善公交換乘條件 |
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馬德里：宜居城市的動脈系統(tǒng) ————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— |
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作為首都，作為全國城市規(guī)劃和建設(shè)的“風(fēng)向標”，北京在治堵上的任何“發(fā)明創(chuàng)造”，都會受到社會的格外關(guān)注，也必將成為各地學(xué)習(xí)效仿的經(jīng)驗范本。即將出臺的北京市交通治理方案寄予了國務(wù)院、交通管理部門和普通市民對于治理交通擁堵的熱切希望，也引起了媒體和網(wǎng)民的熱烈討論。這些看起來十分嚴厲的措施，是否能夠行之有效，讓首都告別“堵城”的陰影，讓有車一族和搭車一族的出行都更加方便？來留下你的看法： 【調(diào)查：你看好北京市交通治堵方案嗎？】 |